Vietnam National Shipping Lines boekt VND 2.502 miljard winst in de eerste 9 maanden van 2024

De meeste belangrijke bedrijfsindicatoren van Vietnam National Shipping Lines - JSC ( VIMC ) hebben in de eerste 9 maanden van 2024 dezelfde periode vorig jaar bereikt of overtroffen.

Operationele activiteiten bij Tan Vu Port Branch (Hai Phong Port) op 13 september 2024.

Operationele activiteiten bij Tan Vu Port Branch ( Hai Phong- haven) op 13 september 2024.

Dienovereenkomstig wordt de geconsolideerde omzet van VIMC eind september 2024 geschat op VND 13.592 miljard, gelijk aan 135% van dezelfde periode vorig jaar en 101% van het 9-maandenplan. De geconsolideerde winst vóór belastingen wordt geschat op VND 2.502 miljard, gelijk aan 157% van dezelfde periode vorig jaar en 92% van het 9-maandenplan.

Hiervan realiseerde het moederbedrijf een omzet van VND 2.372 miljard, gelijk aan 157% over dezelfde periode vorig jaar en 98% van het plan voor de eerste 9 maanden. De winst vóór belastingen bedroeg VND 1.402 miljard, gelijk aan 454% over dezelfde periode en 150% van het plan voor de eerste 9 maanden van het jaar.

Ook in de eerste negen maanden van het jaar bereikte de totale transportoutput van de Corporation 13,5 miljoen ton; de goederenoutput via de haven bereikte 109,4 miljoen ton.

Volgens de inschatting van het VIMC was de markt voor bulkvervoer in de eerste negen maanden van 2024 onstabiel. De BDI-index schommelde continu tussen 1.800 en 2.300 punten als gevolg van de onstabiele vraag naar bulkgoederen in China, Amerika en India.

De markt wordt voornamelijk aangestuurd door het formaat Capesixe, terwijl kleinere segmenten zoals Supramax en Handysize de afgelopen maanden stabiel zijn gebleven dankzij de toegenomen vraag in de regio's Azië en Amerika.

De BAIT-index voor tankerproducten is de afgelopen maanden gedaald en schommelt tussen 580 en 620 punten. De vrachttarieven voor tankers zijn echter hoger gebleven dan vorig jaar dankzij een stabiele marktvraag, verstoringen in de toeleveringsketen en een beperkt aanbod aan schepen.

Voor de containerscheepvaartmarkt is de World Container Index (WCI) sinds mei weer flink hersteld, na de daling in de eerste maanden van het jaar.

De markt ontwikkelt zich positief, met vrachttarieven die zijn gestegen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Dit komt vooral door de aanhoudende ingewikkelde ontwikkelingen rondom het conflict in de Rode Zee, congestie in grote havens wereldwijd en het herstel van de consumentenvraag op de Amerikaanse en Europese markt.

De gemiddelde vrachttarieven zijn de laatste tijd echter gestaag gedaald sinds half juli, omdat rederijen zich geleidelijk hebben aangepast aan omleidingen, de congestie in grote havens over de hele wereld geleidelijk is verbeterd en de vraag en het aantal nieuw opgeleverde schepen hoog blijven... De binnenlandse markt voor containervervoer is niet veel veranderd vergeleken met dezelfde periode vorig jaar.

De exploitatie op de route Hai Phong - Ho Chi Minhstad blijft stabiel en positief ten opzichte van 2023 dankzij de stijging van enkele belangrijke grondstoffen. Alle rederijen handhaven hun exploitatiefrequentie en routes, waardoor de concurrentie op de binnenlandse markt extreem hevig is. Bovendien overtreft het aanbod van schepen dat op de binnenlandse markt wordt geëxploiteerd, hoewel sommige rederijen schepen tijdelijk hebben geleased en in het droogdok hebben gelegd, nog steeds de vraag.

"Het volume aan goederen dat de Vietnamese zeehavens passeerde in de eerste negen maanden van het jaar groeide sterk vergeleken met dezelfde periode in 2023. Gebieden met een hoog volume aan goederen die erdoorheen gingen, zoals Ho Chi Minh City, Hai Phong en Quang Ninh", aldus een vertegenwoordiger van VIMC.

Bron: https://baodautu.vn/tong-cong-ty-hang-hai-viet-nam-lai-2502-ty-dong-trong-9-thang-dau-nam-2024-d226041.html