De bouw van het reparatieproject voor de oude Cau Lau-brug begint op 29 september.

Op 29 september begint de bouw van de oude Cau Lau-brug. Foto: TQ

Het project zal zich richten op het herstellen van de schade om de juiste exploitatiecapaciteit te behouden, rekening houdend met de werkelijke omstandigheden van de oude Cau Lau-brug. Het project omvat 34 eenvoudige T-vormige liggeroverspanningen van voorgespannen gewapend beton met een totale lengte van 24,7 m. De totale lengte van de brug tot het einde van de landhoofden is 841,45 m en de breedte is 9,7 m. Tegelijkertijd garandeert de berekende belasting voor de brugreparatie een beweegbare belasting van 0,5 HL93, een belasting van 3 kN/m² (exploitatiebelasting volgens de testresultaten van de proefbelasting na voltooiing van de reparatiewerkzaamheden).

Het project zal zich richten op het herstellen van de schade om de juiste exploitatiecapaciteit te behouden, rekening houdend met de huidige omstandigheden van de oude Cau Lau-brug. Foto: QT

De bouwafdeling zal met name de schade aan de brugpijlers repareren en versterken; beschadigde hoofdliggers en brugdekken repareren; horizontale verbindingen repareren en versterken; trottoirs en leuningen repareren; brugdekken repareren; bestaande verlichtingsmasten verplaatsen en opnieuw installeren; verkeerslichtsystemen installeren; bewakingscamera's toevoegen aan het noordelijke uiteinde van de brug; en andere schade repareren, zoals brugopleggingen, afvoerbuizen van het brugdek, beschadigde dilatatievoegen, etc.

Opvallend is dat, met de verzonken pijler (T8-pijler) en 8 pijlers in de diep geërodeerde rivierbedding, elke pijler werd versterkt met twee extra boorpalen van gewapend beton met een diameter van 1,2 m; de paalkop was van gewapend beton, verbonden met de bestaande palen. Het liggersysteem op de T8-pijler werd opgetild, de hoogte van de verzakkingscompensatiesteen werd hersteld en vervangen door een stalen plaatrubberen kussen.

Voor de posities van pijlerkoppen en gewapende betonpalen met gebroken beton wordt het beton gerepareerd met hoogwaardige krimpvrije mortel. Beschadigde stalen wanden van gekartelde palen en betondefecten in de paal worden weggebeiteld en gerepareerd met hoogwaardige cementmortel; beschadigde stalen wanden worden vervangen door thermisch verzinkte staalplaat, verwerkt in de vorm van gekartelde palen.

Het project wordt gefinancierd door het Ministerie van Transport van Quang Nam . De hoofdaannemer is Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company; de bouwconsultant is Quang Nam Transport Consulting Joint Stock Company. Het project start op 29 september 2024 en zal naar verwachting op 29 september 2025 worden afgerond.

Bron: https://baoquangnam.vn/ngay-29-9-se-khoi-cong-cong-trinh-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3141842.html