Het vrijmaken van het economische kruispunt tussen Oost en West

Deskundigen zeggen dat de investering in een grondige renovatie van National Highway 14D niet langer kan worden uitgesteld. De modernisering en uitbreiding van deze route zal niet alleen dringende problemen voor de mensen oplossen, maar ook vanwege de grote voordelen die deze route met zich meebrengt.

Vrachtwagens met erts uit Laos passeren de grenspoort naar snelweg 14D. Foto: CONG TU

Het vervoeren van zware voertuigen

De 74,4 km lange Nationale Snelweg 14D, aangelegd in 2004, begint bij de kruising met de Ho Chi Minh Road in de gemeente Ca Dy en eindigt bij de internationale grensovergang Nam Giang (gemeente La Dee, district Nam Giang). Deze nationale snelweg maakt deel uit van de Oost-West Economische Corridor 2, die de internationale grensovergang Nam Giang - Dac Ta Ooc tussen Vietnam en Laos verbindt met Nationale Snelweg 14B naar de zeehaven Tien Sa (Da Nang).

Volgens de autoriteiten loopt snelweg 14D door bergachtig gebied met lage technische normen en steile hellingen, wat problemen oplevert voor voertuigen, met name containervrachtwagens. De route kent veel bochten en kronkels met beperkt zicht. Als een vrachtwagen een technisch probleem of een ongeval heeft, ontstaat er een lange file. Naar schatting passeren dagelijks zo'n 500 vrachtwagens met erts de grens. Dit is exclusief vrachtwagens met andere goederen en internationale passagiersbussen.

Door het huidige overbelaste verkeer is National Highway 14D ernstig verslechterd. Het asfalt is bijna volledig afgebladerd en de grindfundering is oneffen. Op veel plaatsen is de onverharde weg beschadigd, waardoor stof het milieu vervuilt en het leven van mensen wordt beïnvloed. National Highway 14D vormt een groot knelpunt bij het waarborgen van de verkeersveiligheid, het bevorderen van de sociaaleconomische ontwikkeling en het buitenlands verkeer.

Open de gang "knoop"

De Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company is belast met het beheer en de regelmatige reparaties van snelweg 14D. Ingenieur Nguyen Dai Phuc, hoofd van de afdeling Wegonderhoud (Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company), gaf aan dat de bevoegde autoriteiten de afgelopen jaren miljarden VND hebben vrijgemaakt voor periodieke reparaties om het zeer ernstig beschadigde gedeelte en de sleutellocatie te herstellen. Momenteel is er over het gehele traject 10 km asfaltbeton en 12 km cementbeton gestort op het huidige traject.

QL14D heeft dus nog 52,4 km over die niet gerenoveerd of gerepareerd zijn. Regelmatige reparaties, voornamelijk het "oplappen" met gegradeerde steen, zijn niet effectief. De plotselinge toename van zwaar vrachtverkeer heeft er ook toe geleid dat veel bruggen tekenen van... verminderde levensduur vertonen. Typisch voor de Khe Dum-brug (door de gemeente La Dee) is de diepe afbladdering, waardoor het staal van het brugdek bloot komt te liggen; er ontstaan ​​gaten bij de verbinding van de langsliggervleugel, waardoor de veiligheid met het huidige verkeer en de bedrijfslast niet gegarandeerd is.

Quang Nam heeft de overheid voorgesteld en steun ontvangen voor investeringsmiddelen voor het project ter renovatie en modernisering van Nationale Snelweg 14D. De leiders van het Provinciaal Volkscomité hebben de functionele afdelingen en de lokale overheden verzocht om de onderzoeks-, ontwerp- en investeringsprocedures met spoed af te ronden. De afdeling Bouw kreeg de opdracht om de Provinciale Raad voor Verkeersbouwinvesteringen (investeerder) te coördineren en te ondersteunen bij het voorstellen van ontwerpoplossingen en redelijke oplossingen voor verkeersorganisatie voor het project, om zo de efficiëntie, haalbaarheid en volledige naleving van de huidige technische voorschriften en normen te waarborgen.

De provinciale leiders merkten ook op dat de bevoegde diensten aandacht moeten besteden aan de inhoud van de constructie om te voldoen aan de huidige en toekomstige exploitatiebehoeften. Dit is des te belangrijker nu de Nationale Snelweg 14D een groot verkeersvolume heeft, met name zwaar verkeer, wat de duurzaamheid van de constructie en de verkeersveiligheid kan beïnvloeden.

De bouw van het renovatie- en upgradeproject voor de Nationale Snelweg 14D zal naar verwachting eind november 2025 van start gaan. Het project heeft een totale investering van VND 4,518 miljard; waarvan VND 4,513 miljard uit de centrale begroting komt en VND 5 miljard uit de provinciale begroting. Er wordt geïnvesteerd in de verbreding van het wegdek tot 9 meter, waarvan het wegdek 6 meter breed is, aan beide zijden 1 meter verstevigd; de brug is 9 meter breed.

Volgens een vertegenwoordiger van Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (lid van THACO GROUP) heeft de Nationale Snelweg 14D veel voordelen voor het aantrekken van grote hoeveelheden goederen en passagiers vanuit het Bolaven-plateau en de noordoostelijke regio van Thailand, Myanmar en de Indische Oceaan naar zeehavens in de regio's Quang Nam, Da Nang en Hue.

Vietnamese bedrijven die in Thailand en Laos investeren, hebben grote behoefte aan goederenvervoer via snelweg 14D om grondstoffen te leveren aan verwerkingsfabrieken in kustgebieden, alvorens ze te exporteren via zeehavens in Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai en Hue. Daarnaast hebben veel bedrijven behoefte aan het vervoeren van in Vietnam geproduceerde goederen voor consumptie in Laos en Thailand.

Daarom zal de investering in en het gebruik van de nationale snelweg 14D bijdragen aan het verlagen van de transport- en grensoverschrijdende transactiekosten en daarmee de logistieke ontwikkeling bevorderen.

Bron: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html