VS stopt met $7.500-stimuleringsmaatregel: waar gaat de markt voor elektrische auto's naartoe?

Federale belastingvoordelen die op 30 september 2025 aflopen, zorgden in het derde kwartaal voor een recordboost voor de verkoop van elektrische auto's. Vijfenvijftig procent van de verkochte voertuigen kwam in aanmerking, en tot 90 procent kreeg een vorm van korting; Rho Motion verwacht dat de vraag in het vierde kwartaal zal dalen.

Toen de maximale belastingaftrek van $ 7.500 voor elektrische voertuigen in de VS op 30 september 2025 afliep, bleek de markt direct een grotere afhankelijkheid van beleid dan de industrie eerder had erkend. Consumenten haastten zich om voertuigen vóór de deadline te bestellen en in ontvangst te nemen, wat resulteerde in een sterk derde kwartaal, maar ook het risico op een scherpe daling in de komende maanden met zich meebracht.

Volgens de EV & Battery Database is de Tesla Model Y de bestverkochte elektrische auto die in aanmerking komt voor Sectie 30D-subsidies, gevolgd door de Tesla Model 3 en de Chevrolet Equinox. De Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) heeft 20 volledig elektrische voertuigen (BEV's) en één plug-in hybride (PHEV) geïdentificeerd die in aanmerking komen voor subsidies; deze groep vertegenwoordigt ongeveer 55% van alle elektrische voertuigen die tussen januari en september zijn verkocht. Rho Motion schat dat maar liefst 90% van de BEV's en PHEV's die in de eerste negen maanden van het jaar zijn verkocht, een vorm van belastingkrediet heeft ontvangen.

Last-minute boost en gap na 30 september

Het nieuwe Clean Vehicle Credit-programma (tot $ 7.500) is een belangrijke aanjager van de vraag, wat duidelijk werd in het derde kwartaal van 2025. Ford registreerde 30.612 verkochte elektrische voertuigen in het derde kwartaal, een stijging van 86% ten opzichte van het tweede kwartaal; General Motors steeg met 44% tot 66.501 voertuigen; Tesla groeide met 27%, terwijl de vraag naar de Hyundai Ioniq 5 meer dan verdubbelde. Tegelijkertijd gaf het Qualified Commercial Clean Vehicle Credit-programma (tot $ 7.500) een boost aan het leasekanaal, waardoor bedrijven de flexibiliteit kregen om leaseprijzen te verlagen en hun zakelijke klantenkring uit te breiden.

Nu 30 september nadert, verspreidt een golf van sluitingen zich over de VS. Volgens Rho Motion is dit echter waarschijnlijk slechts een buffer op korte termijn: de vraag naar elektrische en PHEV's zal naar verwachting in het vierde kwartaal afnemen naarmate de stimuleringsmaatregelen verdwijnen. Factoren zoals invoerrechten, hoge binnenlandse productiekosten en soepelere normen voor brandstofverbruik zouden de prikkel om te investeren in de Amerikaanse productie van elektrische voertuigen kunnen verminderen, waardoor de winstmarges en verkoopprijzen onder druk komen te staan.

Leasing wordt een hefboom

In tegenstelling tot directe aankopen is leasing niet gebonden aan Noord-Amerikaanse assemblagelijnen zoals individuele kopers. Dat geeft autofabrikanten meer flexibiliteit om leaseprijzen aan te passen met behulp van belastingvoordelen, waardoor leasing een krachtig stimuleringsinstrument is voor prijsgevoelige kopers.

De leasedynamiek verklaart deels de explosieve verkoop in de buurt van de deadline, wanneer fabrikanten en leasemaatschappijen hun kostenpakketten optimaliseren om klanten tijdig van incentives te laten profiteren. Wanneer incentives echter niet meer beschikbaar zijn, neemt dit kostenvoordeel ook af, waardoor het lastig wordt om de consumptiesnelheid in het vierde kwartaal te handhaven.

Wie profiteert het meest vóór de deadline?

Het kortetermijnbeeld laat zien dat in aanmerking komende modellen zoals de Tesla Model Y, Model 3 en Chevrolet Equinox hebben geprofiteerd van het einde van de stimuleringsperiode om te versnellen. Ford, General Motors en Tesla boekten ondertussen allemaal een groei met dubbele cijfers ten opzichte van het voorgaande kwartaal, terwijl de Hyundai Ioniq 5 opviel door zijn snelle vraag. Het focussen van middelen op configuraties die in aanmerking komen voor kredietverlening is een strategie die duidelijk zichtbaar is in de markt.

Kerncijfers

Index	Gegevens	Bron
Maximale aanbiedingswaarde	7.500 USD	Nieuwe krediet voor schone voertuigen; gekwalificeerde krediet voor schone bedrijfsvoertuigen
Geschikt monster (1-9/2025)	20 BEV's, 1 PHEV	EPA
Verkooppercentage van gekwalificeerd monster	55%	EPA
Percentage voertuigen dat een vorm van krediet geniet	Tot 90%	Rho-beweging
Ford EV te koop in het derde kwartaal van 2025	30.612 voertuigen; +86% ten opzichte van het tweede kwartaal	Bedrijfsgegevens
GM EV-verkopen in het derde kwartaal van 2025	66.501 voertuigen; +44% ten opzichte van het tweede kwartaal	Bedrijfsgegevens
Tesla-groei Q3/2025	+27% ten opzichte van het tweede kwartaal	Bedrijfsgegevens
Hyundai Ioniq 5 Vraag	Meer dan verdubbeld	Bedrijfsgegevens
Einddatum aanbieding	30 september 2025	Amerikaans federaal beleid

Vooruitzichten en problemen na prikkels

Het groeimomentum in het derde kwartaal laat zien hoe gevoelig de koopkracht is voor prikkels. Na afloop van het beleid breekt er een uitdagendere periode aan voor de markt: de vraag kan in het vierde kwartaal afnemen, productie-investeringsplannen worden geconfronteerd met hoge binnenlandse kosten en de impact van handelsbelemmeringen. Voor fabrikanten is de strategie van de afgelopen periode, die in aanmerking komt voor prikkels, effectief gebleken, maar om de verkoop op peil te houden, is de druk om te verschuiven naar kosten- en toeleveringsketenconcurrentie aanzienlijk.

Positief is dat het klantenbestand in de eerste negen maanden van het jaar is uitgebreid, waarbij een aanzienlijk deel van de kopers elektrische auto's via lease aanschaft. Prognoses waarschuwen echter dat de markt zonder prikkels waarschijnlijk zal corrigeren naar reële vraagniveaus die de betaalbaarheid en de verwachtingen van consumenten op korte termijn beter weerspiegelen. Beleid blijft cruciaal voor de ontwikkeling van de groei van elektrische auto's in de VS.

AD -advertenties

Bron: https://baonghean.vn/my-dung-uu-dai-7-500-usd-thi-truong-xe-dien-di-ve-dau-10308218.html