De locatie heeft invloed op de voortgang van de bouw van twee projectonderdelen van Ho Chi Minh Road.

De trage oplevering van het terrein heeft ertoe geleid dat veel onderdelen van het Ho Chi Minh -wegproject in twee gedeelten: Chu-markt - Trung Son-kruising en Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan, niet op tijd zijn opgeleverd.

Wat betreft de bouwstatus van het Ho Chi Minh Road-project van het Cho Chu- naar het Trung Son-kruispunt, zei het Ministerie van Bouw dat aannemers in de twee bouwpakketten duikers aanleggen, wegbeddingen uitgraven en kruispunten aanleggen. Het behaalde resultaat bedraagt ​​meer dan 10% van de contractwaarde.

De trage overdracht van grond heeft de voortgang van de bouw van enkele projectonderdelen aan de Ho Chi Minh-snelweg (illustratiefoto) aanzienlijk beïnvloed.

Volgens de beoordeling voldoet de bouw van veel onderdelen niet aan de eisen. De belangrijkste reden hiervoor is de trage overdracht van het terrein door de gemeente.

Uit het rapport blijkt dat gemeenten tot nu toe meer dan 19 km grond hebben overgedragen, wat neerkomt op 66%. Met name in de provincie Tuyen Quang verloopt de grondruiming nog steeds moeizaam (slechts ongeveer 8 km van de totale lengte van bijna 17 km is overgedragen).

De omvang van het terrein dat de aannemer heeft toegewezen gekregen, is niet continu. Op sommige locaties zijn nog steeds 22kV-leidingen aanwezig en zijn de technische infrastructurele werken niet verplaatst.

De trage overdracht van de locatie is ook een van de belangrijkste redenen waarom de voortgang van het Ho Chi Minh-wegproject, de trajecten Rach Soi - Ben Nhat en Go Quao - Vinh Thuan, niet de verwachte voortgang heeft gehaald.

Volgens het rapport hebben de gemeenten tot nu toe bijna 48 km (bijna 92%) overgedragen.

Het project omvat nog ongeveer 4,5 km aan onafgewerkt land, verplaatsing van technische infrastructuur en onvoltooide hervestigingsprojecten. De behoefte aan compensatie, ondersteuning en hervestigingsfondsen overtreft de totale investering met ongeveer VND 330 miljard. Het Ministerie van Bouw voert procedures uit om het investeringsbeleid van het project aan te passen.

Naast de knelpunten op de bouwlocatie ontbreekt er ook nog eens ongeveer 1,8 miljoen kubieke meter (losse blokken) zand voor de aanleg van de dijk. Daarvan moet in maart 2025 ongeveer 1,4 miljoen kubieke meter naar de bouwlocatie worden gebracht om de werkzaamheden aan de hoofdlijn te voltooien en de opleveringstermijn eind dit jaar te halen.

Het project houdt het tempo van de bouw aan en maakt optimaal gebruik van commerciële zandbronnen. De capaciteit voldoet echter nog niet aan de eisen.

Wat betreft de steensoorten heeft het project nog steeds een tekort van bijna 410.500 m3 aan verschillende soorten steen. De projectmanagementraad van de Ho Chi Minhweg heeft de materiaalbehoefte geregistreerd bij de afdelingen Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu van de provincies Dong Nai, Kien Giang, An Giang en Binh Duong en heeft samengewerkt met de eigenaren van de steengroeven.

Omdat er in de regio echter een enorme vraag is naar belangrijke nationale projecten, is het aanbod voor deze projecten nog steeds zeer beperkt en kan er niet aan de vraag worden voldaan.

Om de herkomst van de bouwmaterialen te garanderen, heeft het Ministerie van Bouw de Project Management Board van de Ho Chi Minhweg opgedragen om te blijven samenwerken met het Volkscomité van de provincie Tien Giang om de vergunningsprocedures voor de zandmijn Hoa Hung 1 te versnellen en de voorbereidingen voor het leveren van zandmaterialen aan de bouwplaats in maart 2025 te voltooien. Ook moet er worden samengewerkt met de lokale autoriteiten van de provincie Kien Giang om zeezandmijnen te verlenen volgens een speciaal mechanisme, met als doel de procedures in maart af te ronden.

Het Project Management Board is ook belast met de samenwerking met relevante instanties om ondersteuning te verkrijgen op het gebied van bron, volume en capaciteit van aggregaten om het project te bedienen in overeenstemming met de geregistreerde behoeften.

Het project Chu Markt - Trung Son Intersection heeft een totale lengte van bijna 29 km en loopt door twee provincies: Thai Nguyen (meer dan 12 km) en Tuyen Quang (bijna 17 km). Volgens het ontwerp is de weg aangelegd volgens de bergschaal niveau III, met twee rijstroken, een wegdekbreedte van 9 m en een ontwerpsnelheid van 60 km/u. De totale investering bedraagt ​​VND 1,665 miljard.

Het project Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan heeft een totale lengte van bijna 52 km.

Het startpunt is km 0+00 (ongeveer km 88+540 - QL61) in het district Chau Thanh, provincie Kien Giang. Het eindpunt is km 61+673 (ongeveer km 65+100 - QL63) in de stad Vinh Thuan, district Vinh Thuan, provincie Kien Giang.

Het project omvat investeringen op niveau III deltaschaal, twee rijstroken voor motorvoertuigen en een wegdekbreedte van 12 meter. De totale investering bedraagt ​​meer dan VND 3,9 miljard.

Volgens planning zullen beide projecten in 2025 afgerond zijn.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/mat-bang-anh-huong-tien-do-thi-cong-hai-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-19225031319204994.htm