Israëlisch-Iraanse conflict: Kan Hormuz de wereld dorstig maken naar olie?

(Dan Tri) - De spanningen tussen Israël en Iran hebben de Straat van Hormuz in een lastig parket gebracht. Alleen al de dreiging van een blokkade is voldoende om de olieprijzen te laten exploderen en de wereldmarkt te laten schommelen.

Stel je een maritiem knelpunt voor dat op het smalste punt slechts 29 zeemijl (54 km) breed is, maar de enige route is voor een derde van 's werelds ruwe olie en een vijfde van het vloeibaar aardgas (LNG) dat dagelijks over zee wordt vervoerd. Dat is de Straat van Hormuz, een strategische toegangspoort die de grondstoffenrijke Perzische Golf verbindt met de Golf van Oman en de uitgestrekte Arabische Zee.

De Amerikaanse Energy Information Administration (EIA) noemt dit zonder aarzelen " het belangrijkste oliebottleneck ter wereld ". Deze titel illustreert de onvervangbare status en rol ervan.

Terwijl de spanningen tussen Israël en Iran tot een kookpunt escaleerden met luchtaanvallen en dreigementen met vergeldingsmaatregelen, met name de waarschuwing van Teheran om "Hormuz te sluiten", hielden de wereldwijde energiemarkten onmiddellijk "de adem in". Beleggers en analisten moeten zich een worstcasescenario voorstellen: wat zou er gebeuren als deze levensader daadwerkelijk zou worden afgesloten?

De Straat van Hormuz (een smalle doorgang van slechts 29 zeemijl breed tussen de Perzische Golf en de Arabische Zee) komt steeds meer in het middelpunt van de belangstelling te staan ​​sinds het conflict tussen Israël en Iran opnieuw is uitgebroken (Illustratie: Azernews).

Waarom "overleeft" de wereld dankzij Hormuz?

Volgens het Internationaal Energieagentschap (IEA) zullen er in 2023 dagelijks ongeveer 20 miljoen vaten ruwe olie en geraffineerde producten door de Straat van Hormuz stromen. Dit komt overeen met bijna 30% van de totale wereldwijde oliehandel. Hiervan stroomt ongeveer 70% naar Azië, met verbruiksgiganten zoals China, India en Japan als belangrijkste afnemers.

Hoewel sommige pijpleidingen over land als alternatief worden overwogen, is hun capaciteit uiterst beperkt. Het IEA schat dat slechts ongeveer 4,2 miljoen vaten per dag kunnen worden omgeleid via routes zoals de Oost-West-pijpleiding van Saoedi-Arabië (die naar de Rode Zee leidt) of de ruwe-oliepijpleiding van de VAE naar de haven van Fujairah. Dat is slechts ongeveer een kwart van de totale dagelijkse stroom door Hormuz.

De gevolgen houden daar niet op. Het IEA waarschuwde: "Een langdurige crisis in de Straat van Hormuz zou niet alleen de aanvoer van grote exporteurs zoals Saoedi-Arabië, de VAE, Koeweit, Irak en Qatar verstoren, maar zou ook een groot deel van de wereldwijde reservecapaciteit, die voornamelijk geconcentreerd is in de Golf, onbeschikbaar maken." Met andere woorden: de wereld zou zijn belangrijkste olie-"veiligheidsklep" verliezen.

Voor de LNG-markt is het beeld nog somberder. Alle LNG-exporten uit Qatar, 's werelds op één na grootste producent, en de VAE moeten via de Hormuz-passage.

In de eerste 10 maanden van 2023 werd ongeveer 90 miljard kubieke meter LNG via deze route verscheept, goed voor 20% van de totale wereldwijde LNG-handel. Zonder een haalbare alternatieve route zou elke verstoring in Hormuz de wereldwijde LNG-aanvoer onmiddellijk in gevaar brengen.

Ongeveer 80% van dit LNG is bestemd voor Azië, de resterende 20% wordt geleverd aan Europa. Als Hormuz geblokkeerd wordt, is hevige concurrentie tussen regio's om LNG-levering onvermijdelijk, gezien de toch al krappe markt.

Het IEA concludeerde botweg: "De hoeveelheid olie die door de Straat van Hormuz stroomt, is zo groot, en er zijn zo weinig alternatieve routes, dat zelfs een korte verstoring ernstige gevolgen kan hebben voor de wereldwijde energiemarkten."

"Nachtmerrie"-scenario: Hoe hoog zullen de olieprijzen stijgen als Hormuz wordt geblokkeerd?

Hoewel deskundigen het scenario van een volledige blokkade van de Straat van Hormuz nog steeds onwaarschijnlijk achten vanwege onvoorspelbare geopolitieke en economische gevolgen, is dit risico alleen al voldoende om de markt te "schudden".

De ruwe olieprijzen stegen in slechts één week met maar liefst 13%, terwijl de spanningen tussen Israël en Iran een kookpunt bereikten. Hoewel de prijzen later afnamen nadat de eerste aanvallen de Iraanse olie-infrastructuur niet direct hadden beschadigd, hangt het spook van een breder conflict nog steeds in de lucht.

Wall Street heeft de scenario's snel gekwantificeerd. Goldman Sachs, een van de grootste investeringsbanken, waarschuwde dat in het extreme geval van een langdurige blokkade van de Straat van Hormuz de olieprijs gemakkelijk de $100 per vat zou kunnen overschrijden.

Momenteel produceert Iran ongeveer 3,6 miljoen vaten ruwe olie en 0,8 miljoen vaten condensaat per dag, terwijl de totale overzeese export gemiddeld 2,1 miljoen vaten per dag bedraagt, die voornamelijk naar China gaan.

De prijzen van ruwe olie stegen direct met 13% nadat de spanningen in het Midden-Oosten escaleerden (illustratie: Gemini).

Warren Patterson, hoofd grondstoffenstrategie bij ING, zei dat de markt geopolitieke risico's op een hoger niveau is gaan "inprijzen" na recente ontwikkelingen. "Een verstoring van de Iraanse olieaanvoer zou het verwachte overschot in het vierde kwartaal van 2025 kunnen doen verdampen, waardoor de prijs van Brent-olie dichter bij de $ 80 per vat komt", aldus Patterson.

Maar dat is slechts het 'voorspel'. Patterson waarschuwt dat een ernstiger scenario, zoals een blokkade van de Straat van Hormuz, veel dramatischer gevolgen zou hebben.

"Bijna een derde van de wereldwijde ruwe olie die via zee wordt vervoerd, stroomt door deze zeestraat", zei hij. "Als deze stroom aanzienlijk wordt verstoord, kunnen de olieprijzen stijgen tot $ 120 per vat, vooral omdat een groot deel van de reservecapaciteit van OPEC zich in de Golf bevindt en in geval van een crisis 'geïsoleerd' zou zijn."

Hij merkte ook op dat de huidige spanningen ook grote gevolgen hebben voor de Europese gasmarkt.

Bron: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/israel-iran-xung-dot-hormuz-co-the-khien-ca-the-gioi-khat-dau-20250618200147057.htm