Wat zei de voorzitter van het Kapitaalcomité over de klachten over het grootste contractpakket van de luchthaven van Long Thanh?

De bouw is in augustus gestart

Een leider van het State Capital Management Committee (de divisie die meer dan 95% van het kapitaal van Vietnam Airports Corporation (ACV) in handen heeft, de investeerder in het Long Thanh Airport-project), deelde met VietNamNet mee dat ACV zoals gepland met de bouw van de Long Thanh Airport-terminal zal beginnen.

ACV voert het project met spoed uit, in overeenstemming met de richtlijnen van de regering en de premier .

Eerder, tijdens de reguliere regeringsvergadering in juli, had premier Pham Minh Chinh verzocht om uiterlijk in augustus 2023 te beginnen met de bouw van de terminal van luchthaven Long Thanh.

Tijdens de vergadering van het Staatsstuurcomité voor belangrijke nationale projecten en werken, die van cruciaal belang zijn voor de transportsector, op 13 juli gaf de premier ook opdracht dat de bouw van de passagiersterminal op de luchthaven van Long Thanh in augustus moet beginnen.

Wat betreft de situatie met betrekking tot het opruimen van de grond, aldus de voorzitter van het Volkscomité van het district Long Thanh (provincie Dong Nai) waren de werkzaamheden voor het opruimen van de grond in fase 1 van het project voor de luchthaven van Long Thanh eind juli 2023 voor 100% voltooid (2.532 hectare).

De verklaring van de vertegenwoordiger van het State Capital Management Committee werd afgelegd in de context van het feit dat de vertegenwoordiger van het consortium Hoa Lu - 1 van de 3 consortia (samen met het consortium Vietur) die deelnamen aan de aanbesteding voor pakket 5.10 van de internationale luchthaven Long Thanh - zojuist een klacht heeft ingediend over het feit dat slechts één consortium de technische ronde heeft doorstaan. De vertegenwoordiger beweerde dat de Turkse aannemer incompetent was.

Een vertegenwoordiger van de joint venture Hoa Lu vertelde op 5 augustus aan VietNamNet dat de joint venture van deze aannemers een klacht had ingediend en deze naar de autoriteiten had gestuurd.

"Het consortium maakt gebruik van zijn recht om een petitie in te dienen overeenkomstig de Wet op de aanbesteding en de instructies in de aanbestedingsdocumenten. De petitie is zoals voorgeschreven naar de relevante overheidsinstanties gestuurd", bevestigde de vertegenwoordiger en gaf op dit moment geen verdere commentaar.

*Luchthaven Long Thanh wordt gezien als een nationaal sleutelproject en geen enkele stap mag vertraging oplopen.*

Eerder lekte de markt al uit dat het consortium Hoa Lu een petitie had ingediend. Daarin kwamen veel klachten binnen over het 5.10-pakket ter waarde van meer dan VND 35.200 miljard voor de bouw van Long Thanh International Airport, geïnvesteerd door ACV.

De klager stelde dat er bewijs was dat het leidende lid van het Vietur-consortium de aanbestedingsregels had overtreden en niet gekwalificeerd was om te voldoen aan de technische vereisten van pakket 5.10 voor de bouw van de luchthaven van Long Thanh.

In bovenstaand document presenteerde Hoa Lu bewijs dat IC Holdings, het Turkse bedrijf dat het Vietur-consortium leidt, niet voldeed aan de technische normen om de opdracht te winnen. Tegelijkertijd beweerde de onderneming dat IC Holdings Company een geschiedenis had van het vertragen van de bouw van vele projecten en dat grote projecten vaker werden stopgezet. Ook voerde het bedrijf vaker rechtszaken aan tegen investeerders. De ervaring van IC Holdings met de bouw van luchthavens was onjuist en er waren tekenen van vertraging.

Hoa Lu stelde voor dat ACV zou stoppen met het openen van de financiële documenten van pakket 5.10 (ronde 2, na de technische ronde) en zou verzoeken om de capaciteit van het aannemersconsortium te beoordelen en te verifiëren, of een derde onafhankelijke eenheid (internationale adviseur) met volledige capaciteit en expertise uit te nodigen om de technische aanbestedingsdocumenten van de partijen opnieuw te beoordelen.

Is het aanbestedingspakket conform de regelgeving en zal het volgens plan verlopen?

In antwoord op de vraag of het 5.10-pakket van het bouwproject voor de terminal van de luchthaven Long Thanh doorgaat naar ronde 2 (financiële ronde, na de technische ronde) en of de klacht van het consortium Hoa Lu gevolgen zal hebben voor de voortgang van het project, zei de leider van het State Capital Management Committee dat de bieding voor pakket 5.10 in overeenstemming is met de regelgeving en plannen.

Op 1 augustus maakte ACV bekend dat het Vietur-consortium (inclusief drie bedrijven van de heer Nguyen Ba Duong) voldeed aan de technische vereisten voor pakket 5.10. Dit betekent dat de overige twee consortia, Hoa Lu en CHEC-BCEG-Vietnam Contractors (onder leiding van China Harbour Engineering), uit de aanbestedingsprocedure zijn gehaald.

Het consortium Hoa Lu, onder leiding van Coteccons, bestaat uit acht aannemers, waaronder Hoa Binh, Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An en Power Line Engineering (PLE - Thailand). Dit is het enige consortium onder leiding van een binnenlandse aannemer en heeft zich ertoe verbonden het project uiterlijk in augustus 2026 op te leveren als het de opdracht wint.

Het Vietur-consortium bestaat uit 10 leden, onder leiding van ICISTAS Industrial and Commercial-Construction Group. ICISTAS maakt deel uit van IC İbrahim Cecen Investment Holding (Türkiye), opgericht in 1969. Deze eenheid heeft ruime ervaring met de uitvoering van grote infrastructuurprojecten zoals havens, luchthavens, energie,... in de Verenigde Arabische Emiraten, Rusland... inclusief grote internationale luchthavens in landen zoals Rusland, Saoedi-Arabië, Turkije en Bulgarije...

In dit consortium zijn drie bedrijven uit het ecosysteem van de heer Nguyen Ba Duong - voormalig voorzitter van de raad van bestuur van Coteccons - actief: Newtecons, Ricons en SOL E&C.

Het bouwproject voor de luchthaven Long Thanh is een nationaal sleutelproject met een zeer grote investeringsomvang, bestaande uit vele deelprojecten, waaronder het belangrijke pakket 5.10, met een waarde van meer dan 35.200 miljard VND.

Luchthaven Long Thanh wordt gezien als een nationaal sleutelproject en geen enkele stap mag vertraging oplopen.

In reactie op de pers lieten ACV-leiders weten dat de eenheid geen informatie kan verstrekken, aangezien het nog in de biedingsfase is. Dit zijn vertrouwelijke documenten, die ACV niet kan publiceren. Het zal tot 22 augustus duren voordat ACV officiële informatie verstrekt. De beoordeling van de capaciteit van de aannemer wordt uitgevoerd door een team van experts, een onafhankelijke eenheid, en ACV neemt hier niet aan deel.

Wat zei het consortium Hoa Lu over de klacht na het niet indienen van een bod op de luchthaven van Long Thanh? Volgens het consortium Hoa Lu slaagde slechts één consortium voor de technische ronde van het aanbestedingspakket van 35.000 miljard VND voor de luchthaven van Long Thanh en was de Turkse aannemer incompetent.

Bron