Er wordt zand aangevoerd naar de bouwlocatie van 5 belangrijke wegenprojecten in het zuiden.

Vijf grote wegenprojecten in de zuidelijke regio hebben nog grote hoeveelheden zand nodig om de voortgang te versnellen.

De mijnbouwcapaciteit is nog steeds laag

Het ministerie van Bouw rapporteerde aan de regeringsleiders over de situatie van de materiële levering voor belangrijke transportprojecten in de zuidelijke regio. Het ministerie meldde dat er in de eerste week van maart 2025 nog steeds ruim 6 miljoen kubieke meter zand ontbrak voor het Ho Chi Minh City Ring Road 3-project om de dijkwerkzaamheden te voltooien.

Aanleg van de Noord-Zuid-snelweg, gedeelte Can Tho - Ca Mau (Foto: Le An).

Het project heeft een vergunning en is gekwalificeerd voor de exploitatie van meer dan 3 miljoen m3, de vergunningsprocedures voor 8 miljoen m3 zijn in volle gang en de bron van 1,1 miljoen m3 is nog niet geïdentificeerd. De huidige exploitatiecapaciteit bedraagt ​​slechts 5.700 m3/dag, terwijl de benodigde capaciteit 26.000 m3/dag bedraagt.

Bij het Ho Chi Minh -wegproject, de trajecten Rach Soi - Ben Nhat en Go Quao - Vinh Thuan, ontbreekt nog 1,8 miljoen kubieke meter zand om de funderingswerkzaamheden te voltooien.

Daarvan moet ongeveer 1,4 miljoen m3 in maart 2025 naar de bouwplaats worden gebracht om de werkzaamheden aan de hoofdlijn te voltooien. Daarmee moet de opleveringstermijn eind 2025 worden gehaald.

Om de problemen bij het verkrijgen van materialen voor de bouw van snelwegprojecten weg te nemen, verzocht vicepremier Tran Hong Ha tijdens de recente inspectie van de voortgang van snelwegprojecten in de Mekong Delta-regio (6 februari) de projectmanagementraden en mijnbouwbedrijven om de behoeften nauwkeurig samen te vatten en de bronnen van lokale zandmijnmaterialen te onderzoeken. Op basis daarvan moesten aanbevelingen worden gedaan aan gespecialiseerde ministeries om oplossingen te vinden en de problemen op te lossen.

Aan gemeenten wordt aanbevolen om mijnen nauwlettend maandelijks en per kwartaal te controleren, zodat zij een goede sturing kunnen geven aan de procedures voor de exploitatie van mineralen. Ook moeten zij de procedures voor milieumonitoring bij de winning van mineralen goed uitvoeren.

Momenteel maakt het project optimaal gebruik van commerciële zandbronnen, met een capaciteit van slechts circa 20.000 m3/dag. Daarmee wordt niet aan de eisen (46.000 m3/dag) voldaan.

Voor het Cao Lanh - An Huu Expressway-project ontbreekt voor component 1 nog 0,6 miljoen m³ zand om de werkzaamheden voor het vullen van de weg vóór 31 maart 2025 te voltooien. Momenteel is de vergunning voor het project verleend en komt het in aanmerking voor exploitatie van 2,3 miljoen m³. De exploitatiecapaciteit bedraagt ​​echter slechts 7.000 m³/dag, vergeleken met de behoefte aan ongeveer 20.000 m³/dag.

Voor project Component 2 ontbreekt nog 1,4 miljoen m³ zand om de funderingswerkzaamheden te voltooien. Momenteel hebben de autoriteiten een vergunning verleend voor de winning van bijna 1,6 miljoen m³ van de gevraagde 1,4 miljoen m³, waarmee de voortgang van de bouw is gewaarborgd.

Voor het snelwegproject Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ontbrak tot 4 maart nog ruim 22 miljoen kubieke meter zand om de funderingswerkzaamheden te voltooien.

Daarvan moet 14 miljoen m3 in augustus 2025 naar de bouwplaats worden gebracht om de werkzaamheden aan de hoofdlijn te voltooien en zo de eindstreep in 2026 te halen.

Begin maart was het project gelicentieerd en gekwalificeerd voor de exploitatie van meer dan 19 miljoen m³; de procedures voor meer dan 4 miljoen m³ waren afgerond; de bron van bijna 5 miljoen m³ was nog niet geïdentificeerd. De exploitatiecapaciteit bedroeg slechts 24.000 m³/dag, terwijl de vereiste capaciteit 94.000 m³/dag bedroeg.

De twee projectonderdelen van het traject Can Tho - Ca Mau (waaronder Can Tho - Hau Giang en Hau Giang - Ca Mau) liggen op de Noord-Zuidoostelijke snelwegas die nog in aanbouw is. Begin maart 2025 ontbrak er nog 3,7 miljoen m3 zand om de dijkwerkzaamheden te voltooien.

Voor het project is een vergunning verleend en het is gekwalificeerd om meer dan 25 miljoen m3 te exploiteren. Voor 0,6 miljoen m3 zijn de vergunningsprocedures afgerond. Van 1,4 miljoen m3 is de bron nog niet geïdentificeerd.

Tijdens het exploitatieproces moesten veel mijnen tijdelijk worden stilgelegd vanwege diverse redenen, zoals aardverschuivingen, uitgeputte reserves en een te grote diepte van de exploitatie. Hierdoor kon de exploitatiecapaciteit niet aan de planning voldoen en werd slechts 30.000 m3/dag gehaald (vereiste capaciteit 40.000 m3/dag).

Race om mijnbouwprocedures in maart af te ronden

Om de voortgang van de projectuitvoering te waarborgen, heeft het Ministerie van Bouw voorgesteld dat de regeringsleiders de provincie Tien Giang opdracht geven om vóór 15 maart 2025 de vergunningsprocedures voor mijnen met reserves van meer dan 7 miljoen m3 te voltooien om de volgende projecten te bevoorraden: Can Tho - Ca Mau (0,6 miljoen m3); Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway Component 2 Project (bijna 3 miljoen m3); Ho Chi Minh City Ring Road 3 (bijna 4 miljoen m3).

Deze locatie wordt ook verzocht voldoende bronnen te identificeren en procedures te voltooien om in maart 2025 meer dan 4 miljoen m3 te exploiteren om de volgende projecten te bevoorraden: Can Tho - Ca Mau (1,4 miljoen m3); Componentproject 2 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (meer dan 1,6 miljoen m3); Ringweg 3 van Ho Chi Minhstad (meer dan 1 miljoen m3).

De provincie Ben Tre rondt de vergunningsprocedures af en neemt vóór 15 maart 2025 mijnen met reserves van meer dan 4 miljoen m3 in gebruik om het Ho Chi Minh City Ring Road 3-project te bevoorraden. Er worden voldoende bronnen vastgesteld voor de resterende 1,8 miljoen m3 zand en in maart 2025 worden de exploitatieprocedures afgerond om het Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway component 3-project te bevoorraden.

De provincie An Giang heeft voldoende bronnen van 1,5 miljoen kubieke meter ontbrekend zand geïdentificeerd en de exploitatieprocedures in maart 2025 afgerond om voldoende 3 miljoen kubieke meter te leveren volgens de toegewezen doelstelling voor componentproject 1 van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Ook werd de provincie Soc Trang in maart 2025 verzocht om de vergunningsprocedures voor de exploitatie van rivier- en zeezandmijnen af ​​te ronden om het Chau Doc - Can Tho - Soc Trang-componentproject 4 te bevoorraden.

De provincie Kien Giang zal in maart 2025 de procedures voor de exploitatie van zeezandmijnen afronden om het Ho Chi Minh-wegproject, het traject Rach Soi - Ben Nhat en het traject Go Quao - Vinh Thuan, te bevoorraden.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/rot-rao-dua-cat-ve-cong-truong-thi-cong-5-du-an-duong-bo-trong-diem-phia-nam-192250309200439468.htm