Het ontsluiten van het economische kruispunt tussen Oost en West.

Deskundigen zijn van mening dat een algehele verbetering van de nationale snelweg 14D niet langer kan worden uitgesteld. Het upgraden en verbreden van deze route zal niet alleen dringende maatschappelijke problemen aanpakken, maar ook enorme voordelen opleveren voor de weg zelf.

Vrachtwagens met erts uit Laos steken de grens over naar de nationale snelweg 14D. Foto: CONG TU

Het dragen van de zware lading van het voertuig.

De nationale snelweg 14D, aangelegd in 2004 en 74,4 km lang, begint bij de kruising met de Ho Chi Minh-snelweg in de gemeente Ca Dy en eindigt bij de internationale grensovergang Nam Giang (gemeente La Deee, district Nam Giang). Deze snelweg maakt deel uit van de Oost-West Economische Corridor 2 en verbindt de internationale grensovergang Nam Giang - Dak Ta Ooc tussen Vietnam en Laos met nationale snelweg 14B naar de zeehaven Tien Sa (Da Nang).

Volgens de autoriteiten heeft de nationale snelweg 14D, die door bergachtig gebied loopt, een lage technische standaard en steile hellingen, wat veel problemen oplevert voor voertuigen, met name containerwagens. De weg kent ook veel bochten, scherpe hoeken en onoverzichtelijke stukken; als een vrachtwagen een technisch mankement ondervindt of een ongeluk krijgt, leidt dit tot langdurige verkeersopstoppingen. Naar schatting passeren dagelijks ongeveer 500 vrachtwagens met erts de grensovergang. Dit aantal is exclusief vrachtwagens met andere goederen en internationale passagiersbussen.

Het huidige hoge verkeersvolume heeft geleid tot ernstige schade aan de nationale snelweg 14D. Het asfalt is grotendeels afgebladderd, waardoor een oneffen, grindachtige ondergrond is ontstaan. Veel gedeelten zijn tot op de onverharde wegbedding beschadigd, wat stof en milieuvervuiling veroorzaakt en de leefomstandigheden van de lokale bewoners beïnvloedt. Nationale snelweg 14D vormt een belangrijk knelpunt voor de verkeersveiligheid, de sociaaleconomische ontwikkeling en de internationale handel.

Het knelpunt in de gang ontwarren

De Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company is momenteel verantwoordelijk voor het reguliere beheer en onderhoud van de nationale snelweg 14D. Ingenieur Nguyen Dai Phuc, hoofd van de afdeling Wegonderhoud (Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company), verklaarde dat de autoriteiten in de loop der jaren miljarden VND hebben gereserveerd voor periodieke reparaties aan de zwaar beschadigde en kritieke gedeelten. Momenteel is 10 km van de gehele route geasfalteerd en 12 km is geasfalteerd met cementbeton.

QL14D heeft dus nog steeds 52,4 km aan ongerepte of ongerepareerde delen. Regelmatige reparaties bestaan ​​voornamelijk uit het opvullen met gebroken steen, wat niet effectief is. De plotselinge toename van het zware vrachtverkeer heeft er ook toe geleid dat veel bruggen tekenen vertonen van een verkorte levensduur. Zo vertoont de Khe Dum-brug (in de gemeente La Dêê) diepe afbladdering, waardoor de stalen wapening in het brugdek zichtbaar is; er zijn gaten ontstaan ​​bij de verbindingspunten van de langsliggers, wat een veiligheidsrisico vormt gezien het huidige verkeersvolume en de belasting.

De provincie Quang Nam heeft overheidssteun aangevraagd en gekregen voor investeringen in het project voor de renovatie en verbetering van de nationale snelweg 14D. De leiders van het provinciale Volkscomité hebben de relevante departementen en lokale overheden verzocht om de onderzoeken, ontwerpen en investeringsprocedures zo snel mogelijk af te ronden. Het Ministerie van Bouwzaken is belast met de coördinatie en ondersteuning van de Provinciale Raad voor Projectmanagement voor Investeringen en Bouw van Transportwerken (de investeerder) bij het voorstellen van redelijke ontwerp- en verkeersoplossingen voor het project, waarbij de investeringsefficiëntie, haalbaarheid en volledige naleving van de geldende technische voorschriften en normen worden gewaarborgd.

De provinciale leiders gaven de betrokken instanties ook de opdracht zich te concentreren op de structurele aspecten van het project om te voldoen aan de huidige en toekomstige operationele behoeften. Dit is vooral belangrijk gezien de grote verkeersdrukte op de nationale snelweg 14D, met name zware voertuigen, die een risico vormen voor de duurzaamheid van de constructie en de verkeersveiligheid.

Het project voor de renovatie en verbetering van de nationale snelweg 14D zal naar verwachting eind november 2025 van start gaan. De totale investering bedraagt ​​4.518 miljard VND, waarvan 4.513 miljard VND wordt gefinancierd door de centrale overheid en 5 miljard VND door de provinciale overheid. De investering omvat onder andere de verbreding van de rijbaan tot 9 meter, met een wegdek van 6 meter breed en versterkte bermen van 1 meter breed aan weerszijden, en de verbreding van de brug tot 9 meter.

Volgens een vertegenwoordiger van Truong Hai International Logistics Company Limited (een lid van de THACO GROUP) heeft de nationale snelweg 14D veel voordelen die grote hoeveelheden goederen en passagiers kunnen aantrekken vanuit het Bolaven-plateau en de noordoostelijke regio van Thailand, Myanmar en de Indische Oceaan naar zeehavens in de regio's Quang Nam, Da Nang en Hue.

Vietnamese bedrijven die in Thailand en Laos investeren, hebben een enorme behoefte aan goederentransport via de nationale snelweg 14D. Dit transport is nodig om grondstoffen te leveren aan verwerkingsfabrieken in kustgebieden, voordat deze via zeehavens in Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai en Hue worden geëxporteerd. Daarnaast moeten veel bedrijven in Vietnam geproduceerde goederen vervoeren voor consumptie in Laos en Thailand.

Investeringen in en de ingebruikname van snelweg 14D zullen daarom bijdragen aan lagere transportkosten en minder grensoverschrijdende transacties, en de ontwikkeling van de logistiek bevorderen.

Bron: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html