De reden waarom het project van 2.000 miljard VND om 6 viaducten in Binh Duong te bouwen, werd veranderd in een onderdoorgang

TPO - De provincie Binh Duong, met een kapitaal van VND 2.000 miljard, was aanvankelijk van plan om zes stalen viaducten te bouwen op de My Phuoc Tan Van-route. Veel delen van deze route overlappen echter met het Ho Chi Minh City Ring Road 3-project, dus Binh Duong schakelde over op de bouw van onderdoorgangen bij kruispunten.

Op 12 maart zei een vertegenwoordiger van het provinciaal volkscomité van Binh Duong dat het project ter verbetering van de openbaarvervoersinfrastructuur van de provincie Binh Duong, een project van groep A, een totaal investeringskapitaal heeft van meer dan VND 2.000 miljard, waarvan de verwachte bron van officiële ontwikkelingshulp (ODA)-leningen van Japan meer dan VND 1.300 miljard bedraagt en het tegenkapitaal van de provincie meer dan VND 700 miljard bedraagt.

Het project omvat een aantal belangrijke onderdelen, zoals zes viaducten bij belangrijke kruispunten op de My Phuoc Tan Van-weg (de hoofdroute tussen Binh Duong en Ho Chi Minhstad, die door vele industrieterreinen loopt). Tegelijkertijd zal het project een snelle buslijn aanleggen die Binh Duong New City en station Suoi Tien verbindt, met een lengte van meer dan 30 km. Het project zal worden uitgevoerd in de periode 2019-2025.

Momenteel overlapt de 15 km lange My Phuoc Tan Van-route van het project ter verbetering van de openbaarvervoersinfrastructuur van de provincie Binh Duong, dat wordt ondersteund door ODA-leningen van de Japanse overheid , met het project Ringweg 3 van Ho Chi Minhstad.

De reden waarom het project van 2.000 miljard VND om 6 viaducten in Binh Duong te bouwen werd veranderd in een onderdoorgang foto 1

Mijn Phuoc Tan Van Road, het gedeelte dat samenvalt met de ringweg 3 van Ho Chi Minhstad, is in aanbouw.

Voordat het project werd goedgekeurd, had de overheid geen beleid om Ringweg 3 in Ho Chi Minhstad aan te leggen. Het gedeelte Ringweg 3 in Ho Chi Minhstad door de provincie Binh Duong is ongeveer 26 km lang, waarvan 15 km overlapt met de My Phuoc Tan Van-weg en overlapt met het BRT-project. Volgens het oorspronkelijke plan zal het gedeelte dat overlapt met de BRT worden omgebouwd tot een verhoogd viaduct met vier rijstroken dat Ho Chi Minhstad via de BRT met Binh Duong verbindt. Om het project effectief te laten verlopen, heeft Binh Duong dit overlappende gedeelte echter aangepast om er een onderdoorgang van te maken.

Volgens het Volkscomité van Binh Duong wordt dit project ter goedkeuring voorgelegd aan de bevoegde autoriteiten, conform de juiste procedures en voortgang. Om het project zo effectief mogelijk te laten zijn, hebben de vertegenwoordigers van Japan en Binh Duong tijd nodig om samen te overleggen en de nodige aanpassingen door te voeren.

De My Phuoc Tan Van-route is meer dan 60 km lang en loopt langs vele industrieterreinen. Tijdens de spits, op kruispunten, is deze route vaak druk. Containervrachtwagens en zware vrachtwagens rijden voornamelijk over de My Phuoc Tan Van-route. Gemiddeld vertrekken er elke minuut 15 containers vanuit Binh Duong.

De reden waarom het project van 2.000 miljard VND om 6 viaducten in Binh Duong te bouwen werd veranderd in een onderdoorgang (foto 2)

My Phuoc Tan Van Road, kruising met provinciale weg 741

Naast de My Phuoc Tan Van-route is de provincie Binh Duong nu begonnen met de bouw van de eerste onderdoorgang op Nationale Snelweg 13 (ook bekend als Binh Duong Boulevard). Het project voor de bouw van de onderdoorgang bij het kruispunt Phuoc Kien is een verkeerstunnelproject, een level II-project. Het project is bedoeld om verkeersopstoppingen op te lossen, de verkeersveiligheid te garanderen voor voertuigen die door het kruispunt Phuoc Kien rijden en de capaciteit van Nationale Snelweg 13 te verbeteren; Pham Ngoc Thach; Huynh Van Cu; Nguyen Van Tiet op het kruispunt.

Het project heeft een totale investering van meer dan VND 1.000 miljard uit de begroting van de provincie Binh Duong. Het project omvat een tunnel van gewapend beton, een ontwerplevensduur van 100 jaar, een ontworpen tunnelhoogte van 5 meter, een ontworpen tunnelsnelheid en toegangswegen aan beide zijden van de tunnel van 40 km/u. De tunnel is onderdoorgereden in de richting van de Huynh Van Cu-straat naar de Pham Ngoc Thach-straat. De toegangswegen aan beide uiteinden van de tunnel zijn ongeveer 229,60 meter lang; de lengte van het traject is ongeveer 629,96 meter.