Supervliegveld Long Thanh sprint naar de finish

Duizenden werknemers 'rennen om de deadline te halen'

Premier Pham Minh Chinh, voorzitter van een recente vergadering van het Staatsstuurcomité voor belangrijke nationale projecten en werken, cruciaal voor de transportsector, benadrukte de rol en het bijzondere belang van het project Long Thanh International Airport (HKQT). Volgens de regeringsleider is het bouwvolume, met nog maar ongeveer twee maanden te gaan in 2025, zeer groot. Ministeries, agentschappen en bestuursorganen, met name de Airports Corporation of Vietnam (ACV), moeten daarom dringend passende oplossingen vinden om het bouwvolume op de bouwplaats te verhogen (met als doel om meer dan 20% per maand te bereiken). Tegelijkertijd moeten de kwaliteit en arbeidsveiligheid strikt worden gecontroleerd en moet de bouw redelijk en wetenschappelijk worden georganiseerd, met name componentproject 3 (passagiersterminal) en componentproject 4 (serviceconstructie-items); er moet wekelijks worden gerapporteerd aan vicepremier Tran Hong Ha. Het te bereiken doel is om de eerste technische vlucht op 19 december te organiseren.

In een gesprek met Thanh Nien, een vertegenwoordiger van ACV, zei hij: "Op de bouwplaats worden momenteel alle pakketten gelijktijdig voorbereid voor de bouw, in overeenstemming met de gedachte van "de zon overwinnen, de regen overwinnen, niet ten onder gaan aan de storm", "3 ploegendiensten, 4 ploegendiensten", "tijdens feestdagen, tijdens Tet, tijdens feestdagen" van de premier . Voor de haveninfrastructuur, de bouw, de installatie van apparatuur en het ontwerp van bouwtekeningen voor de aanleg van start- en landingsbanen, taxibanen, vliegtuigparkeerplaatsen (vrachtterminal, hangar, isolatie) en andere werkzaamheden, heeft de joint venture-aannemer 2.084 personeelsleden en 319 machines en apparatuur ingezet om de bouw uit te voeren. Tot op heden is de aanleg van de start- en landingsbaan nagenoeg voltooid. Op 26 september verwelkomde de luchthaven van Long Thanh officieel de eerste kalibratievlucht zoals gepland, wat een belangrijke technische mijlpaal markeerde in de planning om het project vóór 19 december grotendeels af te ronden.

Er wordt met spoed gebouwd aan de luchthaven van Long Thanh. Er wordt dag en nacht doorgewerkt om het project op tijd af te ronden.

FOTO: ACV

Voor de installatie van de apparatuur en het ontwerp van de constructietekeningen voor de parkeerplaats van de passagiersterminal werden meer dan 1780 ingenieurs en arbeiders met honderden stuks materieel ingezet, die optimaal gebruikmaakten van het weer om de bouw uit te voeren. In september had het regenachtige weer (21/30 dagen) grote invloed op de voortgang van de bouw van ondergrondse onderdelen zoals wegbeddingen, drainageduikers, met name het technische tunnelsysteem met diepe funderingsputten. "De Project Management Board erkende de ongunstige weersomstandigheden en gaf de aannemer van de joint venture opdracht om bouwmaatregelen toe te passen tijdens het regenseizoen (walsen, pompen, drainage...) om de voortgang te herstellen. Tot nu toe zijn de onderdelen van dit pakket veel gewijzigd. In de komende tijd zullen we aannemers aansporen en verzoeken om de voortgang te blijven bewaken en vastbesloten te zijn om het pakket in principe vóór 19 december af te ronden", aldus een vertegenwoordiger van ACV.

Met name belangrijke onderdelen zoals de verkeerswegen die T1, T2, CHC nr. 2 verbinden, de vliegtuigparkeerplaats en het gebied voor de passagiersterminal – waar de openingsceremonie op 19 december gepland staat – hebben 90% van het totale bouwvolume bereikt. Momenteel is de aannemer actief bezig met de aanleg van verkeersveiligheidsvoorzieningen, bomen, verlichting... met als doel deze allemaal in november af te ronden.

De belangrijkste onderdelen van het luchthavenproject Long Thanh zijn grotendeels voltooid.

FOTO: ACV

In totaal werken op de grote bouwlocatie van meer dan 5.000 hectare bijna 14.000 ingenieurs, arbeiders en experts, samen met zo'n 3.000 moderne machines, dag en nacht. Tot nu toe zijn 3 van de 15 pakketten voltooid, waarvan 12 met hoge intensiteit worden uitgevoerd. Opvallend is dat veel pakketten met 3 tot 5 maanden zijn ingekort ten opzichte van het contract. Dit toont de vastberadenheid aan om technische mijlpalen vóór 19 december te behalen.

Nog steeds wachten op definitief plan om vluchtroute over te zetten

De overdracht van de vliegroutes van Tan Son Nhat naar Long Thanh verloopt daarentegen nog steeds moeizaam. Begin oktober rapporteerde het Ministerie van Bouw en Woningbouw aan de regering over het plan om Tan Son Nhat International Airport en Long Thanh International Airport in fase 1 te exploiteren. De luchthaven van Long Thanh zal 80% van de internationale vluchten en 10% van de binnenlandse vluchten verwerken; de luchthaven van Tan Son Nhat zal 20% van de internationale vluchten en 90% van de binnenlandse vluchten verwerken.

Daarna publiceerde Vietnam Airlines (VNA) een document waarin werd verzocht om in de beginfase van de operatie proactief en flexibel te mogen plannen voor Vietnam en andere binnenlandse luchtvaartmaatschappijen. De reden hiervoor is dat, gezien de vliegtuigcapaciteit van Vietnamese luchtvaartmaatschappijen die te kampen heeft met grote problemen als gevolg van terugroepacties van motoren door fabrikanten en de verstoring van de wereldwijde toeleveringsketen, de onmiddellijke verplaatsing van alle vluchten van meer dan 1.000 km naar de luchthaven van Long Thanh ernstige gevolgen zal hebben voor de plannen van de luchtvaartmaatschappijen. Alleen al VNA zal naar verwachting ongeveer 5 narrowbody-vliegtuigen moeten toevoegen om het huidige vluchtschema te handhaven.

CHC nr. 1 is grotendeels voltooid en gereed voor de eerste technische vlucht op 19 december.

FOTO: ACV

In haar reactie uitte ACV haar bezorgdheid dat er potentiële risico's zouden ontstaan als binnenlandse luchtvaartmaatschappijen aarzelen om hun vluchten volgens schema naar Long Thanh over te brengen. De analyse van IAC Consulting stelde dat als internationale routes niet op de luchthaven van Long Thanh worden geconcentreerd, het vluchtnetwerk gefragmenteerd zal raken. Hierdoor verliezen Vietnamese luchtvaartmaatschappijen marktaandeel aan buitenlandse luchtvaartmaatschappijen en kan de productie met wel 8,8% dalen, wat neerkomt op een verlies van meer dan 2 miljoen passagiers per jaar in de beginfase van de exploitatie. Op de lange termijn zou dit kunnen leiden tot een vertraging van 8-9 jaar in de groei van de passagiersproductie in de haven van Long Thanh.

Op basis van bovenstaande analyse ondersteunt ACV het voorstel van VNA om een redelijke conversieroutekaart te hanteren, in overeenstemming met de planning, de beschikbare vliegtuigen en de operationele omstandigheden. Het is echter noodzakelijk om een specifiek tijdschema en een duidelijke conversierichting vast te stellen voor internationale vluchtgroepen, met name in Noordoost-Azië en Zuidoost-Azië.

Tot nu toe hebben de Vietnamese Burgerluchtvaartautoriteit en het Ministerie van Bouw en Ontwikkeling geen verdere informatie ontvangen over de standpunten van bovengenoemde eenheden. Aangezien het project de voltooiing nadert, hebben de leiders van ACV het Ministerie van Bouw en de Vietnamese Burgerluchtvaartautoriteit verzocht om spoedig overeenstemming te bereiken over het beleid voor het opstellen van een stappenplan voor de overdracht van de activiteiten van Tan Son Nhat International Airport naar Long Thanh International Airport. Tegelijkertijd zal er binnenkort een stappenplan voor de overdracht van de activiteiten worden gepubliceerd, als basis voor ACV, luchtvaartmaatschappijen en aanverwante instanties en eenheden om een overdrachtsplan te ontwikkelen, voldoende en synchrone middelen te verzamelen en de voortgang van de exploitatie van Long Thanh International Airport volgens schema, veilig en effectief te waarborgen.

Dringende behoefte aan verbindende transportinfrastructuur

Op dit moment maken mensen in Ho Chi Minhstad, en in het zuiden in het algemeen, zich het meest zorgen over de verkeersverbinding tussen de twee luchthavens en de verbinding tussen de luchthaven van Long Thanh en de stad. Want als alle internationale vluchten naar Long Thanh zouden worden verplaatst, zouden de passagiers het meest getroffen worden. De verplaatsing van de activiteiten tussen de twee luchthavens en de efficiëntie van Long Thanh hangen sterk af van de verkeersinfrastructuur die Ho Chi Minhstad met Dong Nai verbindt. Als de afstand van het centrum van Ho Chi Minhstad naar Tan Son Nhat ongeveer 8 tot 10 km is, dan is de afstand naar de luchthaven van Long Thanh ongeveer 40 km. Aan de andere kant heeft Ho Chi Minhstad het grootste aantal vliegtuigpassagiers in het zuiden, omdat dit het economische en commerciële centrum is en de plaats met veel mensen met een hoog inkomen, met de grootste vraag naar vliegreizen in het land. Omdat de twee belangrijkste verbindingswegen, National Highway 51 en de snelweg Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, momenteel allebei overbelast zijn, zal het nog steeds niet effectief zijn en veel ongemak voor de mensen veroorzaken als we internationale vluchten zouden "dwingen" om naar de luchthaven van Long Thanh te vertrekken.

Daarom heeft premier Pham Minh Chinh deze week vicepremier Tran Hong Ha aangesteld om de instanties rechtstreeks te inspecteren en aan te sporen de problemen snel op te lossen en de snelwegen naar de luchthaven van Long Thanh te versnellen.

Bijna 14.000 ingenieurs, arbeiders en deskundigen worden, samen met ongeveer 3.000 stuks materieel, gemobiliseerd om tegelijkertijd dag en nacht door te werken.

FOTO: ACV

Drie belangrijke snelwegen worden versneld aangelegd: Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay, Ben Luc - Long Thanh en Ringweg 3. De uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minhstad - Long Thanh - Dau Giay wordt momenteel uitgevoerd als een spoedproject, met als hoofddoel de oplevering in december 2026, zes maanden na de verwachte eerste commerciële vlucht van Long Thanh. De Long Thanh-brug alleen al zal in december 2026 worden voltooid en de overige onderdelen in maart 2027. Ook Ringweg 3 draait op volle toeren en zal in het tweede kwartaal van volgend jaar worden voltooid. Begin dit jaar stelde de Ben Luc - Long Thanh-snelweg de opleverdatum ook bij naar 30 september 2026 om de opleverdatum van de Phuoc Khanh-tuibrug te garanderen.

Ondertussen moeten een reeks projecten voor spoor- en metroverbindingen nog van start gaan. Het zal op zijn vroegst 4-5 jaar duren vanaf de ingebruikname van de luchthaven Long Thanh tot een spoorverbinding met het centrum van Ho Chi Minhstad.

Dit is ook de grootste zorg van ACV bij de voorbereiding op de exploitatie van de superhaven van Long Thanh. Vertegenwoordigers van ACV adviseerden de regering, het ministerie van Bouw en relevante ministeries, afdelingen en gemeenten om de investeringsvoortgang te versnellen en wegverkeersprojecten (inclusief snelwegen, ringwegen, de Long Thanh 2- en Cat Lai-bruggen) en spoorlijnen die de haven van Long Thanh verbinden, zo snel mogelijk af te ronden. Daarnaast moeten er synchrone openbaarvervoers- en logistieke infrastructuur worden opgezet. Organiseer bijvoorbeeld snelbusroutes (BRT) en pendelbussen; onderzoek en bouw aparte routes en goederencorridors die de internationale luchthaven van Long Thanh verbinden met het zeehavensysteem (Cai Mep - Thi Vai, Cat Lai) en industrieterreinen en logistieke zones in Dong Nai en Ho Chi Minhstad, om het verkeersvolume op het algemene wegennet te verminderen en zo de veiligheid, soepelheid en operationele efficiëntie te waarborgen.

Vóór het uur van de technische ingebruikname ter voorbereiding op de commerciële exploitatie begin 2026, verkeren de luchtvaartmaatschappijen en passagiers van Long Thanh Super Airport nog steeds in een staat van opwinding en spanning. Want als we willen dat de luchthaven haar efficiëntie maximaliseert, moeten gemak en bruikbaarheid voorop staan, waarbij aansluitend verkeer de belangrijkste rol speelt.

Volgens het plan zal Dong Nai gelijktijdig diverse grootschalige verkeersprojecten uitvoeren richting de luchthaven van Long Thanh. De lijst omvat belangrijke projecten zoals de Cat Lai-brug die de stad Thu Duc (oud) verbindt met het district Nhon Trach (oud), de Long Hung-brug en Ringweg 4 (gedeelte door Dong Nai), de verbindingsroute van de Ma Da-brug naar Ringweg 4, de verhoogde route langs Nationale Snelweg 51, het Huong Lo 2-project (gedeelte 2), de verlenging van de metrolijn Ben Thanh - Suoi Tien naar het nieuwe administratieve centrum en de luchthaven van Long Thanh, en de modernisering en uitbreiding van de provinciale wegen 769, 773 en 770B. Deze projecten zullen naar verwachting het interregionale verkeersnetwerk voltooien, de belasting van bestaande wegen verminderen en de bereikbaarheid van de luchthaven van Long Thanh verbeteren.

Volgens een rapport van de Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) is de algehele voortgang van de werkzaamheden ten behoeve van de luchtverkeersleiding op Long Thanh International Airport tot nu toe strikt gecontroleerd en nauwgezet gevolgd. De aannemer streeft ernaar alle voorbereidingen voor de technische vlucht op 19 december af te ronden en de synchrone werking met andere projecten te garanderen. Veel belangrijke onderdelen zijn grotendeels voltooid. Met name het DVOR/DME-navigatiesysteem en de primaire en secundaire surveillanceradar (PSR/SSR) zijn geïnstalleerd en succesvol gekalibreerd en voldoen volledig aan de technische normen van de International Civil Aviation Organization (ICAO). Ook het zendstation, het ontvangststation en de ADS-B-afhankelijke surveillance maken goede vorderingen en zijn klaar om in november in proefbedrijf te worden genomen.

Thanhnien.vn

Bron: https://thanhnien.vn/sieu-san-bay-long-thanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-185251109205918325.htm