Er wordt steeds meer duidelijk over de bouw van de spoorlijn Ho Chi Minhstad

2-fase divergentie

Vier maanden nadat het project door het Ministerie van Bouw was toegewezen, heeft het My Thuan Project Management Board eind vorige week het officiële bericht nr. 2869/PMUMT-KHKT uitgegeven, waarin de resultaten van de voorlopige haalbaarheidsstudie van het spoorwegproject Ho Chi Minhstad - Can Tho aan het Ministerie van Bouw worden gerapporteerd.

Hoewel er nog veel aanpassingen en voltooiingen nodig zijn, kunnen we nu, op basis van het onlangs ingediende rapport over de haalbaarheidsstudie, alvast een eerste beeld schetsen van het scenario voor de aanleg van de spoorlijn Ho Chi Minhstad - Can Tho .

Het Ho Chi Minhstad-Can Tho-spoorwegproject start bij station An Binh in de wijk Di An in Ho Chi Minhstad en eindigt bij station Can Tho in de wijk Hung Phu in de stad Can Tho. Met een totale lengte van 175,2 km doorkruist het project vijf provincies/steden, waaronder Ho Chi Minhstad, Tay Ninh, Dong Thap , Vinh Long en de stad Can Tho.

Wat de omvang van de investering betreft, stelde de projectmanagementraad van My Thuan voor om te investeren in een nieuwe spoorlijn voor algemeen personen- en goederenvervoer, met een spoorbreedte van 1435 mm en elektrificatie. De gehele lijn zal bestaan uit 12 stations, 3 depots (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 onderhouds- en voertuiginspectiestations (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh) en 3 stations voor infrastructuuronderhoud.

Op de route bevinden zich drie grote rivierkruisingen (de Sai Gon, de Dong Vam Co, de Tay Vam Co) en twee bijzonder grote rivierkruisingen (de Tien en de Hau). Op basis van de resultaten van de prognoses voor de transportvraag stelt het project voor om, om de investeringsefficiëntie te waarborgen, de eerste investeringsfase op te splitsen in een enkelsporige schaal, die tot 2055 aan de transportvraag voldoet.

"De brug is ongeveer 6,5 meter breed, de speciale brug over de rivieren Tien en Hau is 12 meter breed, met een overspanning van 350 tot 450 meter. In de volgende stap zullen we specifiek onderzoek doen, afgestemd op de werkelijke omstandigheden en de toegepaste technologie", aldus de heer Diep Bao Tuan, adjunct-directeur van de projectmanagementraad van My Thuan.

Omdat de spoorlijn Ho Chi Minhstad - Can Tho meer dan 175 km lang is, bedraagt de totale benodigde oppervlakte voor het gehele project ongeveer 801,5 hectare, waarvan 479,13 hectare landbouwgrond is. De hervestigde bevolking bestaat uit 11.437 huishoudens.

Met de bovenstaande investeringsomvang bedraagt de totale voorlopige investering (fase I) van het project ongeveer VND 173.643 miljard, wat overeenkomt met 7,16 miljard USD. De kosten voor compensatie, ondersteuning en hervestiging volgens de planning bedragen hiervan ongeveer VND 45.675 miljard (inclusief volumekosten voor onvoorziene uitgaven).

De projectmanagementraad van My Thuan schat de totale investering (fase II) op ongeveer VND 64.973 miljard, wat overeenkomt met ongeveer USD 2,7 miljard (exclusief de financiële kosten van het project). Over het algemeen bedraagt de voorlopige totale investering van het project ongeveer VND 238.616 miljard, wat overeenkomt met USD 9,84 miljard. De leiders van de projectmanagementraad van My Thuan schatten dat de investeringsratio van het project van ongeveer USD 16,97 miljoen/km het gemiddelde is vergeleken met sommige projecten die zijn uitgevoerd, omgerekend naar het jaar 2025.

Oriëntatie op publieke investeringen

In officieel bericht nr. 2869 stelde de My Thuan Project Management Board dat internationale ervaringen met investeringsprojecten in de spoorwegsector volgens de PPP-methode aantonen dat investeringen volgens de PPP-methode niet effectiever zijn dan overheidsinvesteringen.

Sommige landen investeerden in de PPP-methode, maar waren niet succesvol. Ze moesten nationaliseren of de staatssteun voor PPP-projecten tot een zeer hoog niveau opvoeren, zoals Taiwan (China). Daarnaast zijn er projecten die weliswaar de PPP-methode toepassen, maar waarbij de investeringsmogelijkheden voornamelijk liggen in commerciële gebieden, centrale stations of in de exploitatie van effectieve routes.

Gezien de omvang van de economie, het vermogen om kapitaal te mobiliseren en de internationale ervaring om succesvolle investeringen in het Ho Chi Minh City - Can Tho-spoorwegproject te garanderen, stelt de My Thuan Project Management Board voor dat de investeringsvorm voor dit project publieke investeringen zijn.

Nadat de staat het bouwproces heeft afgerond, zal de Vietnam Railway Corporation het beheer over de gehele route overnemen, de infrastructuur onderhouden en de exploitatie ervan organiseren. Alle middelen en apparatuur voor de exploitatie worden aan de maatschappij toegewezen.

Wat betreft het vermogen om kapitaal in evenwicht te brengen, zei de My Thuan Project Management Board dat de overheid in de middellange termijn van 2021-2025 de kapitaalvraag voor het project in evenwicht heeft gebracht via het middellangetermijninvesteringsplan van het ministerie van Transport (nu het ministerie van Bouw).

In de periode 2026-2030 bedraagt de kapitaalvraag ongeveer VND 98.070 miljard en in de periode 2031-2035 ongeveer VND 79.989 miljard. Volgens de bepalingen van de Wet op de overheidsinvesteringen overweegt en beslist de Nationale Assemblee momenteel over investeringsbeleid op basis van het vermogen om het kapitaal in evenwicht te brengen, de impact op het staatstekort te beoordelen en de veiligheid van de staatsschuld te waarborgen.

"Omdat dit een project met speciale prioriteit is, zal de regering overwegen het voor te leggen aan de Nationale Assemblee voor besluitvorming in het middellangetermijnplan voor overheidsinvesteringen en het financiële plan voor de komende vijf jaar voor elke periode, op basis van het principe van het waarborgen van macro-economisch evenwicht en de veiligheid van de nationale staatsschuld", analyseerde een vertegenwoordiger van de My Thuan Project Management Board.

Het spoorwegproject Ho Chi Minhstad - Can Tho behelst de aanleg van een nieuwe geëlektrificeerde spoorlijn met een spoorbreedte van 1435 mm en een lengte van 175,2 km, bestemd voor zowel personen- als goederenvervoer. De route zal worden aangelegd met overheidsinvesteringen en de geplande snelheid voor passagierstreinen bedraagt 160 km/u.

Bron: https://baodautu.vn/ro-dan-kich-ban-xay-dung-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho-d398568.html