Mercedes-Benz ELF megawatt-laadplatform prototype

Hoewel laadinfrastructuur en snelheid knelpunten blijven voor elektrische voertuigen, kiest Mercedes-Benz voor een ongebruikelijke aanpak: een laboratorium op wielen. De Mercedes-Benz ELF, een afkorting voor Experimental-Lade-Fahrzeug, is een mobiele testbank, ontwikkeld op basis van de V-Klasse, om de volgende generatie laadtechnologieën onder praktijkomstandigheden te testen.

Dit is geen doorsnee bedrijfsvoertuig of laadstation. De rol van ELF is het consolideren, testen en standaardiseren van slimme, snellaadoplossingen – van megawatt- en bidirectioneel laden tot draadloos laden en autonome dockingrobots – voordat deze worden toegepast op bedrijfsvoertuigen en het laadnetwerk van het bedrijf.

Mercedes-Benz ELF - mobiel oplaadlaboratorium — De Mercedes-Benz ELF is gebaseerd op de V-Klasse en dient als mobiel "laadlaboratorium".

Testbed op wielen voor volgende generatie opladen

ELF integreert gelijktijdig de gangbare laadstandaarden. De kern is het MCS (Megawatt Charging System), ontworpen voor zware vrachtwagens, dat laden met megawattvermogen mogelijk maakt. Daarnaast ondersteunt ELF CCS (Combined Charging System) met een maximale DC-laadcapaciteit tot 900 kW tijdens tests.

Het technische hoogtepunt is de mogelijkheid om via CCS-kabels tot 1.000 A stroom over te brengen, twee keer de huidige normlimiet, dankzij een gezamenlijke ontwikkeling met Alpitronic. Onder testomstandigheden kan 100 kWh elektriciteit in ongeveer 10 minuten worden opgeladen – een mijlpaal die de potentie aantoont om de laadtijd van krachtige elektrische voertuigen aanzienlijk te verkorten.

Hoogwaardig motorsysteem op Mercedes-Benz ELF — ELF test CCS-lader met hoog vermogen, die stroomsterktes tot 1.000 A levert – de basis voor snelladen van de volgende generatie.

Van MPV tot speciaal engineeringplatform

De ELF, gebaseerd op de V-Klasse, maakt gebruik van de flexibele ruimte van een MPV om multi-standaard laadhardware, testapparatuur en testinterfaces te integreren. Deze aanpak stelt Mercedes-Benz in staat om meerdere laadconfiguraties te implementeren en te vergelijken in praktijksituaties, van stadswegen tot snelwegen en parkeerplaatsen van wagenparken.

ELF fungeert ook als een brug tussen R&D en commerciële toepassingen. De bevindingen van de testvoertuigen worden rechtstreeks in de voertuigen en laadstations van het bedrijf verwerkt, waardoor de technologische ontwikkelingscyclus wordt verkort.

Luister naar de auto op de Mercedes-Benz ELF — Dankzij de multistandaardconfiguratie op ELF kunnen laadprofielen snel worden geverifieerd onder realistische gebruiksomstandigheden.

Laadprestaties en praktische implicaties

Als testbed zijn de cijfers objectief. Met CCS bereikt de ELF een pieklaadvermogen van 900 kW; met MCS werkt het systeem op megawatt. In de test werd 100 kWh in ongeveer 10 minuten opgeladen – een getal dat een idee geeft van hoe lang een laadstop voor grotere accu's net zo kort kan zijn als een stop bij een druk tankstation.

Belangrijker nog is dat de technologie van ELF direct is toegepast op de Mercedes-Benz Concept AMG GT XX: de high-performance elektrische auto behaalde tijdens tests een pieklaadvermogen van 1.041 kW, genoeg voor een actieradius van ongeveer 400 km na 5 minuten opladen. Hoewel de waarden onder gecontroleerde omstandigheden zijn, schetsen ze duidelijk het technische plafond waar Mercedes-Benz naar streeft.

Vermogen van 1.041 kW op Concept AMG GT XX — Technologie van ELF werd overgebracht naar de Concept AMG GT XX, die tijdens tests een maximale laadsnelheid van 1.041 kW bereikte.

Categorie	Parameters/Status (zoals getest)
Fundering	Ontwikkeld op basis van de Mercedes-Benz V-Klasse
DC-laadstandaard	MCS (megawattniveau), CCS tot 900 kW
Maximale stroom door CCS	1.000 A (Alpitronic-samenwerking)
Laadtijd 100 kWh	Ongeveer 10 minuten
Commerciële toepassingen	Concept AMG GT XX piekt op 1.041 kW, ~400 km na 5 minuten opladen
Draadloos opladen	11 kW AC inductie
Tweerichtingsladen	V2H/V2G/V2L; 70–100 kWh-batterij levert 2–4 dagen stroom
Automatisering	Robot ondersteunt snellaadverbinding

Veiligheid en ondersteunende technologie

Naast laadsnelheid richt ELF zich op duurzaamheid en flexibiliteit in energie. Bidirectioneel laden stelt de auto in staat om elektriciteit terug te sturen naar de woning (V2H), het elektriciteitsnet (V2G) en apparaten (V2L). Volgens Mercedes-Benz kan een accupakket van 70-100 kWh, afhankelijk van de gebruiksomstandigheden, 2 tot 4 dagen in de elektriciteitsbehoefte van een woning voorzien.

Wat betreft gebruiksgemak test ELF draadloos inductief laden met 11 kW (AC) – vergelijkbaar met een thuis-wallbox – met als doel een "parkeren en laden"-ervaring voor personenauto's en wagenparken. Tegelijkertijd helpt een robot met ondersteuning voor snelladen het proces te automatiseren met hoge capaciteit, waardoor het risico op handmatige handelingen wordt verminderd en een onbemand scenario wordt voorbereid wanneer de infrastructuur het toelaat.

Robot ondersteunt laadverbinding in Mercedes-Benz ecosysteem — Oplaadrobots ondersteunen krachtige automatisering van het dockingstation, waardoor handmatige handelingen worden verminderd en de veiligheid wordt verhoogd.

Technologieën die via ELF worden getest, worden geïntegreerd in het Mercedes-Benz Charging Network. Doel is om een snelle, stabiele en comfortabele laadervaring te bieden die dichter bij het traditionele gevoel van 'tanken met benzine' ligt.

Positionering en geleverde waarde

ELF heeft geen commerciële versie of prijs. Het is een technisch platform waarmee Mercedes-Benz de time-to-market van nieuwe laadtechnologieën kan verkorten en deze kan synchroniseren met de infrastructuur. Het ultieme voordeel voor gebruikers: kortere laadstops, minder manipulatie en een flexibeler elektrisch ecosysteem.

Vanuit een industrieel perspectief zijn convergentie van laadnormen, verhoging van de huidige drempelwaarden en automatisering van connectiviteit essentieel voor de opschaling van elektrische voertuigen. Het ELF stelt technische mijlpalen en een realistisch stappenplan vast voor de implementatie van deze doelen.

Snelle conclusie

Voordelen: MCS-platform op megawattniveau en 900 kW CCS; stroomdoorvoer tot 1.000 A; draadloos opladen met 11 kW; bidirectioneel opladen V2H/V2G/V2L; laadrobots; overgang naar Concept AMG GT XX (1.041 kW).
Beperkingen: Geen commercieel product; resultaten zijn afhankelijk van de testomstandigheden en infrastructuur; brede toepasbaarheid vereist standaardisatie.