Moeilijkheden bij overboeking naar transportrekening

Transportbedrijven in verwarring

De heer Nguyen Van Tung, eigenaar van een transportbedrijf aan Au Co Street, Tan Binh Ward (HCMC), zei dat het bedrijf bijna 40 containertrucks heeft. Als ze allemaal geld op hun transportrekening moeten storten, worden de beheerskosten erg complex.

&5c.jpg — Op 1 oktober moeten voertuigen die door tolpoorten rijden een verkeersrekening hebben (foto genomen bij tolpoort nr. 3 - National Highway 51). Foto: QUOC HUNG

Hij wil een gemeenschappelijke rekening voor eenvoudige controle, maar de huidige regelgeving vereist dat elk voertuig een eigen rekening heeft. Kostenverantwoording brengt extra procedures met zich mee, vereist personeel om te monitoren, kost tijd en maakt het moeilijk om kosten transparant te maken. Ondertussen stelde de heer Do Van Bang, eigenaar van Sao Viet Transport Company, voor om de omzetting van rekeningen te verdelen in twee groepen: particulieren en bedrijven. Met name de groep transportbedrijven zou de huidige transactievorm, namelijk het autoriseren van betalingen vanaf de zakelijke rekening, moeten blijven toepassen om te voorkomen dat er te veel kleine rekeningen worden geopend, wat problemen voor het management oplevert.

Een vertegenwoordiger van VETC, een non-stop tolheffingsdienstverlener, gaf aan dat de meeste zakelijke klanten via hun zakelijke bankrekening willen betalen. Maar in werkelijkheid zijn bankrekeningen niet per definitie een girale betaalmethode. Betaalmethoden, volgens de regelgeving van de Staatsbank, omvatten: cheques, betalingsopdrachten, betalingsmachtigingen, incasso's, incassomachtigingen, bankpassen... Bankrekeningen moeten dus over een betalingsmachtiging beschikken om automatische betalingen te kunnen doen.

Het rechtstreeks afschrijven van non-stop tolheffingen van bankrekeningen via een betalingsautorisatie is momenteel echter niet mogelijk vanwege technische beperkingen. Momenteel moet het non-stop elektronische tolheffingssysteem transacties direct verwerken met een realtime-tijd van maximaal 200 ms (d.w.z. 0,2 seconde) en een verwerkingssnelheid van 99,7%. De verbindingssnelheid met bankrekeningen is echter trager en bereikt slechts ongeveer 50%, waardoor het niet aan de vraag kan voldoen.

Daarnaast kunnen bedrijven hun vervoersrekeningen momenteel niet koppelen aan e-wallets zoals ze dat wel doen met particuliere vervoersrekeningen, omdat tot nu toe geen enkele intermediaire betaaleenheid een e-wallet specifiek voor bedrijven heeft geïmplementeerd. Er is onderzoek gedaan naar een alternatieve oplossing, zoals betaling via creditcard, maar de huidige kosten van banken en kaartorganisaties zijn nog steeds vrij hoog (ongeveer 2% per transactie), wat hoge kosten met zich meebrengt voor vervoersbedrijven met frequente transacties.

Voorstel tot uitstel van de aanvraag

Gezien de bovenstaande situatie gaf een vertegenwoordiger van VETC aan dat ze samenwerken met de Vietnamese Wegenadministratie, de Staatsbank en betalingsbemiddelaars om gemeenschappelijke standaarden te ontwikkelen en haalbare oplossingen voor bedrijven te vinden. De eenheid heeft voorgesteld dat de Staatsbank overweegt om banken, betalingsbemiddelaars en betaalkaarten te instrueren om de transactiekosten voor elektronische tolheffing te verlagen of kwijt te schelden. VETC hoopt dat de eenheden technische oplossingen zullen optimaliseren om te voldoen aan de eisen van snelle, veilige en nauwkeurige verwerking voor elk voertuig dat het station passeert.

Ondertussen bleek uit informatie van de Vietnamese Wegadministratie (Vietnam Road Administration) van 29 september dat er landelijk nog steeds zo'n 2,5 tot 5,8 miljoen voertuigen zijn die hun tolrekening niet hebben omgezet naar een verkeersrekening die gekoppeld is aan e-wallets. De Vietnamese Wegadministratie heeft investeerders en BOT-projectbedrijven opgedragen om samen te werken met aanbieders van tolbetalingsdiensten om 24/7 personeel in te zetten bij de stations om voertuigeigenaren te ondersteunen en te begeleiden bij het omzetten van rekeningen en het koppelen van verkeersrekeningen aan betaalmiddelen. Sommige voertuigeigenaren zijn echter niet geïnteresseerd en hoeven niet langs tolpoorten te rijden, dus hebben ze hun rekeningen niet omgezet.

De leiding van de Vietnamese wegadministratie heeft momenteel nog steeds geen officieel antwoord op de vraag of voertuigen die hun tolrekening niet hebben omgezet naar verkeersrekeningen en nog steeds geld op hun rekening hebben staan, vanaf 1 oktober door het station mogen rijden.

Overweeg integratie in één account

Verkeersexperts zeggen dat veel tolstations, parkeerterreinen en busstations niet zijn aangesloten op het verkeersrekeningsysteem, wat leidt tot een "half digitaal, half handmatig" systeem. Mensen moeten zowel contant geld als rekeningen gebruiken, wat ongemak veroorzaakt. Om het voor mensen gemakkelijker te maken om te converteren, is het noodzakelijk om de reikwijdte van verkeersrekeningtoepassingen uit te breiden, te integreren met banken (e-wallets) en bedrijven in staat te stellen groepen voertuigen centraal te beheren.

Daarnaast moet de overheid stimulerende maatregelen nemen, zoals het verlagen van de tarieven bij betaling via een rekening, of het geven van voorrang aan voertuigen die een rekening gebruiken bij het passeren van automatische tolpoorten. Als de vervoersrekening handig is voor het integreren van parkeren, het nemen van de bus, het nemen van de metro en het afleggen van tol, met slechts één app op de telefoon voor alle soorten tarieven, zullen mensen deze proactief implementeren.

QUOC HUNG - BICH QUEYEN

Bron: https://www.sggp.org.vn/kho-khan-chuyen-sang-tai-khoan-giao-thong-post815483.html