34 provincies en steden ordenen - nieuwe ontwikkelingsruimte: een keerpunt in de ontwikkelingsstrategie van de regio van de Rode Rivierdelta

Volgens de oriëntatie zullen de provincies Hung Yen en Thai Binh fuseren, onder de naam Hung Yen, met het politieke en administratieve centrum op de huidige locatie van de provincie Hung Yen. Deze bijzondere combinatie belooft een nieuwe belangrijke landbouw-economische regio te creëren, met een combinatie van maritieme economie, landbouw en industrie, waarbij geografische voordelen, verkeersverbindingen en investeringspotentieel optimaal worden benut en de potentie bestaat om het belangrijkste landbouwproductiecentrum in de Rode Rivierdelta te worden.

Geweldige kans om ontwikkeling te bevorderen

Van de provincies en steden in de Rode Rivierdelta is Hung Yen de provincie zonder bossen en bergen. Het ligt in het centrum van de Rode Rivierdelta, in de belangrijkste economische regio van het noorden. Dankzij zijn gunstige geografische ligging grenst Hung Yen aan vijf grote provincies en steden: Hanoi, Bac Ninh, Hai Duong, Thai Binh en Ha Nam. Hung Yen beschikt over een gevarieerd netwerk van waterwegen en wegen, waardoor de provincie gunstige omstandigheden heeft voor de ontwikkeling van industrie, logistiek en interregionale infrastructuur.

De fusie van de provincies Hung Yen en Thai Binh zal de economische en industriële ontwikkeling in de Rode Rivierdelta een impuls geven.

Naast de bovengenoemde kenmerken is Hung Yen ook een gebied met gunstige weersomstandigheden voor landbouwproductie , geschikt voor vele soorten gewassen met een hoge productiviteit en kwaliteit, zoals longan, Dong Tao-kip, roze banaan, sinaasappel, grapefruit... Statistieken tonen aan dat de provincie Hung Yen meer dan 3.100 hectare aan groenten, knollen en fruit heeft, geproduceerd volgens VietGAP en biologische productieprocessen. Het areaal met vele soorten gewassen met een hoge opbrengstwaarde neemt snel toe, waaronder longan (ongeveer 5.000 hectare), lychee (meer dan 1.100 hectare) en citrusbomen (meer dan 4.600 hectare).

Thai Binh is al lange tijd een beroemde "rijstschuur" in het noorden. Volgens het Ministerie van Landbouw en Milieu van de provincie Thai Binh heeft de regio vele geconcentreerde productiegebieden voor grondstoffen gevormd en ontwikkeld met een totale oppervlakte van wel 11.000 hectare, met 270 coöperaties en meer dan 20 bedrijven binnen en buiten de provincie die de productie en consumptie van landbouwproducten koppelen aan grootschalige waardeketens voor grondstoffen. Daarnaast richt Thai Binh zich op de ontwikkeling van effectieve landbouwmodellen, zoals rijstteelt om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen op meer dan 5.000 hectare, en een model voor landaccumulatie voor grootschalige productieontwikkeling dat ongeveer 5.676 hectare bereikt. De provincie Thai Binh heeft ook een sterke maritieme economie met een kustlijn van wel 52 km en vijf grote riviermondingen die in zee uitmonden, waardoor een getijdengebied van meer dan 16.000 hectare is ontstaan.

Onderzoek om onmiddellijk een weg met 10 rijstroken aan te leggen van Hung Yen naar Thai Binh

Tijdens een recente werksessie met het Permanente Comité van het Provinciaal Partijcomité van Thai Binh verzocht premier Pham Minh Chinh de provincie Thai Binh en de relevante ministeries en afdelingen om onmiddellijk de meest directe route, met een schaal van 10 rijstroken, van de stad Hung Yen naar de stad Thai Binh te bestuderen en aan te leggen, waardoor er verbinding ontstaat met de snelwegen Hanoi - Hai Phong, Phap Van - Cau Gie en Ninh Binh - Hai Phong.

Na de fusie zal de nieuwe provincie Hung Yen een natuurgebied hebben van ongeveer 2509 ^km² en een bevolking van meer dan 3 miljoen mensen. Dit vormt de basis voor de vorming van een grote binnenlandse markt, die schaalvoordelen creëert voor de landbouw, industrie en dienstensector. De heer Do Quang Bon (gemeente Thai Thuong, district Thai Thuy, provincie Thai Binh), eigenaar van een garnalenkwekerij, vertelde ons: "De omvang van onze commerciële garnalenkwekerij bedraagt ​​5,5 hectare. Het aantal garnalenkweekgewassen is gestegen van 2 naar 4 per jaar. De fusie tussen Hung Yen en Thai Binh draagt ​​dus bij aan de samenwerking op het gebied van productconsumptie en de uitbreiding van productiegebieden."

De heer Pham Cong Bac (gemeente Trai Trang, district Yen My, provincie Hung Yen) was ook tevreden: "Dit is een besluit van de partij en de staat dat aansluit bij de wensen van de bevolking en vele mogelijkheden biedt voor de volgende generatie om betere omstandigheden te krijgen om te studeren, werken en zich te ontwikkelen. De fusie tussen de twee provincies is niet alleen een simpele administratieve verbinding, maar een combinatie van historische, culturele, hulpbronnen-, menselijke en intellectuele waarden, en biedt tegelijkertijd een grote ruimte om het inherente potentieel van de regio beter te benutten."

Infrastructuur hervormen

Een van de factoren die de provincie Hung Yen tot een economisch centrum maken, zijn investeringen in transport en stedelijke infrastructuur. De provincie Hung Yen beschikt momenteel over een dicht wegennet met verbindingen naar Hanoi, Hai Phong en Quang Ninh, maar de provincie Thai Binh heeft geen directe aansluiting op snelwegen. Daarom wordt verwacht dat de fusie van Thai Binh en Hung Yen zal leiden tot een "superprovincie" in de Rode Rivierdelta. Hung Yen is met name de zuidoostelijke toegangspoort tot de hoofdstad, met een snelweg die erdoorheen loopt, de nationale snelwegen 5 en 39, die gunstig zijn voor binnenlandse logistiek; Thai Binh is daarentegen de toegangspoort tot de zee van de noordelijke kustregio, met voordelen op het gebied van waterwegen en zeehavens (Cua Lan, Diem Dien).

Hung Yen City wordt de nieuwe hoofdstad van de nieuwe provincie Hung Yen wanneer deze fuseert met de provincie Thai Binh. Foto: Contributor

Volgens economisch expert Vu Dinh Anh zal de fusie van deze twee provincies de aanleg van een verkeersas tussen Hung Yen, Hai Duong en Thai Binh bevorderen, wat zal bijdragen aan een effectiever interregionaal logistiek netwerk, dat optimaal gebruikmaakt van zeehavens en economische kustcorridors. De goederenstroom van de industrieterreinen van Hung Yen naar de zeehavens van Thai Binh zal gemakkelijker en sneller verlopen. Momenteel kent de verkeersverbinding tussen deze twee provincies echter nog veel beperkingen, zoals de vaak overbelaste snelweg 39, de Trieu Duong-brug en de snelweg 38B.

Ondertussen meldde viceminister van Bouw Nguyen Danh Huy dat er in de nabije toekomst veel grote transportprojecten in dit gebied zullen worden geïnvesteerd. Volgens de spoorwegplanning voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, zal na 2030 worden geïnvesteerd in de kustspoorlijn Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh met een lengte van ongeveer 101 km en een spoorbreedte van 1.435 mm. Deze spoorlijn zal voldoen aan de transportbehoefte tot 2050 van ongeveer 1,5 tot 3,5 miljoen passagiers per jaar en ongeveer 1,5 tot 2,5 miljoen ton goederen per jaar.

Hoewel er geen spoorlijn is, wil de overheid de investeringsvoortgang voor de snelweg Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh versnellen. Deze snelweg kan tot 2045 voldoen aan de vraag naar personenvervoer. Deskundigen voorspellen dat door de fusie van Hung Yen en Thai Binh grote transportprojecten aantrekkelijker zullen worden voor investeerders in transportinfrastructuur. Het zal gemakkelijker worden om kapitaal van de centrale overheid te mobiliseren voor belangrijke projecten op het gebied van transportverbindingen.

DR. HUYNH THANH DIEN:

Het vormen van een multipolair ontwikkelingsecosysteem

Men kan stellen dat de langdurige administratieve fragmentatie de ontwikkeling van de Noordelijke regio belemmert. Het samenvoegen van provincies is een strategische stap in de richting van een alomvattende herstructurering van de regionale relaties, van het organiseren van de intraprovinciale ruimte en interprovinciale verbindingen tot het hervormen van de centrale satellietregio's. Nieuwe provincies met een schaal die gelijk is aan die van het regionale niveau zullen de voorwaarden scheppen voor de heropbouw van stedelijke, industriële, logistieke en infrastructurele ketens volgens een gelaagd model, waarbij een ontwikkelingsnetwerk op drie niveaus wordt gevormd: intraprovinciaal (functionele rolverdeling), cross-level (dynamische asverbinding) en centraal-satelliet (het creëren van een multipolaire, diffuse hoofdstedelijke regio).

Lao Cai - Yen Bai ontwikkelt zich doorgaans langs de snelwegas, met een rol voor de verdeling van logistiek, toerisme en transport; Thai Nguyen - Bac Kan balanceert tussen groei en ecologie; Phu Tho - Vinh Phuc - Hoa Binh creëert een multicentercluster van industrie, logistiek en hernieuwbare energie. Op interregionaal niveau zullen ontwikkelingsassen zoals de Noordwestelijke Midlands (transitverbinding tussen de hoofdstedelijke regio en het noordwesten), hightechindustrie (Bac Ninh - Bac Giang - Hai Duong - Hai Phong) of kustvlakten (Ninh Binh - Nam Dinh - Ha Nam) schakelketens creëren met een sterke spillover-kracht.

Ook de relatie tussen Hanoi en haar satellietprovincies is herzien: het westen (Phu Tho - Vinh Phuc - Hoa Binh) is een bufferzone voor industriële expansie; het oosten (Bac Ninh - Bac Giang) is een hightechsatelliet; het zuidoosten (Hai Duong - Hai Phong) is een logistiek en zeehavencentrum. Ze zijn allemaal verbonden door een modern infrastructuursysteem en vormen een "superhoofdstadregio" met internationale concurrentiekracht.

NGUYEN QUOC - MINH DUY

Bron: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-buoc-ngoat-chien-luoc-phat-trien-vung-dong-bang-song-hong-post800721.html