Pilot voor non-stop tolheffing zonder barrières op 2 noordelijke snelwegen

De Vietnamese wegadministratie heeft zojuist aan het ministerie van Transport gerapporteerd om een proefproject uit te voeren met een ontwerpmodel voor een non-stop elektronisch tolheffingssysteem (ETC) voor twee Noord-Zuid-snelwegcomponentprojecten, Nha Trang - Cam Lam en Cam Lam - Vinh Hao, volgens het model met vrije ETC-invoer over meerdere rijstroken (zonder slagboom), ETC-uitvoer over één rijstrook (met slagboom) en zonder gemengde tolstrook.

Daarnaast worden op de kruising tussen de twee snelwegprojecten portaalkranen geplaatst om de tolheffing tussen de verschillende secties te scheiden. Deze kranen dienen voor afstemming en nacontrole bij het organiseren van de gesloten tolheffing over de gehele snelweg.

Het traject Nha Trang - Cam Lam krijgt specifiek vier tolstations op de zijlijn en één portaal op km 53+600. Hiervan zijn vier tolstations (Dien Khanh, Suoi Dau, Cam Lam en Cam Ranh) op de zijlijn ontworpen met een vrij ETC-invoermodel voor één rijstrook (één rijstrook, zonder slagboom) en een ETC-uitvoermodel voor één rijstrook (twee rijstroken, met slagboom).

Met betrekking tot de toevoeging en installatie van portaalkranen op de hoofdroute ter hoogte van km 6+700 om aan te sluiten op het Van Phong - Nha Trang-snelwegproject, meldde de Vietnamese wegbeheerder dat deze toevoeging nog geen directe impact heeft gehad op de organisatie van de tolheffing van het Nha Trang - Cam Lam-project. De beheerder heeft de relevante eenheden verzocht de locatie, de schaal en het organisatieplan te blijven bestuderen om de geschiktheid ervan te garanderen en klaar te staan om over te schakelen wanneer het Van Phong - Nha Trang-project de tolheffing organiseert.

Het snelwegmodel Cam Lam - Vinh Hao krijgt drie tolstations bij de kruispunten en een extra tijdelijk tolstation aan het einde van de route. Het tolstation bij de kruising Du Long en twee tolstations bij de kruising Phan Rang zijn ontworpen met een vrij ETC-invoermodel voor tolheffing met meerdere rijstroken (twee rijstroken, zonder slagboom) en een ETC-uitvoermodel met één rijstroken (twee rijstroken, met slagboom).

Evenement - Proefproject voor non-stop tolheffing zonder slagbomen op 2 Noord-Zuid-snelwegen — Het model voor onafgebroken tolheffing op de twee snelwegen Nha Trang - Cam Lam en Cam Lam - Vinh Hao kent geen slagbomen bij de ingang en blijft bij de uitgang gehandhaafd.

Het tijdelijke tolstation aan het einde van de route is ontworpen met een tijdelijke, gratis ETC-ingang voor meerdere rijstroken (2 rijstroken, zonder slagboom), een ETC-uitgang voor één rijstroken (2 rijstroken, met slagboom) en een tijdelijke oplossing voor de organisatie van het verkeer. Hiermee is de oplossing gereed voor ontmanteling en verplaatsing en worden investeringskosten bespaard wanneer het traject Vinh Hao-Phan Thiet de tolheffing organiseert.

Er zal ook een portaal met uitrustingssysteem op Km53+600 (in het kader van het project Nha Trang - Cam Lam) worden geïnstalleerd volgens het vrije meerstrooksmodel, zonder barrières voor het besturen van de scheiding van tolheffing tussen secties, ten behoeve van de afstemming en nacontrole bij het organiseren van gesloten tolheffing op de gehele snelweg.

Om ervoor te zorgen dat de pilot met het tolheffingsmodel werkt, heeft de Vietnamese wegenadministratie investeerders, tolheffingsbedrijven, exploitanten van intelligente transportsystemen (ITS) en dienstverleners verzocht om samen te werken bij het ontwikkelen van implementatieplannen voor de pilot, operationele procedures, procedures voor incidentafhandeling en regelgeving voor verzoening en coördinatie tussen partijen. Op die manier wordt gezorgd voor nauwe, harmonieuze belangen en paraatheid om situaties tijdens de pilot af te handelen.

In de ontwerpnormen voor snelwegontwerp die momenteel worden geconsulteerd, heeft het Ministerie van Verkeer ook een tolheffingssysteem voor snelwegen voorgesteld dat automatische, non-stop tolheffing vereist. Bij gesloten tolheffing wordt bij de ingangen van de snelweg een gratis, automatisch tolheffingssysteem met meerdere rijstroken zonder slagbomen geïnstalleerd, en bij de afritten een tolheffingssysteem met één rijstrook en slagbomen of gratis, meerrijstrooks tolheffingssysteem.

Het ETC-tolheffingssysteem van het Ministerie van Transport zal naar verwachting in drie fasen worden ingevoerd: Fase 1, die van 2016 tot en met 2023 wordt ingevoerd, houdt in dat tolstations nog steeds over slagbomen beschikken, dat er op de rekeningen voldoende saldo is en dat er nieuwe slagbomen worden geopend.

Fase 2 wordt in 2024-2025 geïmplementeerd. Er zijn dan geen tolpoorten meer en voertuigen met één rijstrook kunnen ongehinderd door de tolpoorten rijden.

Fase 3 vanaf 2026: bij het tolstation blijft alleen de portaal met de daarboven gemonteerde tolheffingsinstallatie behouden. Meerbaansvoertuigen kunnen vrij door het tolstation rijden .

Bron