Ondergrondse ruimte in het centrumgebied lost het probleem van volledige connectiviteit voor Ho Chi Minhstad op

Het stimuleren van het ‘keteneffect’ van stedelijke ondergrondse parkeergarages

Volgens Dr. Architect Hoang Ngoc Lan lost de ondergrondse parkeergarage van Ben Thanh niet alleen de behoefte aan statisch verkeer op die al jaren bestaat, maar creëert het ook een "nieuwe manier van omgaan" met de stedelijke kernruimte.

Mensen kunnen hun auto ondergronds parkeren en direct naar het metrostation reizen om naar andere delen van de stad te reizen, zonder dat ze een parkeerplaats hoeven te zoeken of met de auto hoeven te reizen. Op slechts een steenworp afstand van de ondergrondse parkeergarage naar het metrostation kunnen mensen door de stad reizen zonder zich zorgen te maken over files of hitte.

"Als deze ondergrondse ruimte synchroon wordt gepland, zal dit de gronddruk aanzienlijk verminderen, omstandigheden creëren waarin het openbaar vervoer effectief kan zijn en nieuwe reisgewoonten bij mensen kunnen ontstaan", aldus Dr. Architect Hoang Ngoc Lan.

Vingroup stelde voor om een ondergrondse ruimte van 12,5 hectare te ontwikkelen, met als hoofdfuncties een metrostation, een ondergrondse parkeerplaats en een commercieel servicecentrum.

Wanneer mensen zich via metro- en ondergrondse looppaden verplaatsen, wordt het stadscentrum vriendelijker en toegankelijker, wat economische , commerciële en toeristische activiteiten bevordert. Ondergronds parkeren is niet alleen een infrastructuurproject, maar ook het "startpunt" voor een gesloten stedelijke kringloop, van werk tot winkelen, entertainment en bewegen in dezelfde slimme ruimte.

Dr. Lan benadrukte de belangrijke rol van ondergrondse parkeergarages voor het centrumgebied en merkte op dat van hieruit een nieuw stedelijk ecosysteem zal ontstaan, met voorzieningen voor vervoer, handel, entertainment en naadloze verbindingen. Ondergronds parkeren wordt het startpunt van de reis naar slimme mobiliteit, creëert een impuls voor de economische ontwikkeling van de stad, vermindert de verkeersdruk en opent ongekende mogelijkheden voor het centrum van Ho Chi Minhstad.

Bewoners en bezoekers van over de hele wereld kunnen hun auto gemakkelijk parkeren in de ondergrondse parkeergarage, direct toegang krijgen tot de metrolijnen en zich gemakkelijk verplaatsen naar het centrale gebied boven de grond. De ondergrondse ruimte verbindt winkelgebieden, wandelpaden en metrostations en vormt zo een meerlagig netwerk dat het openbaarvervoersgebruik stimuleert, het grondverkeer vermindert en zorgt voor een prettige winkel- en entertainmentervaring.

Het deblokkeren van de ‘ondergrondse stedelijke economie’, het openen van de as naar de zee

Vanuit een planningsperspectief ziet Dr. Architect Hoang Ngoc Lan dat in de multipolaire stedelijke structuur die Ho Chi Minhstad nastreeft, Ben Thanh de rol vervult van het financiële hart, het zuiden het diensten- en wooncentrum en Can Gio de maritieme economische pool.

"Deze drie polen hebben een sterke verkeersas nodig om naadloos te kunnen functioneren. De centrale ondergrondse ruimte die de metro verbindt, vormt de basis voor die operatie", aldus mevrouw Lan.

De ontwikkeling van ondergrondse ruimte is ook een maatstaf voor de status van een moderne stad – waar verkeer, handel en toerisme in vele dimensies georganiseerd zijn, waardoor de leefruimte kan worden uitgebreid zonder dat er meer grond in beslag wordt genomen. Bij een gelijktijdige implementatie zal Ben Thanh niet alleen een centraal station zijn, maar ook een "ondergronds knooppunt" dat heden en toekomst verbindt, waar verkeer, handel en toerisme in hetzelfde ecosysteem opereren.

Volgens deskundigen zal de ondergrondse ruimte de verbindende schakel worden tussen het bestaande stadscentrum en het uitgebreide stadscentrum, waardoor de ontwikkeling zich naar het zuiden zal verspreiden.

Dr. Pham Viet Thuan, directeur van het Ho Chi Minh City Institute of Natural Resources and Environment Economics, zei dat investeren in de ondergrondse ruimte rond Ben Thanh veel waarde zal toevoegen aan de sociaal-economische situatie.

"Wanneer het verkeer stagneert en de metro en de commerciële ruimtes met elkaar verbonden zijn, zal de stroom van mensen en kapitaal naadloos verlopen. Dat is de nieuwe drijvende kracht achter de stedelijke economie", aldus Dr. Thuan.

De ondergrondse ruimte zal een belangrijke brug vormen tussen het bestaande centrum en de uitgebreide binnenstad, waardoor de ontwikkelingsdynamiek zich naar het zuiden zal verspreiden.

Samen met de metrolijn die de hogesnelheidslijn van het centrum van Ben Thanh naar Can Gio verbindt, zal deze belangrijke verkeersas de 'ruggengraat' vormen van de stedelijke reis naar de zee, waarbij Ho Chi Minhstad zich richt op het uitbreiden van strategische ontwikkelingsruimte.

Ha An

Bron: https://vtcnews.vn/khong-giant-ngam-khu-trung-tam-giai-bai-toan-ket-noi-hoan-chinh-cho-tp-hcm-ar984245.html