Het opwekken van nationale trots door de implementatie van een hogesnelheidslijnproject

Afgevaardigde van de Nationale Assemblee , Duong Khac Mai, zei dat als het budget niet toereikend is voor de aanleg van een hogesnelheidslijn, lenen van de bevolking beter is dan lenen van het buitenland. Dit is ook bedoeld om nationale trots aan te wakkeren en bij te dragen aan nationale projecten.

De opleverdatum 2035 is zeker haalbaar.

Op de middag van 20 november sprak afgevaardigde Le Dao An Xuan (delegatie van Phu Yen ) in de discussiezaal over het investeringsbeleid voor het hogesnelheidslijnproject op de Noord-Zuidas. Hij gaf daarbij zijn waardering uit voor het door de regering en het ministerie van Transport voorbereide project.

Wat betreft de haalbaarheid van een investering in de gehele route, zei mevrouw Xuan dat, in tegenstelling tot het vorige plan, prioriteit werd gegeven aan de twee gedeelten Hanoi - Vinh en Ho Chi Minhstad - Nha Trang; in de provinciestrook in de centrale regio zou later worden geïnvesteerd.

"Ik ben het helemaal eens met het plan om de hele route aan te leggen", zei mevrouw Xuan. Ze voegde eraan toe dat met een afstand van minder dan 800 km de luchtvaart niet effectief zal zijn en dat het voordeel volledig bij de hogesnelheidstrein ligt.

Afgevaardigde Le Dao An Xuan (delegatie van Phu Yen).

Aangezien Phu Yen en de centrale provincies toerisme als een belangrijke economische sector beschouwen, maar reizen tijdens het hoogseizoen nog steeds lastig is, zei de vrouwelijke afgevaardigde van de Phu Yen-delegatie: "Als we investeren in een hogesnelheidslijn, lossen we al deze transportbehoeften op."

Gegeven de huidige economische omvang en de prognose voor 2027, de voortgang van de uitvoering en de kapitaalregeling zoals voorgesteld in het project, het sterke en daadkrachtige management zoals in het verleden en de ervaring met het aansturen van de uitvoering van belangrijke projecten zoals de Noord-Zuid-snelweg, het 500KV-lijnproject, circuit 3..., zei afgevaardigde Xuan dat de voltooiing van de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn in 2035 haalbaar is.

"Bovendien wordt het project uitgevoerd met elektrische technologie, wat een grote verandering zal betekenen voor groen transport", aldus mevrouw Xuan.

Alleen bureau, geen rugleuning

Afgevaardigde Ta Van Ha (de Quang Nam-delegatie) stemde ook in met het investeringsbeleid van het Noord-Zuid-hogesnelheidslijnproject. Hij vond dat er gediscussieerd moest worden en niet teruggedeinsd.

De heer Ha gelooft dat dit ook de trend is van de nationale ontwikkeling, een voorbereidende stap, een strategische doorbraak voor ons land om een ​​nieuw tijdperk in te gaan, een tijdperk van ontwikkeling.

Afgevaardigde Ta Van Ha (Quang Nam-delegatie).

Wat de algehele planning betreft, stelde afgevaardigde Ha een evenwicht en harmonie voor tussen de verschillende soorten vervoer: spoor, lucht, water en weg. Momenteel zijn er namelijk gebieden en stroken in de regio Centraal waar bijna elke provincie een luchthaven heeft.

Daarom is het noodzakelijk om de exploitatie van luchthavens, wegen en waterwegen zo te plannen dat deze niet verloren gaan.

Wat betreft het vermogen om kapitaalbronnen in evenwicht te brengen, zei de afgevaardigde dat het project past binnen het algemene doel om de partij tegen 2030 te vestigen als een modern geïndustrialiseerd land met een hoog gemiddeld inkomen. In de resterende zes jaar is het vermogen om kapitaalbronnen in evenwicht te brengen om de economie te ontwikkelen - de maatschappij, belangrijke projecten en nationale programma's - een lastig probleem.

De afgevaardigden benadrukten ook de noodzaak van een werkelijk effectief implementatie- en exploitatieplan, vanaf de fase van technologieselectie tot en met de passende divergentie.

"We moeten vooral aandacht besteden aan het implementatieproces om kapitaalverhogingen en toekomstige verliezen te voorkomen; om te voorkomen dat er grote investeringen worden gedaan, maar dat er sprake is van ineffectieve exploitatie en dat er geld moet worden uitgegeven om verliezen te dekken", aldus de heer Ha.

Overheidsinvesteringen betekenen niet dat de staat alles doet .

Afgevaardigde Duong Khac Mai (Dak Nong-delegatie) verzocht de regering om meer informatie over het vermogen om de kapitaalbehoeften voor het project te regelen en in evenwicht te brengen, om zo de betalingscapaciteit van de staatsbegroting en de duurzaamheid van de economie te kunnen beoordelen.

Afgevaardigde Duong Khac Mai (delegatie van Dak Nong).

Volgens de delegatie van Dak Nong kent de staatsbegroting nog steeds veel uitgaven. Naast de ontwikkelingskosten zijn er de reguliere uitgaven, de jaarlijkse uitgaven volgens het middellangetermijnplan en de uitgaven volgens programma's en projecten.

Wat betreft de voortgang van de uitvoering gaven de afgevaardigden aan dat de stedelijke spoorlijnen de laatste tijd veel moeilijkheden hebben ondervonden, wat heeft geleid tot meer kapitaal en een langere opleveringstermijn dan aanvankelijk was goedgekeurd.

Recente belangrijke nationale projecten hebben ook laten zien dat, ondanks de toepassing van specifieke beleidsmaatregelen inzake materiaalmijnen en compensatie voor terreinruiming, de aanvoer van grondstoffen nog steeds tekortschiet, het terreinruimen traag verloopt en niet aansluit bij de voortgang van de bouw.

Daarom stelden de afgevaardigden voor dat de regering elk specifiek probleem zorgvuldig moet bestuderen en evalueren om effectieve oplossingen te vinden om de tekortkomingen te overwinnen en het project op tijd te voltooien.

Wat betreft het aantrekken van investeringen, stelden de afgevaardigden voor om zich te richten op het aantrekken van binnenlandse particuliere investeringen. Dit zou bedrijven de kans geven om te groeien en zich te ontwikkelen, buitenlandse technologie te ontvangen en over te dragen, de lokalisatie te maximaliseren en de afhankelijkheid van het buitenland te verminderen.

Volgens afgevaardigde Mai is het project 100% een publieke investering, maar dat betekent niet dat de staat al het werk doet. De staat plaatst orders bij capabele particuliere investeerders in aanverwante sectoren.

Daarnaast zouden we particuliere ondernemingen moeten aantrekken om te investeren in de bouw van terminals en andere ondersteunende diensten, omdat ze het erg goed doen. Dit is bijvoorbeeld al gebeurd in de luchtvaart, op de weg en in de waterwegen.

Bij het mobiliseren van investeringsmiddelen voor het project, stelden de afgevaardigden voor om de kracht van de bevolking te mobiliseren, omdat de bevolking over zeer grote middelen beschikt. Als obligaties worden uitgegeven met een voldoende aantrekkelijke rente, zullen mensen bereid zijn om te kopen.

"Als de begroting niet toereikend is, moeten we geld lenen, maar lenen van de bevolking is beter dan lenen van het buitenland, omdat de bevolking dan van de winst zal profiteren. Belangrijker nog, het is ook bedoeld om nationale trots aan te wakkeren en zo bij te dragen aan nationale projecten", stelde afgevaardigde Mai voor.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/khoi-day-tinh-than-tu-hao-dan-toc-de-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241120154835649.htm