De opvolger van de supercar, de SF90, van Ferrari heeft 3 motoren, goed voor meer dan 1.000 pk

Video: Bekijk details van de Ferrari SF90 XX Stradale supercar.

Ferrari startte de productie van de SF90 in 2019, wat betekende dat het tijd was voor een opvolger. Momenteel wordt alleen de gelimiteerde SF90 XX geproduceerd, en het model nadert snel het einde van zijn levenscyclus.

Gezien bovenstaande informatie mag het geen verrassing zijn dat Ferrari momenteel de vervanger van de SF90 op de openbare weg test. De nog naamloze hypercar, die in september 2025 voor modeljaar 2026 op de markt moet verschijnen, combineert de 296-motor met SF90 XX-componenten.

Deze vervanger, intern bekend als de F173M in plaats van de F173 van de SF90, werd onlangs in Duitsland bespied in plaats van in Italië. De zwaar gecamoufleerde auto weegt echter 296 kg meer dan de SF90 XX, vooral als je het ontwerp van het glas, de spiegelbehuizingen en de daklijn nader bekijkt.

De offset van de tweespaaks velgen is ook behoorlijk indrukwekkend. Onder de camouflage zie je ook een dunne strook led-verlichting die geïnspireerd lijkt op de speciale editie van de SF90 XX. De verlengde achterkant en grotere luchtinlaten in de voorbumper suggereren een aerodynamische filosofie die meer gericht is op downforce.

Net als bij de opvolger van de Amalfi Roma krijgt het stuurwiel meer fysieke bedieningselementen, waaronder een speciale startknop. Er zullen waarschijnlijk kleine wijzigingen in het dashboardontwerp komen, evenals verbeteringen aan het infotainmentsysteem.

Geïnspireerd door de F50 van achter de cilinders, behoudt de F173M de bekende en geliefde V8 uit de F154-serie. Deze motorlijn debuteerde in 2013 als een 3,8-liter V8 met natcarter-smering en een dwarsvlak-krukas in de Maserati Quattroporte GTS. De Ferrari-versie maakt gebruik van droogcarter-smering en een vlakke krukas.

Ferrari's kenmerkende F154-motor werd met de introductie van de SF90 Stradale en SF90 Spider opgewaardeerd naar 4,0 liter en produceerde ongeveer 770 pk bij 7.500 tpm. Het maximumkoppel wordt bereikt bij 6.000 tpm en het maximale toerental ligt op een redelijke 8.000 tpm.

In de krachtigere SF90 XX produceert de F154-motor maar liefst 786 pk. Gecombineerd met een plug-in hybride aandrijflijn produceert de eerste XX in de geschiedenis van Ferrari 1.016 van de puurste Italiaanse pk's. Of de reguliere SF90-productievervanger dat piekvermogen zal evenaren, valt nog te bezien.

Het vermogen zal daarentegen zeker toenemen, vooral na de introductie van de 296 Speciale en de F80, de opvolger van de LaFerrari. Op vol vermogen produceert het V6-vlaggenschip 1.184 pk en 850 Nm koppel, vergeleken met de 868 pk en 755 Nm van de achterwielaangedreven 296 Speciale.

Vermogen en koppel alleen betekenen niets zonder een goed afgesteld chassis en ophanging. Afgezien van kleine wijzigingen aan de binnenkant, zal de F173M naar verwachting nog een paar kilo lichter zijn dan zijn voorganger.

Bron: https://khoahocdoisong.vn/sieu-xe-ke-nhiem-sf90-cua-ferrari-lap-3-dong-co-manh-hon-1000-ma-luc-post2149042541.html