Quang Nam ontwikkelt zich synchroon tussen de oostelijke en westelijke regio's

Terwijl de oostelijke regio zich sterk ontwikkelt, kampt de westelijke regio Quang Nam nog steeds met veel problemen. Wat te doen om de infrastructuur te verbeteren en de synchrone ontwikkeling tussen de oostelijke en westelijke regio's te bevorderen, is de uitdaging voor de provincie Quang Nam.

Het verbeterings- en upgradeproject van de nationale snelweg 14E is een belangrijke schakel in de verbinding tussen de oost- en westregio's van Quang Nam.

Contrasterende kleuren

De planning van de provincie Quang Nam voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, bepaalt dat het ruimtelijke organisatieplan voor sociaal-economische activiteiten moet investeren en ontwikkelen volgens het ruimtelijke structuurmodel van "twee regio's, twee dynamische clusters, drie ontwikkelingscorridors", waarbij het potentieel en de voordelen van geo-economie - cultuur - politiek worden bevorderd om de sociaal-economische ontwikkeling van de provincie te bevorderen.

Quang Nam heeft met name de voltooiing van een modern en synchroon economisch en sociaal infrastructuursysteem versneld, waarbij de nadruk vooral ligt op de ontwikkeling van strategische transportinfrastructuur, zoals interregionaal oost-westvervoer, zeehavens, luchthavens, etc.

Een van de hoogtepunten van de verbindende verkeersinfrastructuur in Quang Nam is de ingebruikname van de kustweg, die van Da Nang naar de internationale luchthaven Chu Lai loopt. Daarmee ontstaat een ontwikkelingsas voor met name de oostelijke regio van Quang Nam en een belangrijke schakel in het gehele nationale kustwegtracé.

Sinds de ingebruikname van de kustroute van Quang Nam heeft deze een sterke impuls gegeven aan de economische ontwikkeling van de oostelijke regio. Het bewijs hiervan is dat er tientallen vergunningen zijn afgegeven voor de bouw van toerisme- en dienstverleningsprojecten, en dat er miljarden dollars in dit gebied zijn geïnvesteerd, wat Quang Nam een ​​sterke ontwikkeling heeft gebracht. De oostelijke regio is de regio die het meest bijdraagt ​​aan de groei van de provincie.

Quang Nam geeft prioriteit aan het uitbreiden en ontwikkelen van verkeersassen om grote hoeveelheden goederen te kunnen vervoeren via de Oost-Westcorridor en deze aan te sluiten op de Noord-Zuid-assen. Zo ontstaat een belangrijk verkeersnetwerk dat de regio verbindt van de vlakten tot de bergen.

De heer Le Van Dung, voorzitter van het Volkscomité van de provincie Quang Nam, zei dat de kustroute een belangrijke rol speelt en een drijvende kracht wordt voor de economische ontwikkeling in het oostelijke deel van de regio.

De westelijke regio Quang Nam, met zijn bergachtige districten, waar veel ruimte is voor ontwikkeling op het gebied van landbouw, medicinale kruiden en ecotoerisme, kampt echter met veel problemen. Het grootste knelpunt in deze regio is de zwakke transportinfrastructuur met veel knelpunten. Het synchroon verbinden van de infrastructuur van de oostelijke en westelijke regio's is daarom een ​​belangrijke taak waar de regio zich op richt.

Quang Nam ontvangt investeringen van het Ministerie van Transport in het project Nationale Snelweg 14E. De provincie is vastbesloten om het terrein snel vrij te maken en het project op te leveren, zodat het volgens planning kan worden voltooid.

Bovendien versnelt de provincie de voortgang van belangrijke transportprojecten, zoals het Coastal Road Project Fase II en het Central Region Linkage Project van de provincie Quang Nam...

Het is bekend dat het Central Region Connectivity Project van de provincie Quang Nam een ​​totale investering van meer dan 768 miljard VND heeft, geïnvesteerd door de Quang Nam Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board. Na voltooiing en ingebruikname zal het project de connectiviteit versterken, de handel in goederen in de vlaktes en berggebieden bevorderen, landbouw- en bosbouwproducten transporteren naar fabrieken in de Chu Lai Open Economic Zone, en de transporttijd van goederen van de provincies in de Centrale Hooglanden naar de centrale kustprovincies verkorten en vice versa.

Een vertegenwoordiger van de raad van bestuur voor verkeersconstructie-investeringsprojecten van de provincie Quang Nam - de investeerder - zei dat de eenheid aannemers vraagt ​​om de voortgang van het kustwegproject en het Central Region Connection Project van de provincie Quang Nam te versnellen. De grootste uitdaging ligt momenteel bij het vrijmaken van het terrein en het bouwen van bouwmaterialen. De provincie heeft talloze instructies gegeven om obstakels weg te nemen en zo de voortgang van het project te bevorderen.

Volgens het Management Board of Traffic Construction Investment Projects van de provincie Quang Nam is de infrastructuur van de provincie, met name het verkeer, de afgelopen jaren zeer voorspoedig geweest, met een relatief compleet scala aan typen, waarbij de oost-west- en noord-zuidverkeersassen relatief voltooid zijn; vergeleken met de planning zijn ze vrijwel voltooid.

De provincie zal in de komende tijd prioriteit geven aan het uitbreiden en ontwikkelen van meer verkeersassen om grote hoeveelheden goederen te kunnen vervoeren via de Oost-Westcorridor, met verbindingen naar de Noord-Zuid-assen om zo een belangrijk verkeersnetwerk te vormen dat de regio verbindt van de vlakten tot de bergen, en dat een soepele verbinding vormt tussen de Chu Lai Open Economic Zone, de Nam Giang International Border Gate Economic Zone en de regio Centrale Hooglanden.

De ingebruikname van de Quang Nam-kustweg wordt gezien als de drijvende kracht achter de ontwikkeling van het oostelijke deel van de provincie.

Het voltooien van strategische infrastructuur

Momenteel zijn enkele belangrijke wegen in de provincie verslechterd, wat de goederenstroom belemmert. Met name de National Highway 14D is ernstig beschadigd, maar nog niet hersteld, waardoor het goederenverkeer wordt belemmerd.

Volgens de heer Le Van Dung vraagt ​​de provincie de centrale overheid om investeringen te ondersteunen in verkeersroutes die momenteel zijn verslechterd of niet zijn aangesloten, waaronder de 78 km lange Nationale Snelweg 14D, met een totale geschatte investering van ongeveer 2800 miljard VND.

"De regering heeft ingestemd met het beleid om de Nationale Snelweg 14D te moderniseren en uit te breiden. De benodigde kapitaalbronnen zijn echter nog niet beschikbaar, dus heeft Quang Nam de centrale overheid gevraagd om investeringen in deze route te ondersteunen", aldus Dung. Hij voegde eraan toe dat dit een oost-west economische corridor is die de Ho Chi Minh Road verbindt met de internationale grensovergang Nam Giang (Quang Nam), die een zeer belangrijke rol speelt in de sociaaleconomische ontwikkeling van de provincie Quang Nam, de stad Da Nang en de centrale economische zone.

Daarnaast stelt de provincie Quang Nam voor dat de centrale overheid onderzoek doet naar en investeert in de Nationale Snelweg 14G, het gedeelte van Tuy Loan (Da Nang) naar de stad Prao in het district Dong Giang en de Nationale Snelweg 14B van Tuy Loan naar de stad Thanh My in het district Nam Giang.

Wanneer deze nationale snelwegen worden aangelegd, ontstaat er een corridor langs snelweg 14B en 14E, die aansluit op snelweg 14D tot aan de internationale grensovergang Nam Giang. De provincie heeft deze corridor aangewezen als uitwisselingsas met de Centrale Hooglanden en de economische zones Zuid-Laos - Noord-Cambodja.

Naast de ontwikkeling van wegeninfrastructuur richt Quang Nam zich op het aantrekken van investeerders voor Chu Lai International Airport. Dit is een luchthaven met een zeer grote investeringsruimte, meer dan 2.000 hectare.

De heer Le Van Dung zei dat de premier heeft ingestemd met het socialisatiebeleid om te investeren in de ontwikkeling van Chu Lai International Airport, dat een 4F-luchthaven en een belangrijke internationale vrachtluchthaven in het land zal worden. Dit is een volledig correct beleid van de regering, dat kansen creëert voor de ontwikkeling van Quang Nam. Tegelijkertijd pleit de provincie ook voor investeringen in de zeehaven van Ky Ha om gunstige voorwaarden te scheppen voor de logistieke ontwikkeling van de provincie in de toekomst.

Onlangs, tijdens de conferentie ter aankondiging van de planning van de provincie Quang Nam voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, heeft het Provinciaal Volkscomité een besluit genomen ter goedkeuring van het investeringsbeleid van het project voor de uitbreiding en modernisering van de haven van Chu Lai, in het havengebied van Tam Hiep, voor schepen met een capaciteit van 50.000 DWT. Het landgebruik voor de havenbouw bedraagt ​​1,72 hectare en het totale investeringskapitaal bedraagt ​​bijna VND 1.590 miljard. Het project wordt gefinancierd door THILOGI Group.

De voorzitter van het Volkscomité van de provincie Quang Nam benadrukte dat in de door de regering goedgekeurde provinciale planning de bouw van synchrone infrastructuur een doorslaggevende factor is voor de ontwikkeling van de provincie in de komende tijd.

Quang Nam beschikt over een vrijwel complete transportinfrastructuur, inclusief wegen, zee- en luchtwegen. Uit de door de regering goedgekeurde provinciale planning, gecombineerd met de synchrone transportinfrastructuur en andere economische infrastructuren, blijkt dat dit in de toekomst een voorwaarde is voor een goede economische ontwikkeling van Quang Nam. Tegen 2030 zal Quang Nam een ​​redelijk ontwikkelde provincie van het land zijn. Dit is absoluut mogelijk", aldus de heer Le Van Dung.

Bron: https://baodautu.vn/quang-nam-phat-trien-dong-bo-giua-vung-dong-va-tay-d221141.html