Het ontwikkelen van ondersteunende industrieën voor de mechanische industrie is noodzakelijk en urgent.

De mechanische industrie groeit aanzienlijk qua omvang en producten.

Volgens het Ministerie van Industrie en Handel is machinebouw een van de belangrijkste economische sectoren en speelt het een belangrijke rol in de levering van grondstoffen en apparatuur voor vele andere productiesectoren, zoals de bouw, de auto-industrie, de elektronica, de energiesector, de luchtvaart en vele andere sectoren. In Vietnam heeft de machinebouw de afgelopen jaren aanzienlijke groei doorgemaakt, zowel qua omvang als qua producten, en voldoet het niet alleen aan de binnenlandse vraag, maar ook aan de export.

Uit het rapport van het Ministerie van Industrie en Handel blijkt dat het land momenteel ongeveer 3.100 machinebouwbedrijven telt met 53.000 productiefaciliteiten, goed voor bijna 30% van het totale aantal verwerkende en producerende bedrijven in Vietnam. De totale omzet van de industrie bedroeg meer dan 1,7 miljard VND, goed voor meer dan 1,2 miljoen banen. De binnenlandse machinebouw-, machine- en apparatuurindustrie heeft zich geleidelijk aan meester gemaakt van en deelgenomen aan de productie- en toeleveringsketen van een aantal grote bedrijven zoals Toyota, Thaco , Thanh Cong..., en heeft daarmee een drijvende kracht gecreëerd die de ontwikkeling van andere industriële en economische sectoren bevordert.

Veel binnenlandse mechanische bedrijven hebben investeringen en technologieoverdracht bevorderd en hun concurrentievermogen verbeterd door de toepassing van geavanceerde technologie bij de productie van producten zoals mallen, mechanische componenten, kunststoffen en technisch rubber... waaraan in principe op een hoog niveau is voldaan. Met name binnenlands geproduceerde metalen componenten dekken ongeveer 15 tot 40% van de vraag naar componenten voor de autoproductie (afhankelijk van het voertuigtype).

Volgens de heer Do Phuoc Tong, voorzitter van de Ho Chi Minh City Association of Mechanical and Electrical Enterprises (HAMEE), bevindt Vietnam zich in een cruciale periode, waarin technologische innovatie, automatisering en digitale transformatie een absolute noodzaak worden als bedrijven willen overleven en internationaal willen uitbreiden. De Vietnamese machinebouwindustrie richt zich momenteel op drie belangrijke sectoren: motorfietsen en reserveonderdelen; huishoudelijke mechanische gereedschappen en producten; en auto's en auto-onderdelen. Alle drie zijn goed voor ongeveer 70% van de binnenlandse productiewaarde. Dit bewijst dat dit sectoren zijn met een grote vraag en een stabiele groei in het land, aldus de heer Tong.

Deskundigen voorspellen dat de vraag naar machinebouw tussen nu en 2030 ongeveer 310 miljard dollar zal bedragen, en dat de vraag naar auto's alleen al 120 miljard dollar zal bedragen. Vietnam kan daar echter slechts aan ongeveer een derde van voldoen. Vietnam blijft ook een aantrekkelijke bestemming en trekt meer buitenlandse directe investeringen aan, omdat veel buitenlandse klanten naar ons land komen op zoek naar nieuwe leveranciers. Dit biedt kansen voor binnenlandse machinebouwbedrijven in de volgende fase.

De Vietnamese Vereniging van Mechanische Ondernemingen (VAMI) meldde dat, ondanks de sterke impact van de industriële revolutie 4.0, het niveau van de machinebouw, met name de precisietechniek – de pijler van de industriële productie – nog steeds achterloopt in vergelijking met veel andere landen. Bedrijven staan voor veel uitdagingen: technologie verbeteren, trends volgen, arbeidsvaardigheden verbeteren, de kwaliteit van de infrastructuur verbeteren, enz. om deel te kunnen nemen aan de wereldwijde toeleveringsketen, en ze staan onder grote concurrentiedruk van landen in de regio en elders in de wereld.

*Momenteel telt het hele land ongeveer 3.100 bedrijven in de machinebouw. Foto: PV*

Verschuiving van verspreiding naar diepte, van verwerking naar innovatie

Volgens deskundigen moeten binnenlandse mechanische bedrijven hun investeringsmentaliteit veranderen om een diepere rol te kunnen spelen in de wereldwijde waardeketen. Ze moeten met name hun investeringsmentaliteit veranderen van wijdverspreid naar gespecialiseerd in ondersteunende mechanische technologie, van verwerking naar innovatie. Denk hierbij aan product- en processpecialisatie, met name strategische componenten voor auto's, motorfietsen en elektrische apparatuur. Ze moeten bedrijven, onderzoeksinstellingen en industrieterreinen met elkaar verbinden en gesloten binnenlandse productieclusters vormen. Ze moeten productieprocessen automatiseren en digitaliseren, voldoen aan internationale normen (ISO, IATF, ESG) en 'technologievisa' creëren om toe te treden tot de wereldwijde toeleveringsketen.

Deskundigen stelden voor om een fonds voor innovatie in mechanische en productietechnologie op te richten om bedrijven te ondersteunen bij het investeren in automatiseringsapparatuur, industriële robots en productiemanagementsoftware. Daarnaast moeten er gespecialiseerde ondersteunende industriële clusters worden opgezet naar het Thaise 'Metal Valley'-model. Daarnaast moeten technologieoverdracht door buitenlandse directe investeringen worden gestimuleerd en samenwerking bij het opleiden van ingenieurs en technici worden bevorderd. Daarnaast moeten er hoogwaardige menselijke hulpbronnen worden opgeleid en moeten beroepsopleidingsprogramma's worden gekoppeld aan de behoeften van de moderne industrie.

Om de mechanische industrie in het algemeen en de mechanische ondersteunende industrie in het bijzonder te ontwikkelen, is de VAMI ook van mening dat er een programma ter ondersteuning van de output moet komen dat in contact komt met potentiële kopers in elke sector; stimulansen voor middelgrote ondersteunende industriële bedrijven om te investeren in productie-uitbreiding, het opleiden van personeel, financiële ondersteuning... Tegelijkertijd moeten bedrijven meer mogelijkheden krijgen om toegang te krijgen tot nieuwe technologie. Het is noodzakelijk om gelijke investeringsincentives te overwegen voor binnenlandse mechanische bedrijven en buitenlandse directe investeringen. Daarnaast zou de staat ook veel orders moeten creëren, waaronder orders voor ondersteunende industriële producten voor Vietnamese mechanische bedrijven, met name overheidsinvesteringsprojecten. De VAMI stelt voor dat de mechanica een sector is die door de staat moet worden opgenomen in het programma voor de ontwikkeling van de ondersteunende industrie en moet profiteren van bepaalde voorkeursregelingen.

Volgens Nguyen Ngoc Thanh, adjunct-directeur van de afdeling Industrie, zal het ministerie van Industrie en Handel de downstream-industrieën, waaronder de fijnmechanische industrie en de mechanische productie, sterk blijven ontwikkelen om ervoor te zorgen dat ondersteunende industrieën de juiste omstandigheden hebben om zich te ontwikkelen. Dit zal multinationals aantrekken om te investeren in grootschalige projecten in Vietnam. Door de productie en assemblage van eindproducten te bevorderen, zal de markt voor binnenlandse ondersteunende industrieën behouden en uitgebreid worden, waardoor binnenlandse mechanische bedrijven de mogelijkheid krijgen om toeleverancier te worden en deel te nemen aan de toeleveringsketen van bedrijven die eindproducten produceren en assembleren.

Bron: https://daibieunhandan.vn/phat-trien-cong-nghiep-ho-tro-nganh-co-khi-la-dieu-can-thiet-va-cap-thiet-10390574.html