De prestatie van het verwerken van schoon zand om het naar de bouwplaats van de snelweg Cao Lanh te brengen

Zand met veel onzuiverheden kan niet worden gebruikt voor de aanleg van Cao Lanh - An Huu Expressway, onderdeelproject 1, dat door de provincie Dong Thap loopt. De aannemer probeert er echter nog steeds voor te zorgen dat er overdag voldoende zand is om de werkzaamheden te kunnen uitvoeren en het laden tegen het einde van dit jaar te kunnen voltooien.

Zand gemengd met veel onzuiverheden

De heer Pham Thanh Nam, manager van de zandmijn bij VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, zei dat de zandmijn in het gebied aan de Tien-rivier, behorend tot de gemeenten An Hiep en An Nhon, district Chau Thanh, de derde zandmijn is van vier zandmijnen die door de provincie Dong Thap aan de aannemer zijn toegekend voor directe exploitatie ten behoeve van de aanleg van de snelweg Cao Lanh - An Huu, onderdeelproject 1 dat door het gebied loopt.

De zandmijn in de gemeenten An Hiep en An Nhon, district Chau Thanh, is de derde van vier zandmijnen die door de provincie Dong Thap zijn toegekend voor de Cao Lanh - An Huu-snelweg, componentproject 1.

De zandmijn heeft een oppervlakte van 18,02 hectare, met een totale reserve van circa 674.953 m³. Hiervan is 420.000 m³ zandreserve bestemd voor egalisatie en mag worden geëxploiteerd. De exploitatieperiode van de zandmijn bedraagt ​​6 maanden (van augustus 2024 tot februari 2025) en de periode voor milieuherstel voordat de mijn wordt gesloten, bedraagt ​​6 maanden.

Zandwinning is toegestaan ​​tot een diepte van min 17 meter. De arbeiders werken elke dag van 7.00 tot 17.00 uur; 's nachts is er geen mijnbouw. ​​De zandwinningscapaciteit bedraagt ​​maximaal 2.570 m³ per dag en 77.100 m³ per maand.

De hoeveelheid zand die de aannemer dagelijks binnenkrijgt, bedraagt ​​echter slechts 1.100 m³ zand per dag. Dit komt doordat deze zandmijn tot 62% onzuiverheden bevat en het zand vermengd is met modder en modder. Momenteel heeft de aannemer in totaal 75.272 m³ zand uit deze zandmijn gehaald, dat volledig wordt gebruikt voor de aanleg van de snelweg.

"Bij de aanleg van snelwegen moeten alle criteria voldoen aan de regelgeving. Daarom moet de aannemer bij zandmijnen die veel onzuiverheden bevatten, zoals deze, extra verwerkingsstappen uitvoeren om ervoor te zorgen dat het zand aan de normen voldoet voordat het naar de bouwplaats wordt gepompt", voegde de heer Nam eraan toe.

De aannemer heeft hard gewerkt om het te verwerken

De aannemer gaat proactief om met onzuiverheden om ervoor te zorgen dat er elke dag voldoende 11.700 m3 zand beschikbaar is voor de aanleg van de snelweg Cao Lanh - An Huu, onderdeelproject 1, een gedeelte dat door de provincie Dong Thap loopt nadat vier zandmijnen zijn geëxploiteerd.

De aannemer moet de overlooplozing uitvoeren, onzuiverheden verwijderen en de kwaliteit van het zand controleren voordat het naar de bouwplaats wordt gepompt.

Om de onzuiverheden te verwijderen, plaatste de aannemer in de zandmijn twee schrapers (bakinhoud 3,5 m³), ​​waarna de arbeiders het zand direct uithakten en op de bak laadden. Vervolgens werd de bak gevuld met zand en reed de aannemer ermee naar de bouwplaats.

Voordat het zand naar de bouwplaats wordt gepompt, stelt de aannemer een team van ongeveer 10 mensen samen om het lekproces uit te voeren. Concreet zijn er in elke zandbak gaten geboord voor de afwatering.

De aannemer pompt water op de bak met zand om het ruim te laten overstromen. Onzuiverheden, zoals modder en slib, stromen vervolgens door de gaten in het ruim en het zand zakt naar de bodem van de bak.

De morsfase wordt voortgezet totdat de zandkorrels met het blote oog zichtbaar zijn. Vervolgens stuurt de aannemer een specialist ter inspectie. Het zand wordt gecontroleerd op de juiste kwaliteit voordat het naar de bouwplaats wordt gepompt en volgens de voorschriften wordt gebruikt voor de aanleg van de snelweg.

Volgens berekeningen zijn de kosten van een dergelijke lekkage 30% hoger dan bij normale zandwinning.

"Vanwege de urgentie van de werkzaamheden voert de aannemer deze extra stap uit om de voortgang van de bouw van de Cao Lanh - An Huu Expressway, componentproject 1, dat door de provincie Dong Thap loopt, te waarborgen", aldus een vertegenwoordiger van VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.

Overstortlozingen en behandeling van onzuiverheden kosten de aannemer 30% meer om de kwaliteit van het bouwzand te garanderen.

Het managementteam van het projectmanagement voor investeringen in verkeer en constructie van de provincie Dong Thap (investeerder) meldde dat de voortgang van de bouw van componentproject 1, de snelweg Cao Lanh - An Huu, dat door de provincie loopt, tot nu toe ongeveer 45% heeft bereikt.

De snelweg Cao Lanh-An Huu begint bij de kruising met de snelweg My An-Cao Lanh in het district Cao Lanh, provincie Dong Thap. De snelweg eindigt bij de kruising met de snelweg Trung Luong-My Thuan in het district Cai Be, provincie Tien Giang .
De schaal van de voltooide dwarsdoorsnede van de fase voldoet aan de normen van een vierbaansweg. De dwarsdoorsnede van fase 1 is verdeeld in vier rijstroken, met een wegdekbreedte van 17 meter en een rijsnelheid van 80 km/u.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm