Hoe kun je brandstof besparen door hybride te rijden?

Het is noodzakelijk om het bedieningsmechanisme te begrijpen en de juiste rijmodus te kiezen

Bij hybride voertuigen met parallelle aandrijving geeft het multi-informatiedisplay de bedrijfsmodi van de benzine- en elektromotoren weer. Deze informatie wordt in realtime weergegeven en geeft duidelijk de bedrijfsstatus van de motoren en accu's van het hybride voertuig weer.

Er zijn doorgaans drie werkingsmechanismen: puur elektrisch, puur benzine en parallel. Bij het puur elektrische systeem wordt de energiebron van het voertuig volledig geleverd door de accu en de elektromotor.

Het pure benzinemechanisme gebruikt een deel van de energiebron van de benzinemotor om te rijden en een deel van de energiebron om de hybride accu op te laden. Het parallelmechanisme gebruikt beide energiebronnen van de benzinemotor en de elektromotor.

Als de bestuurder de bedrijfsmodus kent, kan hij de juiste rijmodus kiezen en het gaspedaal en rempedaal goed gebruiken. Zo optimaliseert hij de motorprestaties en verlaagt hij het brandstofverbruik.

Door de rijmodus te gebruiken en het bedieningsmechanisme te begrijpen, kunt u brandstof besparen.

Conventionele hybride auto's zijn uitgerust met vier rijmodi, waaronder drie gecombineerde rijmodi: normaal, sport /power (Power/Sport) en zuinig (Eco). Daarnaast is er een pure elektrische rijmodus.

- EV-modus: dient te worden gebruikt wanneer geluids- en emissiereductie vereist is (bijvoorbeeld bij het in- of uitrijden van een garage). Wanneer de EV-schakelaar is ingedrukt en aan de bedrijfsomstandigheden is voldaan, wordt het voertuig volledig aangedreven door de elektromotor. Deze modus is afhankelijk van de resterende accucapaciteit van het voertuig.

- Eco-modus: Het brandstofverbruik en de rijprestaties worden geoptimaliseerd door geleidelijk vermogen op te wekken naarmate het gaspedaal wordt ingedrukt.

- Normale modus: combineert benzine- en elektromotoren soepel, waardoor overmatig gebruik van de elektromotor, wat de levensduur van de accu zou beïnvloeden, wordt voorkomen.

- Power/Sport-modus: In deze modus, wanneer de bestuurder het gaspedaal hard intrapt, begrijpt de ECU dat de bestuurder een grote vermogensbron nodig heeft. De krachtbron van de verbrandingsmotor en de elektromotor werken dan samen om de bestuurder een geweldige acceleratie te geven, wat het acceleratiegevoel ten goede komt.

Op basis van de bedieningsmechanismen en rijmodi maakt de bestuurder keuzes die het beste passen bij de werkelijke bedrijfsomstandigheden. Zo worden energiebronnen geoptimaliseerd en kan het brandstofverbruik worden verlaagd.

Gebruik het gaspedaal en het rempedaal correct

Door het gas- en rempedaal correct te gebruiken, kunnen bestuurders hun brandstofverbruik verlagen. Vooral in stadsverkeer optimaliseren bestuurders de overtollige energie uit vertragingen; de traagheid wordt via het regeneratieve remsysteem omgezet in energie voor de hybride accu.

Als u het gaspedaal en het rempedaal goed gebruikt, werkt het regeneratieve remmechanisme optimaal.

Wanneer de bestuurder plotseling accelereert, wordt de energie verbruikt uit de brandstof en de hybride accu, waarmee de motor de hybride accu opnieuw moet opladen. Dit betekent dat de motor in een hoger toerentalbereik en met meer vermogen moet werken om zowel de aandrijfkracht te leveren als de accu op te laden. Dit leidt ertoe dat de motor buiten het ideale toerentalbereik draait, wat leidt tot een hoger brandstofverbruik.

Als u langzaam remt, hoeft de bestuurder de remmen niet te veel te gebruiken. Het remmen gebeurt via het regeneratieve remmechanisme, waarbij de traagheidsenergie wordt teruggewonnen in elektriciteit om de hybride accu op te laden. De motor hoeft de energiebron niet te delen met de accu. Dit helpt het brandstofverbruik te verlagen.

Door het gas- en rempedaal actief te bedienen, kan de bestuurder onnodig remmen en accelereren beperken en zo het brandstofverbruik van het voertuig verbeteren.

Gebruik het getal N correct

Veel bestuurders hebben de gewoonte om in de file naar N te schakelen, waarbij de auto een klein stukje moet stoppen en doorrollen. Bij hybride auto's is het niet verstandig om de versnellingspook in deze situaties naar N te schakelen.

Bij het rijden met een hybride auto mag de bestuurder in de file niet naar N schakelen.

Omdat er op dat moment geen elektriciteit wordt opgewekt en de hybride accu in de auto niet wordt opgeladen, moet de auto continu stroom van de benzinemotor afnemen en verbruikt hij dus meer brandstof dan normaal.

Het brandstofverbruik hangt ook van veel factoren af, zoals de ontwerpeigenschappen van het voertuig, de verkeersinfrastructuur en de bedrijfsomstandigheden van de componenten.

Naast rijvaardigheid moeten bestuurders ook letten op onderhoud en andere factoren om het brandstofverbruik van hybride auto's te optimaliseren.

Bron: https://xe.baogiaothong.vn/lai-xe-hybrid-the-nao-de-tiet-kiem-nhien-lieu-19223121211420544.htm