Het grootste schip ter wereld maakt gebruik van windaangedreven voortstuwingstechnologie

Interesting Engineering meldde op 19 december dat het 400.000 ton wegende Sohar Max-schip is uitgerust met vijf rotorzeilen om het schip te helpen versnellen en aanzienlijk brandstof te besparen.

Anemoi Marine Technologies, een Britse leverancier van windaandrijving, voltooide de installatie van vijf rotorzeilen op het schip. Elke rotor heeft een diameter van 4,9 meter en is 34,7 meter hoog. Ze werden in oktober 2024 op het dek van de Sohar Max geplaatst op de COSCO Zhoushan-scheepswerf in China.

De Sohar Max, gebouwd in 2012 op de Chinese scheepswerf Rongsheng, is het eerste Valemax-schip van de generatie. Het is een wereldwijde samenwerking tussen de Braziliaanse mijnbouwer Vale SA, de in Oman gevestigde scheepseigenaar Asyad en rotorzeilleverancier Anemoi.

Het rotorzeil wordt aangedreven door een motor. Wanneer de wind het draaiende rotorzeil raakt, ontstaat er een drukverschil. Dit zorgt voor extra stuwkracht om het schip te helpen versnellen of het energieverbruik van het hoofdvoortstuwingssysteem te verminderen. Volgens Anemoi zou de wereld , als rotorzeilen op elk geschikt schip zouden worden geïnstalleerd, het brandstofverbruik en de uitstoot per schip met 5-30% per jaar kunnen verminderen, 17 miljoen ton brandstof en 56 miljoen ton koolstof.

Scheepseigenaren kiezen steeds vaker voor rotorzeilen om emissievrije doelen te bereiken en de energie-efficiëntie van hun schepen te verbeteren. Deze compacte technologie zorgt voor een hoge stuwkracht om het schip met behulp van wind voort te stuwen, waardoor het voldoet aan de internationale emissienormen. Nick Contopoulos, directeur productie en partnerschap bij Anemoi Marine Technologies, noemde het project een hoogtepunt voor Anemoi en laat zien welke unieke impact windenergie kan hebben, zelfs op de grootste schepen.

Twee maanden geleden kondigde Vale aan dat het de rotorzeilen van Anemoi zou installeren op de 400.000 ton wegende NSU Tubarao, eigendom van NS United Kaiun Kaisha. Het project, dat naar verwachting in september 2025 voltooid zal zijn, zal het energieverbruik en de CO2-uitstoot van het schip aanzienlijk verminderen. Anemoi installeerde ook een op maat gemaakt vouwmechanisme, waarmee de zeilen verticaal kunnen worden opgevouwen om de impact op de vrachtafhandeling van het schip te minimaliseren.

Volgens het bedrijf kan de Sohar Max door de installatie van het rotorzeil nu het energieverbruik met wel 6% verminderen en de CO2-uitstoot met 3.000 ton per jaar verminderen. De Sohar Max heeft zojuist een reis naar Tubarao voltooid en is begonnen met een testperiode van het rotorzeil.

Volgens intellectueel eigendom

Bron: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/tau-lon-nhat-the-gio-su-dung-cong-nghe-day-bang-nang-luong-gio/20241222010521000