In de laatste maand dat de oude versie in de verkoop is, is de Camry nog steeds de populairste in het D-klasse sedansegment.

(Dan Tri) - De verkoop van de Camry daalde in oktober vanwege het wachten op een upgrade, de Mazda6 volgde op de voet, maar als je kijkt naar het begin van het jaar, ligt het model van Toyota nog steeds ver voor op zijn concurrenten in hetzelfde segment.

In tegenstelling tot de groeitrend van de gehele markt, zag het sedansegment van de D-klasse in oktober een daling in de verkoop van veel producten, met uitzondering van de Kia K5. De rangschikking van de concurrerende modellen veranderde echter niet ten opzichte van de voorgaande maand.

Het populairste model in deze groep blijft de Camry met 76 geleverde exemplaren, een daling van bijna 30% ten opzichte van september. Experts leggen uit dat de verkoop van Toyota's automodel deels is gedaald doordat er nog gewacht wordt op een upgrade. De gloednieuwe Camry werd eind oktober door het Japanse bedrijf geïntroduceerd op de Vietnam Motor Show (VMS) 2024.

Voordat de Toyota Camry werd geüpgraded, was hij het duurste model in het sedansegment van de D-klasse (VND 1,105-1,495 miljard), maar qua verbruik was hij nog steeds de grootste in deze groep auto's (foto: Tung Hoang).

De Mazda6 staat nog steeds op de tweede plaats met 74 verkochte exemplaren, bijna meer dan de Toyota Camry. Vergeleken met september daalden de verkopen van Mazda met bijna 16%.

De laatste twee posities zijn respectievelijk voor de Kia K5 en de Honda Accord. De verkoop van de K5 steeg met 85% tot 37 exemplaren, maar kon desondanks niet ontsnappen aan de lijst van 10 langzaamst verkopende producten op de markt.

De Honda Accord is het slechtstverkochte automodel op de markt. Ten opzichte van september is de verkoop van dit model gehalveerd, met slechts 4 verkochte auto's, ondanks de directe korting van 220 miljoen VND die de distributeur blijft geven. De prijs van de D-klasse sedan van dit Japanse merk is verlaagd van 1,319 miljard VND naar 1,099 miljard VND.

Automodel	Oktober 2024	September 2024	Cumulatief 2024
Toyota Camry	76	108	1.038
Mazda6	74	88	483
Kia K5	37	20	244
Honda Accord	8	4	69

Verkoop van het D-klasse sedansegment in oktober 2024 (Eenheid: Voertuigen).

Gezien de voorkeur van de Vietnamezen voor auto's met een hoog chassis, is er in Vietnam weinig ruimte voor het sedansegment van de D-klasse, hoewel er twee modellen zijn met betaalbare prijzen: de Mazda6 (769-899 miljoen VND) en de Kia K5 (859-999 miljoen VND). Deze groep auto's omvat ook de MG7, met prijzen vanaf 738 miljoen VND, maar de verkoopcijfers zijn niet bekendgemaakt. Volgens de verkoopadviseur is dit MG sedanmodel geen succes.

De Toyota Camry uit 2024 wordt nog steeds volledig uit Thailand geïmporteerd. De auto heeft slechts drie versies in plaats van vier zoals de vorige generatie, met een vanafprijs van 1,22 miljard VND en een maximumprijs van 1,53 miljard VND (Foto: Nguyen Lam).

De nieuwe generatie Toyota Camry heeft slechts 3 versies in plaats van 4 zoals voorheen. De benzinemotorvarianten worden vrijwel allemaal geschrapt, waarbij alleen de 2.0Q-versie als nieuwe standaardversie behouden blijft. De prijs blijft ongewijzigd.

De overige twee versies zijn beide hybrides, met een 2,5-liter motor gecombineerd met een elektromotor, een e-CVT-versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze configuratie levert een totaal vermogen van 225 pk en een maximumkoppel van 221 Nm.

Toyota zegt dat de nieuwe Camry is uitgerust met een hybride systeem van de vijfde generatie met enkele verbeteringen in het brandstofverbruik. Bovendien is de accu van de auto vervangen door een lithiumaccu, die kleiner is, lichter in gewicht en een hogere capaciteit heeft dan de oude Ni-MH-accu.

Het interieur van de Toyota Camry uit 2024 is op een aantal punten gewijzigd qua design en uitrusting, waardoor de auto een modernere uitstraling heeft (foto: Nguyen Lam).

De Toyota Camry blijft in de nieuwe generatie dus het duurste product in het sedansegment van de D-klasse. De verkoopprijs van de Japanse auto is zelfs hoger dan die van sommige "populaire" crossovers uit de D-klasse, zoals de Ford Everest (1,099-1,545 miljard VND) of de Hyundai Santa Fe (1,069-1,365 miljard VND).

Volgens experts heeft deze verandering mogelijk geen al te grote invloed op het verbruik van de Toyota Camry. De reden hiervoor is dat dit automodel in de nieuwe generatie nog steeds de 2.0Q-versie (1,22 miljard VND) heeft en volgens verkoopadviseurs kopen Vietnamese klanten deze variant vaker in oudere auto's.

Om de aantrekkingskracht van de Camry op de meest realistische en objectieve manier te kunnen beoordelen, moeten we wachten tot de verkoopresultaten van november bekend zijn, wanneer dit model "in de winkels begint te verschijnen".

Bron: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-cuoi-ban-ban-cu-camry-van-hut-khach-nhat-phan-khuc-sedan-hang-d-20241118100611600.htm