Akkoord gaan met het indienen van het investeringsproject voor de internationale luchthaven van Gia Binh bij de Nationale Vergadering

Op 6 november gaf het Permanent Comité van de Nationale Vergadering haar mening over de indiening van de regering bij de Nationale Vergadering inzake de goedkeuring van het investeringsbeleid voor het bouwproject voor de internationale luchthaven van Gia Binh.

Minister van Bouw Tran Hong Minh doet verslag van de bijeenkomst (Foto: Quang Vinh)

Minister van Bouw Tran Hong Minh rapporteerde tijdens de bijeenkomst dat Noi Bai International Airport de belangrijkste internationale luchthaven is voor de luchtvaart in de hoofdstad Hanoi en de belangrijkste economische regio van Noord-Hanoi. Het aantal passagiers dat Noi Bai International Airport gebruikt, is recentelijk sneller gestegen dan het nationale gemiddelde; de ​​luchthaven opereert echter momenteel boven de geplande capaciteit en er zijn nog steeds enkele beperkingen op het gebied van servicekwaliteit, nutsvoorzieningen en technologie in vergelijking met andere internationale luchthavens in de regio. Hoewel Noi Bai International Airport onderzoek heeft gedaan naar uitbreiding en deze heeft gepland, is de luchthaven geconfronteerd met problemen. veel Moeilijkheden vanwege beperkingen in het grondfonds, terreinruiming en de benodigde tijd voor voltooiing.

In die context is de investering in de bouw van Gia Binh International Airport een strategische en baanbrekende stap, die bijdraagt ​​aan de herstructurering van het luchtvaartnetwerk van de Hoofdstedelijke Regio volgens het "dual hub"-model dat met succes is toegepast door vele grote steden wereldwijd , zoals Londen (VK) en Tokio (Japan). Gia Binh International Airport zal een strategische aanvulling vormen op Noi Bai en voordelen bieden op het gebied van ruimte, connectiviteit en infrastructuur, terwijl het tegelijkertijd een impuls creëert voor de ontwikkeling van industrie, logistiek, e-commerce, toerisme en dienstverlening. Het project is ook van bijzonder belang voor de nationale defensie en veiligheid en dient belangrijke evenementen op het gebied van buitenlandse zaken, met name de APEC-top in 2027 (APEC 2027).

Investeringsschaalniveau 4F volgens de normen van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO); voldoen aan de exploitatiebehoeften van circa 30 miljoen passagiers/jaar en 1,6 miljoen ton vracht/jaar in 2030; circa 50 miljoen passagiers/jaar en 2,5 miljoen ton vracht/jaar in 2050.    Voorlopig ontwerp: aangezien Gia Binh International Airport ongeveer 43 km ten zuidoosten van Noi Bai International Airport ligt en aan de belangrijkste vertrekrichting van Noi Bai International Airport ligt, delen deze twee luchthavens hetzelfde luchtruim. Consultants en experts in luchtverkeersmanagement hebben daarom zes principes gevolgd om het luchtruim en de vluchtmethoden te ontwerpen en zo een optimale, veilige en effectieve exploitatie van het gedeelde luchtruim te garanderen.

De internationale luchthaven Gia Binh wordt synchroon aangesloten op het nationale, regionale en provinciale vervoersysteem, waarbij de regio Hanoi rechtstreeks is verbonden via snelwegen, stadsspoorwegen en nationale spoorwegen.

De vraag naar landgebruik bedraagt ​​ongeveer 1.884,93 hectare. Voorlopig plan voor compensatie, ondersteuning en hervestiging.   d zal naar verwachting ongeveer 7.100 huishoudens en 118 organisaties treffen; totaal ernstige nood ongeveer 18.800 graven verplaatst.  

Het investeringsproject is in overeenstemming met de bepalingen van de investeringswet. Het totale investeringskapitaal bedraagt ​​ongeveer VND 196.378 miljard; waarvan fase 1 ongeveer VND 141.236 miljard bedraagt ​​en fase 2 ongeveer VND 55.142 miljard. Het project wordt geïnvesteerd door het kapitaal van de investeerder, inclusief eigen vermogen en wettelijk gemobiliseerd kapitaal. De verwachte voortgang van de implementatie van fase 1 (van 2025 tot 2030); waarvan tussen 2025 en 2027 de benodigde werkzaamheden zullen worden geïnvesteerd in de bouw ter voorbereiding op de APREC-top van 2027. Tussen 2026 en 2030 zal de bouw van de resterende werkzaamheden van fase 1 worden voltooid om een ​​synchrone werking en exploitatie te garanderen voor de capaciteit van 30 miljoen passagiers/jaar en 1,6 miljoen ton vracht/jaar. Fase 2, van 2031 tot 2050, zal de bouwwerkzaamheden voltooien om een ​​capaciteit van 50 miljoen passagiers per jaar en 2,5 miljoen ton vracht per jaar te realiseren.

Na onderzoek van bovenstaande kwestie stemde de Economische en Financiële Commissie in met de noodzaak om in het project te investeren. Er waren echter ook meningen die suggereerden om de prognose van de transportvraag van luchthaven Gia Binh in de komende periode aan te vullen en het verkeer met aangrenzende luchthavens te verdelen. Tegelijkertijd moesten de haalbaarheid en technische compatibiliteit van het exploitatiemodel "multi-airport hub in de regio van de hoofdstad" worden verduidelijkt om veiligheid, efficiëntie en synchronisatie in de exploitatie te garanderen.

Wat betreft de voorlopige totale investering en kapitaalbronnen, stelde de commissie voor om de basis voor de berekening van het investeringspercentage van het project te verduidelijken, het investeringspercentage te vergelijken met vergelijkbare luchthavenprojecten in de regio en aan te passen aan lokale prijzen om het juiste en optimale kostenniveau te kiezen. Wat betreft de kapitaalbronnen, is het noodzakelijk om de mogelijkheid te verduidelijken om een ​​lening van ongeveer VND 167.000 miljard te verstrekken en berekeningen toe te voegen over de impact van rentekosten bij vertraging van compensatie, ondersteuning en hervestiging.  

Via   bespreken,   Het Permanent Comité van de Nationale Vergadering stemde ermee in om tijdens de 10e zitting het investeringsbeleid voor de bouw van het luchthavenproject Gia Binh ter beoordeling aan de Nationale Vergadering voor te leggen.

Viet Thang

Bron: https://daidoanket.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-dau-tu-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh.html