Laatste informatie over de mysterieuze verdwijning van MH370

Door AI gecreëerde afbeelding van het wrak van het MH370-vliegtuig op de bodem van de zee

Waarschijnlijk is de afbeelding het wrak van MH370.

Volgens het laatste MH370-nieuwsbericht van USA Today bevatte een Facebook-bericht van 30 mei drie afbeeldingen van het wrak van een vliegtuig onder water, samen met foto's van skeletten op passagiersstoelen. De post luidde: "Breaking News: Drone onthult locatie van Malaysia Flight 370 na jaren van mysterie", met de hashtag "#MH370LocationRevealed".

Volgens experts en online detectietools zijn deze beelden echter met behulp van AI gemaakt. Er is geen betrouwbaar nieuws dat Malaysia Airlines-vlucht 370 is gevonden. Ze bevatten allemaal elementen die overeenkomen met door AI gegenereerde beelden.

James O'Brien, hoogleraar computerwetenschappen aan de Universiteit van Californië, Berkeley, vertelde USA Today: "De scène op de foto is heel duidelijk, maar niet echt. De letters en logo's aan de zijkant van het vliegtuig verschijnen in felle kleuren en op verschillende posities op de twee foto's die naar verluidt van het wrak zijn. Er zijn ook andere verschillen tussen de twee foto's, hoewel ze hetzelfde onderwerp tonen."

"Op één foto staat geen '370' op de zijkant van het vliegtuig, de neus is eraf en de rechtervoordeur ontbreekt. Op de andere foto is alles in elkaar gezet en staat het nummer '370' netjes op het vliegtuig geschreven", analyseerde hij, en zei dat de skeletten op de stoelen netjes waren gerangschikt.

Door AI gegenereerde afbeeldingen.

De AI-detectietool van Hive Moderation stelde vast dat de kans 99,3%, 98% en 97,5% was dat afbeeldingen door AI gegenereerde content of deepfakes bevatten.

Er is geen geloofwaardig nieuws dat de bewering van het bericht dat het wrak is gevonden, ondersteunt. Het bericht linkt naar een artikel waarin wordt beweerd dat het vliegtuig is gevonden met behulp van een "geavanceerde onderwaterdrone", maar ook daar is geen bewijs voor.

Hoop gewekt voor het vinden van MH370 met nieuwe onderwatertechnologie

Australisch marineschip neemt deel aan de zoektocht naar MH370 op 7 april 2014. Foto: Xinhua

Vlucht MH370 van Malaysia Airlines verdween op 8 maart 2014 met 239 mensen aan boord. Ondanks een uitgebreide zoekactie is de uiteindelijke locatie van het vliegtuig nog niet vastgesteld. MH370 is uitgegroeid tot een van 's werelds grootste luchtvaartmysteries.

Een team wetenschappers van de Universiteit van Cardiff (VK) onder leiding van Dr. Usama Kadri heeft nieuw onderzoek gepubliceerd naar de mogelijkheid om akoestische signalen onder water te detecteren die ontstaan ​​door vliegtuigcrashes, zoals de vermeende impact van MH370, zo meldt The Conversation.

Het team gebruikte hydrofoontechnologie – die geluidsgolven en drukveranderingen in de oceaan opvangt. Deze technologie is veelbelovend gebleken bij het detecteren van druksignalen van diverse gebeurtenissen, waaronder vliegtuigcrashes. Dit soort signalen kan duizenden kilometers ver reiken, waardoor hydrofoons een waardevol hulpmiddel zijn voor het identificeren en classificeren van gebeurtenissen in het mariene milieu.

Het team analyseerde gegevens van hydroakoestische stations van de Comprehensive Nuclear-Test-Ban Treaty Organization (CTBTO), waarbij de nadruk lag op gegevens van stations bij Cape Leeuwin in West-Australië en Diego Garcia, een eiland in de Indische Oceaan.

Beide stations waren operationeel rond de tijd dat MH370 vermoedelijk is neergestort. CTBTO-stations hebben eerder al karakteristieke druksignalen van vliegtuigcrashes gedetecteerd, evenals aardbevingen van verschillende omvang op afstanden van meer dan 5000 km. Het team hoopt mogelijk akoestisch bewijs van de crash van MH370 te vinden.

Eerdere analyses door wetenschappers van Curtin University en later door het team bevestigden het signaal van een onbekende bron, geregistreerd bij het ruimtestation Cape Leeuwin, in de richting van de 7e boog. De 7e boog zou een crashlocatie zijn binnen een straal van 120 km van de laatst geschatte positie van MH370.

Volgens het team zou een vliegtuig van 200 ton dat met een snelheid van 200 meter per seconde valt, een kinetische energie vrijgeven die gelijkstaat aan die van een kleine aardbeving. De aardbeving zou groot genoeg zijn om duizenden kilometers verderop door hydrofoons te worden geregistreerd.

Gezien de gevoeligheid van hydrofoons is het zeer onwaarschijnlijk dat een groot vliegtuig dat op het zeeoppervlak neerkomt geen waarneembare druk achterlaat, vooral op nabijgelegen hydrofoons.

Om het debat over de mogelijkheid om akoestische signalen van MH370 te detecteren te beslechten, zou een praktische aanpak kunnen zijn om gecontroleerde explosies langs de zevende boog uit te voeren. Als de signalen van die explosies een vergelijkbare drukamplitude vertonen als het betreffende signaal, zou dit helpen bij het richten van toekomstige zoekopdrachten op dat signaal.

Hoewel het onderzoek van het team de exacte crashlocatie van de vermiste vlucht MH370 niet aanwijst, benadrukt het wel het potentieel van hydroakoestische technologie bij het oplossen van dit luchtvaartmysterie.

Door de methoden te verbeteren en meer tests uit te voeren, hoopt het team meer inzicht te krijgen in het lot van MH370 en de respons op toekomstige maritieme incidenten te verbeteren.

Source: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-may-bay-mh370-mat-tich-bi-an-xuat-hien-hinh-anh-xac-may-bay-mh370-duoi-day-bien-172240616065852723.htm