Railway Construction Corporation bevestigt haar merk bij elk project en elke constructie.

Railway Construction Corporation blijft zich profileren als een toonaangevende bouwonderneming in het bouwproject voor de nieuwe Phong Chau-brug en bevestigt hiermee haar positie op het gebied van investeringen en bouw.

Phong Chau-brug stalen overspanning screening, het verzekeren van de bouwplaats voor de nieuwe brug

Op 19 januari mobiliseerde Railway Construction Corporation (RCC) op de bouwplaats van het nieuwe Phong Chau-bruginvesteringsproject (provincie Phu Tho ) menselijke hulpbronnen en materieel om de stalen vakwerkoverspanning nr. 5 van de oude brug succesvol over te brengen naar de tijdelijke pijler, volgens de geplande planning.

De heer Vo Van Phuc, algemeen directeur van RCC, meldde aan de krant Giao Thong dat de instorting van de Phong Chau-brug door de impact van storm Yagi grote schade aan mensen en eigendommen heeft veroorzaakt en het verkeer op de nationale snelweg 32C heeft ontregeld.

RCC mobiliseerde personeel en materieel om de oude stalen liggeroverspanning van de Phong Chau-brug naar de tijdelijke pijler te verplaatsen.

De dringende taak om de gevolgen te overwinnen en de investerings- en bouwvoortgang van de Phong Chau-brug te versnellen, is om het project in 2025 in gebruik te nemen. Om de voortgang van de bouw van de nieuwe brug te waarborgen, is het project voor de ontmanteling van het resterende deel van de oude Phong Chau-brug van groot belang. Er is dringende en snelle vooruitgang nodig om een ​​locatie te hebben voor de bouw van de nieuwe brug.

De verplaatsing van de stalen liggeroverspanning is echter zeer complex. De overspanning is 66 meter lang, de bouwomstandigheden bevinden zich aan een snelstromende rivier, het terrein is smal, er zijn meerdere bouwlocaties tegelijk en de ontmanteling is dringend nodig om de bouw van de nieuwe brug mogelijk te maken.

Met ervaring in de bouw van vele spoor- en verkeersbrugprojecten, waaronder de verplaatsing van oude bruggen, werd RCC belast met de uitvoering van dit lastige project. De gekozen oplossing was om de overspanning van de vakwerkligger waterpas te stellen aan de stroomafwaartse zijde om een ​​vlakke ondergrond te creëren voor de bouw van de onderste constructie van de hoofdbrug. Vervolgens werd de stalen vakwerkligger van de tijdelijke pijlers van het platform verwijderd.

"RCC heeft een team van ervaren ingenieurs, vakbekwame arbeiders en de modernste bouwmachines samengesteld, die de bouw in drie ploegendiensten per dag organiseren om de algehele planning van het project te halen. Tot nu toe is het allerbelangrijkste voltooid: het succesvol waterpas stellen van de overspanning, waarbij de veiligheid in alle opzichten is gewaarborgd", aldus de heer Phuc enthousiast. Hij liet weten dat RCC zich zal blijven richten op de ontmanteling van deze stalen liggeroverspanning.

Bevestiging van merk en reputatie bij spoor- en wegprojecten

De heer Phuc benadrukte dat het screenen en ontmantelen van de stalen liggeroverspanning van de oude Phong Chau-brug slechts een kleine klus is, maar van groot belang voor RCC, omdat het heeft bijgedragen aan een belangrijk en urgent project. Tegelijkertijd bevestigt het de capaciteit, ervaring en reputatie van RCC op het gebied van de bouw van werken en projecten. Vooral in de spoorwegbouw in het algemeen, en spoorbruggen in het bijzonder, met vergelijkbare oplossingen onder bijzondere bouwomstandigheden: het organiseren van treinverkeer tijdens de bouw.

Stalen liggeroverspanning nr. 5 van de oude Phong Chau-brug is succesvol overgebracht naar een tijdelijke pijler, zodat de bouwondernemer een locatie heeft om de nieuwe brug te bouwen.

Het meest opvallende project van RCC is de bouw van de Da Phuc-brug Km20+202 op de spoorlijn Dong Anh - Quan Trieu. Dit is een bijzonder spoorbrugproject; de brugligger is 110 m lang, 15 m hoog en weegt 550 ton. De constructie is gebouwd onder omstandigheden die de veiligheid van het spoor- en waterverkeer garanderen. RCC heeft ervoor gekozen om de ligger op het emplacement te installeren en vervolgens in de lengterichting over de rivier te laten varen (longitudinaal verplaatsen) op een tijdelijk pijlersysteem, waarna de ligger horizontaal in de treinpositie (midden van het spoor) wordt geplaatst.

Of in 2021 voltooide RCC pakket XL-CY-07: de bouw van 13 lokale bruggen van Thua Thien Hue (brug 681+884 km) naar Quang Ngai (brug 939+419 km) in het kader van het project 'Opwaardering van zwakke bruggen en versterking van de antibotsingspijlers van de spoorlijn Hanoi -Ho Chi Minhstad' (project van VND 7.000 miljard). Dit pakket omvat de spoorbrug 939+419 km, met een stalen liggeroverspanning van 67,4 m. De bouwomstandigheden moeten de treinveiligheid garanderen. RCC heeft het bouwplan geïmplementeerd om liggers op de bouwplaats te installeren en vervolgens de liggers en de rijpositie van de trein te nivelleren.

Op 22 december 2024 voltooide RCC de horizontale screening van de 66,4 m lange, 263 ton wegende stalen liggeroverspanning van de Luong Muc-brug Km230+680 op de spoorlijn Hanoi - Ho Chi Minhstad, tot een positie voor treinverkeer.

Dit zijn slechts enkele van de RCC-projecten die door de jaren heen succesvol zijn uitgevoerd. Daarmee behouden we onze leidende merknaam in de spoorweg- en wegenbouwmarkt door middel van diverse projecten.

Het betreft projecten voor spoorbruggen van de eerste klasse: de Thinh Ky-brug, km 42+272, spoorlijn Hanoi - Pho Lu; spoorbrug van de speciale klasse: de Da Phuc-brug, km 20+202, spoorlijn Dong Anh - Quan Trieu; pakket CP 3C: project ter verbetering van de veiligheid van spoorbruggen op de spoorlijn Hanoi - Ho Chi Minhstad (hoofdstad van ODA).

Pakket 12: Bouw van het versterkingsproject voor de Babonneau-tunnel, het project voor de versterking van zwakke tunnels gecombineerd met de opening van nieuwe stations en de renovatie van de architectuur op de bovenste verdiepingen van het traject Vinh-Nha Trang, spoorlijn Hanoi-Ho Chi Minhstad. Pakket 11A: Bouw van de versterking van tunnels nr. 1, nr. 2, nr. 3, Phu Cu, Chi Thanh, Vung Ro 1, Vung Ro 4 en Bai Gio; Project voor de versterking van zwakke tunnels gecombineerd met de opening van nieuwe stations en de renovatie van de architectuur op de bovenste verdiepingen van het traject Vinh-Nha Trang, spoorlijn Hanoi-Ho Chi Minhstad.

Daarnaast zijn er de volgende verkeersbruggen: De Dong-brug behoort tot het kustwegproject van de provincie Ninh Thuan, de langste overspanning is 140 m; de Nhat Le 2-brug, het Nhat Le 2-brugproject in de stad Dong Hoi, provincie Quang Binh; de Cua Viet-brug, investeringsproject voor de bouw van de Cua Viet-brug, districten Gio Linh en Trieu Phong, provincie Quang Tri...

Bereid je voor op de open spoorwegmarkt

Volgens Vo Van Phuc, algemeen directeur van RCC, is de huidige prestaties en reputatie alleen te bereiken als RCC al meer dan 50 jaar lang bouwt en groeit, en heeft het bedrijf bijgedragen aan de ontwikkeling van de spoorweg- en wegeninfrastructuur van het land.

RCC voert meerdere projecten uit met een totale waarde van 7.000 miljard om de Noord-Zuid-spoorlijn te renoveren en te moderniseren.

De Railway Construction Corporation, voorheen bekend als de Railway Construction Union Enterprise, werd opgericht in 1973 met als taak het bouwen, renoveren, repareren, uitbreiden en vernieuwen van bruggen, wegen, architectuur en seininformatiesystemen in de spoorwegsector. Na de overwinning in het voorjaar van 1975 werd het land herenigd. De eenheid nam deel aan de aanleg en restauratie van de Noord-Zuid-spoorlijn en vele andere werkzaamheden, om vlot spoorverkeer en transport te garanderen.

De periode 1993-2018 was een periode van sterke transformatie voor het bedrijf. Het bedrijf behaalde uitstekende bedrijfsresultaten, met een omzet van soms meer dan 1.000 miljard dollar; jarenlang behoorde het bedrijf tot de top 500 van Vietnam (de 500 grootste ondernemingen in Vietnam). In 2018 desinvesteerde RCC 100% van het staatskapitaal. Vanaf dat moment begon RCC aan een nieuwe reis vol moeilijkheden en uitdagingen, maar behield het zijn leidende merk in de spoorwegbouw- en installatiesector.

Op 28 februari 2023 publiceerde het Politbureau Conclusie nr. 49-KL/TW over de oriëntatie voor de ontwikkeling van het Vietnamese spoorvervoer tot 2030, met een visie tot 2045. Op 30 november 2024 keurde de Nationale Vergadering het investeringsbeleid goed voor hogesnelheidslijnen op de Noord-Zuidas. Het investeringsproject voor de aanleg van de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong wordt voorbereid. Daarnaast worden volgens de planning nieuwe investeringslijnen aangelegd, stadsspoorwegen...

Dit is echt een geweldige kans. De markt voor spoorwegbouw is enorm open, maar tegelijkertijd ook vol uitdagingen voor bedrijven, waaronder RCC. Om klaar te zijn voor deelname aan deze markt, met name met dynamische projecten zoals de hogesnelheidslijn op de Noord-Zuidas, zijn een hoog technologisch niveau en de kwaliteit van de menselijke hulpbronnen vereist, van management tot en met de bouw. ​​RCC stelt vast dat het zich nu moet voorbereiden.

RCC streeft ernaar een pionier te zijn in het bieden van effectieve oplossingen voor werken en projecten, door hoogwaardige menselijke hulpbronnen te ontwikkelen door samenwerking met partners. Personeel wordt naar het buitenland gestuurd om te studeren en werknemers worden in het buitenland opgeleid, technologie wordt verworven uit landen met ontwikkelde spoorwegen zoals Japan, Korea, China, Duitsland en Noorwegen. Investeren in het verbeteren van de capaciteit van moderne bouwmachines.

Tegelijkertijd zullen we doorgaan met het herstructureren van de onderneming, het bevorderen van interne middelen, het innoveren van management en investeringen, het verhogen van de arbeidsproductiviteit en de productie- en bedrijfsefficiëntie, en het versterken van het concurrentievermogen. Het doel is duurzame ontwikkeling; RCC bouwen aan een toekomst die altijd stevig de eerste plaats inneemt," benadrukte RCC-directeur Vo Van Phuc.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm