Resultaten van voorlopige inspectie en beoordeling van de huidige schadestatus bij de Song Lo-brug

Na een recente inspectie heeft het Road Engineering Center van de Vietnamese wegenadministratie zojuist de resultaten van de inspectie en een voorlopige beoordeling van de staat van de brug gerapporteerd en een plan voorgesteld voor de organisatie van het verkeer in het gebied bij Song Lo, gemeente Doan Hung, provincie Phu Tho.

De Song Lo-brug overspant de Lo-rivier, het gedeelte dat door de gemeente Doan Hung ( Phu Tho ) stroomt. De brug werd officieel geopend en in gebruik genomen in maart 2015. Foto: VNA

Volgens het rapport is de huidige schade aan de pijlers van de Song Lo-brug als volgt: bij pijler T3 is boorpaal nr. 2 nog steeds beschadigd, met ernstige afname van de dwarsdoorsnede, betonverlies en blootliggende roestige stalen wapening. Bij pijler T5 blijft de erosie ernstig (overschrijdt de berekende erosiediepte).

Het Wegenbouwkundig Centrum heeft de technische staat van alle landhoofden en brugpijlers geïnspecteerd door trillingsmetingen uit te voeren en de erosiediepte van pijler T5 na storm nr. 11 te controleren. Om de dynamische verplaatsing van de landhoofden en brugpijlers te evalueren, gebruikte de eenheid een tweeassige vrachtwagen met een totale belasting van 13 ton om de trillingen en verplaatsingen van vele landhoofden en brugpijlers te meten en de trillingsgrafiek te analyseren. De resultaten toonden aan dat de staat van de landhoofden en pijlers met deze testbelasting gegarandeerd was. Daarnaast vermeldde het rapport ook dat de rivierbedding bij pijler T5 tot aan de kalksteenlaag was geërodeerd en sinds het onderzoek vorig jaar niet verder was geërodeerd.

Op basis van de resultaten van de voorlopige inspectie en beoordeling adviseert en stelt het Road Engineering Center voor dat de huidige verkeersstroom over de brug zo is dat voetgangers, fietsen, motoren en auto's met 7 zitplaatsen of minder over de brug kunnen rijden.

Tegelijkertijd heeft het Centrum voor Wegenbouwkunde de provincie verzocht om het verkeer om te leiden van de gemeente, borden te plaatsen om de snelheid te beperken tot 20 km/u en vrachtwagens, personenauto's en auto's met meer dan 7 zitplaatsen te verbieden de brug over te steken. Het Centrum heeft de eenheid voor waterwegbeheer verzocht om de verkeersveiligheid te controleren en te waarborgen, aanrijdingen op de waterweg te voorkomen en met name te voorkomen dat boten in botsing komen met het funderingssysteem van de brug.

Gezien de bovenstaande situatie heeft de heer Tran Duy Dong, voorzitter van het provinciaal volkscomité van Phu Tho, de situatie geïnspecteerd, opdracht gegeven tot de aanpak ervan en wetenschappers uitgenodigd om een ​​veiligheidsinspectie uit te voeren om een ​​volgende oplossing te vinden.

De Song Lo-brug is ontworpen en gebouwd met een levensduur van 100 jaar. De aannemer is de Urban and Industrial Park Development Investment Joint Stock Company (gevestigd in Hanoi ) en de begeleidende adviseur is een joint venture van de Large Bridge and Tunnel Design Consulting Joint Stock Company en de Southern Engineering and Consulting Joint Stock Company.

Volgens het Volkscomité van de gemeente Doan Hung in Phu Tho heeft de verslechtering van de Song Lo-brug, die tot de sluiting ervan heeft geleid, duizenden huishoudens in de regio getroffen. De brug ligt tevens op een belangrijke verkeersroute en zorgt voor interprovinciaal verkeer tussen de oude provincies Ha Giang en Tuyen Quang en Phu Tho en Vinh Phuc via Nationale Snelweg 2.

Bron: https://baotintuc.vn/xa-hoi/ket-qua-kiem-tra-danh-gia-so-bo-hien-trang-hu-hong-tai-cau-song-lo-20251104162826242.htm