De Hyundai Grand i10 heeft een veiligheidsbeoordeling van 0 sterren gekregen.

De in India geproduceerde Hyundai Grand i10 heeft bij de meest recente crashtests van Global NCAP in Afrika een veiligheidsbeoordeling van nul sterren gekregen voor inzittenden van volwassenen.

Video : Laatste crashtest van de Hyundai Grand i10 in Afrika.

De onlangs bekendgemaakte veiligheidstestresultaten van Global NCAP hebben geleid tot een golf van bezorgdheid toen de Hyundai Grand i10, die vanuit India naar de Zuid-Afrikaanse automarkt werd geëxporteerd, de crashtests volledig doorstond. Met een absolute score van 0 voor de bescherming van volwassenen was de i10 een van de zeldzame gevallen die de laagste beoordeling van deze prestigieuze organisatie kreeg.

Concreet behaalde de Grand i10, na tests van het #SaferCarsForAfrica-programma, 0,00/34 punten in de categorie bescherming voor volwassenen. Hoewel de auto is uitgerust met twee frontale airbags en een gordelwaarschuwingssysteem voor de bestuurdersstoel, bleken deze voorzieningen onvoldoende om de veiligheid in reële botsingssituaties te garanderen.

De Hyundai Grand i10 verraste iedereen met een veiligheidsbeoordeling van 0 sterren.

De grootste zwakte ligt in de framestructuur en de vacuümkamer van het voertuig, die niet sterk genoeg zijn om de impact te weerstaan. Bij een frontale crashtest is de voertuigstructuur ernstig vervormd, waardoor er een extreem hoog risico op borstletsel ontstaat voor zowel de bestuurder als de voorpassagier. De situatie wordt nog zorgwekkender wanneer we de resultaten van de zijdelingse crashtest bekijken, waarbij de borst van de inzittenden nog steeds een hoog risico loopt vanwege het volledig ontbreken van beschermende voorzieningen zoals zij- en gordijnairbags.

Een ander opvallend punt is dat de Grand i10 niet is uitgerust met het elektronische ESC-balanssysteem, dat in veel ontwikkelde landen een verplichte standaard is geworden. Deze tekortkoming vergroot de kloof in veiligheidsnormen tussen verschillende markten verder.

Een ander opvallend punt is dat de Grand i10 niet is uitgerust met het elektronische ESC-balanssysteem, dat in veel ontwikkelde landen een verplichte standaard is geworden.

Maar niet alle aspecten zijn volledig negatief. In de categorie kinderbeveiliging behaalde de Grand i10 drie sterren met 28,12/49 punten. Dit lichtpuntje is te danken aan de goede compatibiliteit met kinderzitjes en de betrouwbaarheid van het bevestigingssysteem.

De resultaten hebben opnieuw de discussie aangewakkerd over het fenomeen van "dubbele maatstaven" in de wereldwijde auto-industrie. NCAP wees erop dat veel fabrikanten nog steeds een discriminerend beleid voeren, waarbij modellen die in ontwikkelingslanden worden verkocht vaak aanzienlijk minder veiligheidsuitrusting hebben dan vergelijkbare modellen in ontwikkelde landen.

In de categorie kinderbescherming behaalde de Grand i10 drie sterren met 28,12/49 punten.

De reactie van de South African Automobile Association onderstreepte de urgentie van het probleem nog eens extra en riep op tot strengere regelgeving die vereist dat alle verkochte voertuigen minimaal zijn uitgerust met ESC en bescherming tegen zijdelingse botsingen. Opgemerkt dient te worden dat de Grand i10-versie die momenteel op de Vietnamese markt verkrijgbaar is, een lokaal geproduceerd model is, niet het geïmporteerde model uit India zoals in de bovenstaande test.

Bron: https://khoahocdoisong.vn/hyundai-grand-i10-nhan-danh-gia-0-sao-an-toan-post2149074685.html