Deo Ca Group: Aspiratie van particuliere ondernemingen met het "Red River-wonder"

Uit de les van Han-rivier …

Bij het onderzoek langs de Han-rivier merkte de werkgroep van de Deo Ca Group de planningspraktijken van beide rivieroevers en de verbinding tussen oude en nieuwe constructies op. Tegelijkertijd trokken ze "dure lessen" uit de stadsplanning langs de rivier, zoals de neiging om aangrenzende objecten te overbetonneren (die later gedwongen werden te slopen) en het ontwerp van bruggen met een korte en eenvoudige overspanning, wat de esthetiek en de navigatie beïnvloedde. Daarnaast merkte de werkgroep op dat sommige viaducten langs de Han-rivier een hoge dichtheid aan pijlers hadden, met meer dan 30 bruggen over de rivier, wat een groot volume aan betonconstructies met zich meebracht.

Deo Ca Group spreekt met stadsbestuur van Seoul

Direct na het onderzoek hebben de leiders van Deo Ca Group met het stadsbestuur van Seoul gesproken om optimale oplossingen te vinden en lessen te trekken. Volgens experts was het project voor de ontwikkeling van beide oevers van de Han-rivier 18 jaar geleden (2007) gerenoveerd. De technische omstandigheden en normen lieten toen de toepassing van meer optimale oplossingen, zoals het gebruik van TBM-tunneltechnologie (Tunnel Boring Machine) om de impact op het natuurlijke landschap aan beide oevers te verminderen, niet toe.

Dit is een les waar Deo Ca Group uit kan leren, om zo op zoek te gaan naar optimale tunnelbooroplossingen, om het natuurlijke landschap van de Rode Rivier ( Hanoi ) te behouden en om de impact op het milieu in de hoofdstad tot een minimum te beperken.

In samenwerking met burgemeester Oh Se-hoon van Seoul besprak de heer Ho Minh Hoang op 26 september plannen voor duurzame ontwikkeling van stedelijk vervoer. Het stadsbestuur van Seoul presenteerde ook enkele lessen die zijn getrokken uit de exploitatie van de Han River Boulevard: het promoten van het bussysteem langs de rivier en het bestuderen van de aanleg van een monorailroute – vergelijkbaar met het voorstel van Deo Ca Group voor het Boulevard-Rode Rivier Landschapsproject – om de capaciteit van het openbaar vervoer te vergroten, het aantal personenauto's te beperken en de verkeersdrukte in het centrum te verminderen.

Na de discussie stelde Deo Ca Group voor dat de burgemeester van Seoul de samenwerking met Koreaanse ondernemingen met ruime ervaring in het investeren, ontwerpen en ontwikkelen van stedelijke gebieden langs de rivier zou ondersteunen. Tegelijkertijd zou hij de ambassades en regeringen van beide landen adviseren om de samenwerking op het gebied van investeringen, bouw, training en overdracht van nieuwe technologieën uit te breiden.

…naar de oplossing voor het “wonder van de Rode Rivier”

Eerder hebben de leiders van Deo Ca Group met POSCO Group samengewerkt om de vooruitzichten voor investerings- en bouwsamenwerking in het Red River Boulevard - Landschapsproject en andere transportinfrastructuurprojecten in Vietnam onder het publiek-private samenwerkingsmodel (PPS) te bespreken.

Door de sterke punten in de productie en constructie van staalconstructies en de ervaring met de uitvoering van vele projecten in Vietnam te promoten, wordt verwacht dat POSCO Deo Ca geavanceerde oplossingen zal bieden, de voortgang zal versnellen door modulaire bouwmethoden te gebruiken en de levering van materialen voor spoorwegprojecten in Vietnam zal coördineren.

Het landschap van de Han-rivier in Seoul

De heer Cho Cheong Myeong, voormalig algemeen directeur van de POSCO Group, zei dat hij door de introductie van de voormalige buitengewoon en gevolmachtigd ambassadeur van Vietnam in Korea, de heer Pham Tien Van, het ontwikkelingsproces van de Deo Ca Group heeft gevolgd en dat hij van mening is dat Deo Ca's onderzoek van de rivier de Han en de samenwerking met economische groepen in Korea een praktische manier is.

De voormalige algemeen directeur van POSCO Group noemde het unieke chaebol-economische model van Korea en voorspelde dat Vietnam vergelijkbare impulsen zal krijgen van steeds sterkere particuliere ondernemingen, waaronder Deo Ca Group.

" De wens van Vietnamese particuliere ondernemingen om nieuwe hoogten te bereiken is natuurlijk. Gezien het feit dat ze later komen en de hardwerkende, intelligente en scherpe manier van werken van de Vietnamezen, geloof ik dat het Red River Boulevard - Landschapsproject zeker een succes zal worden ", aldus de heer Cho.

Met verwijzing naar de rol van particuliere ondernemingen in het proces van het creëren van het "wonder van de Han-rivier", met name bij het verfraaien van het stedelijk landschap in Seoul, benadrukte de heer Cho de noodzaak van particuliere ondernemingen met ambitie en capaciteit.

Volgens de heer Cho deed het streven van de leiders van de Deo Ca Group om het Red River Boulevard - Landscape-project te realiseren ons denken aan de figuur van zakenman Chung Ju-yung, oprichter van de Hyundai Group.

" Beide begonnen met de ontwikkeling van basisinfrastructuur. Bij de bouw van projecten langs de Han-rivier stelde de oprichter van Hyundai plannen voor ruimtelijke en stedelijke ontwikkeling voor aan de overheid, waarmee hij bijdroeg aan de bevordering van de Koreaanse economie. Tegenwoordig zijn veel gebieden die Chung heeft gebouwd de duurste locaties in Korea geworden ", aldus Cho.

Ook tijdens de reis werkte Deo Ca Group samen met HOBAN Construction Company, een van de "reuzen" in de infrastructuurbouw in Korea. Daar, op de vraag van de heer Chul Hee Park, algemeen directeur van HOBAN, of Deo Ca Group de capaciteit heeft om zo'n complex project te realiseren, antwoordde de heer Ho Minh Hoang, voorzitter van Deo Ca Group, openhartig: "Het Red River Boulevard - Landschapsproject is door de partij- en staatsleiders toegewezen aan Deo Ca Group om het consortium van investeerders te leiden en leiding te geven aan de onderzoeksafdelingen die het project moeten uitvoeren. We hebben proactief geleerd, moderne technologie benaderd en zijn volledig in staat om het bouwproces te beheersen. Wat betreft kapitaal, heeft VPBank voorgesteld om deel te nemen aan de financiering van het project."

“
Met een totale geschatte investering van maximaal VND 300.000 miljard (exclusief kosten voor terreinruiming) omvat het project vele investeringen, zoals de Rode Rivier-boulevard voor motorvoertuigen, het stadsspoorwegsysteem voor het openbaar vervoer en groene ruimtes langs de rivier. Volgens het verzoek van het Volkscomité van Hanoi zal de bouw van het project naar verwachting in januari 2026 van start gaan en vóór 2030 worden voltooid.

De heer Hoang zei dat deze werkreis naar Korea voortkomt uit de wens van de bevolking en secretaris-generaal Lam om het "wonder van de Rode Rivier" te verwezenlijken en de hoofdstad Hanoi te ontwikkelen tot een vergelijkbare ontwikkeling als het "wonder van de Han-rivier" in Korea. " We zijn hier gekomen om goede dingen te leren van onze voorgangers, de essentie te absorberen, te leren van fouten en de voordelen van onze opvolgers te promoten om het beter te doen ."

Met 40 jaar ontwikkeling en meer dan 20 jaar ervaring sinds de start van onderzoek en implementatie van belangrijke nationale projecten, heeft Deo Ca Group zich vele complexe technologieën zoals NATM eigen gemaakt, zelf onderzoek gedaan en de NATM-methode 'Deo Ca-systeem' verbeterd, en het PPP++-financiële model ontwikkeld. Deze prestaties, aldus voorzitter Deo Ca, zijn een duidelijk bewijs van de technologische autonomie van Vietnamese ondernemingen. " Natuurlijk blijven we altijd leren om te blijven verbeteren en ons te ontwikkelen ", bevestigde de heer Ho Minh Hoang.

In Korea hield een delegatie van de Deo Ca Group werksessies om samenwerkingsmogelijkheden te promoten met verschillende andere bekende merken in Korea, zoals het ontwerpbureau Yooshin Engineering en het bedrijf KIND.

Bron: https://daibieunhandan.vn/tap-doan-deo-ca-khat-vong-cua-doanh-nghiep-tu-nhan-voi-ky-tich-song-hong-10389528.html