Ho Chi Minhstad investeert meer dan 11.000 miljard in de bouw van de Can Gio-brug

{"article":{"id":"2221846","title":"HCMC investeert meer dan 11.000 miljard in de bouw van de Can Gio-brug","description":"De bouw van de Can Gio-brug, een investeringsproject van meer dan 11.000 miljard VND, zal naar verwachting in 2025 van start gaan en in 2028 worden voltooid onder de PPP-vorm, met een BOT-contract om gedurende meer dan 23 jaar tol te heffen.","contentObject":"

Op 1 december diende de afdeling Transport van Ho Chi Minhstad een rapport in bij de Appraisal Council van Ho Chi Minhstad (met de afdeling Planning en Investeringen als vaste instantie) over het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie van het investeringsproject voor de bouw van de Can Gio-brug volgens de publiek-private samenwerkingsmethode (PPS).

De Can Gio-brug, die meer dan 11.000 miljard VND heeft gekost, zal naar verwachting in 2028 voltooid zijn. Foto: Ministerie van Transport van Ho Chi Minhstad.

Volgens het voorstel is de Can Gio-brug, die de districten Nha Be en Can Gio verbindt, ongeveer 7,3 km lang. Daarvan is de brug over de Soai Rap-rivier bijna 3 km lang en zijn de twee toegangswegen aan beide uiteinden van de brug 4,3 km lang.

Het startpunt van het project ligt volgens de planning aan Weg 15B, ongeveer 500 meter ten noorden van het Muong Ngang-kanaal.

Het eindpunt van het project wordt aangesloten op de Rung Sac-weg bij km2+100 (ongeveer 2,1 km ten zuiden van de veerbootterminal Binh Khanh).

Schaal van de dwarsdoorsnede van 6 rijstroken (4 motorstroken en 2 gemengde rijstroken), ontwerpsnelheid 60 km/u.

Bovendien omvat het project de aanleg van een drainagesysteem, aanvullende werken, waaronder een verkeersveiligheidssysteem, verlichting, artistieke verlichting, de bouw van een tolsysteem, bewakingscamera's en de planning om een tolstation te plaatsen op Km4+400 in het district Can Gio (door toepassing van technologie voor automatische ononderbroken tolheffing, door uniforme en synchrone operaties om investeringskosten te besparen); installatie van een bewakingscamerasysteem.

De totale voorlopige investering van het project bedraagt ongeveer VND 11.087 miljard, waarbij gebruik wordt gemaakt van het stadsbudget (ongeveer VND 5.246 miljard) en BOT-kapitaal van de investeerder (ongeveer VND 5.323 miljard).

Plattegrond van de bouwlocatie van de Can Gio-brug. Foto: Dienst Verkeer van Ho Chi Minhstad.

Het project zal worden verdeeld in drie deelprojecten. De twee deelprojecten, 1 en 2, betreffen de compensatie, ondersteuning en hervestiging aan de Nha Be- en Can Gio-zijde, waarbij 100% van het staatskapitaal wordt gebruikt. Deelproject 3: De bouw van de Can Gio-brug, waarvoor een PPP-contract (Business, Operations, Transfer) is aangegaan met een waarde van ongeveer VND 8,341 miljard.

Als het project wordt goedgekeurd, verwacht het ministerie van Transport dat het tussen nu en 2024 wordt voorbereid. Compensatie, ondersteuning en hervestiging zullen in 2024-2025 worden geïmplementeerd. Daarna zal de aanbesteding worden georganiseerd om investeerders te selecteren en het project in 2025 te starten en in 2028 te voltooien. De periode voor tolheffing loopt van 2028 tot 2051.

Om het project zo snel mogelijk uit te voeren, beveelt het Ministerie van Verkeer en Waterstaat aan dat het Stadscomité van Volksbelang het investeringsbeleid voor de bouw van de Can Gio-brug bespreekt en ter besluitvorming voorlegt aan de Stadsraad. De Dienst Planning en Architectuur is belast met de spoedprocedure voor de gedeeltelijke aanpassing van het masterplan en de planningsprojecten van de stad met betrekking tot het investeringsproject voor de bouw van de Can Gio-brug, als basis voor de goedkeuring van het haalbaarheidsonderzoek conform de regelgeving.

\N \N \N \N \N \N \N

Can Gio District ligt in het zuidoosten van Ho Chi Minhstad. Momenteel heeft deze wijk geen directe wegverbinding met het stadscentrum. Vervoer van Can Gio District naar Nha Be District om naar andere gebieden te reizen, vindt voornamelijk plaats via de Binh Khanh-veerboot in het noorden en de An Thoi Dong-veerboot in het westen. De toenemende vraag naar vervoer via de Binh Khanh-veerboot, vooral in het weekend en op feestdagen, heeft geleid tot langdurige verkeersopstoppingen, wat gevolgen heeft voor mensen en toeristische activiteiten en de sociaaleconomische ontwikkeling van Can Gio District belemmert.

Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat is van mening dat de bouw van de Can Gio-brug, ter vervanging van de Binh Khanh-veerboot, dringend noodzakelijk is. Deze brug verbindt de wijk Can Gio met het stadscentrum en omliggende gebieden. Na de bouw van de brug zal een nieuwe verkeersroute worden aangelegd die rechtstreeks verbinding maakt met het zuidelijke deel van de stad. Dit completeert het regionale verkeerssysteem en zorgt voor een efficiënte benutting en promotie van de mogelijkheden en voordelen van de regio, met gunstige en efficiënte vervoersdiensten tot gevolg.

Daarnaast beschikt het district Can Gio ook over het Can Gio kusttoerismeproject met een omvang van 2.870 hectare, dat is goedgekeurd door de premier. In de toekomst wordt er onderzoek gedaan naar de bouw van een internationale doorvoerhaven van Can Gio met een omvang van meer dan 5 miljard USD. Er wordt dan ook verwacht dat het verkeer hier zeer groot zal zijn.

De bouw van het Can Gio-brugproject, ter waarde van bijna 10.000 miljard VND, gaat binnenkort van start .

De Can Gio-brug, met een totale investering van bijna 10.000 miljard VND, staat op de lijst van belangrijke projecten van Ho Chi Minhstad en zal naar verwachting in de periode 2021-2026 worden gebouwd.

","displayType":1,"options":0,"category":{"name":"Actuele gebeurtenissen","detailUrl":"/thoi-su","wikiCategoryDetailUrl":"/ho-so/thoi-su","relatedIds":["00000O","00000I","00000A","00000F"],"subIds":["000002","00000P","00000A","00000D","00000I","00000F"],"medias":[{"url":"","type":16},{"url":"","type":17}],"facebook":{"title":"Actuele gebeurtenissen - Nieuws van de dag, het laatste sociale nieuws vandaag","description":"Actuele gebeurtenissen vandaag - Update nieuws van de dag, de actuele sociale kwesties, het laatste binnenlandse nieuws en politiek op VietNamNet. "keywords":1,"fullAvatarUrl" "fullAvatarUrl" "fullFacebookShareUrl"},"displayTypeToInt":1,"detailUrl":1"detailUrl"/tp-hcm-dau-tu-hon-11-000-ty-lam-cau-can-gio-2221846.h tml", "fullAvatarUrl":https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/12/1/lam-cau-can-gio-hon-11000-ty-dong-theo-hinh-thuc-ppp-hoan-thanh-nam-2028-1500.jpg", "fullAvatarFbUrl":"https://static-images.vnncdn.net/files/publish/2023/12/1/lam-cau-can-gio-hon-11000-ty-dong-theo-hinh-thuc-ppp-hoan-thanh-nam-2028-1501.jpg","up datedDate":"2023-12-01T23:24:23","isHiddenDescription":"","publishDateDisplay":"1 december 2023","hasCover":false},"articlesSameCategory":[{"id":"2221897","title":"Voormalig Zuid-Koreaanse president verhuisd om Vietnam-Korea-verbindingsevenement in Thai Binh bij te wonen","description":"Voormalig Zuid-Koreaanse president Lee Myung Bak raakte ontroerd door de gastvrijheid van de Thai Binh-bevolking toen hij dit land, rijk aan culturele tradities, bezocht.","displayType":1,"category":{"name":"Tijd ","detailUrl":"/thoi-su","wikiCategoryDetailUrl":"/ho-so/thoi-su","relatedIds":["00000O","00000I","00000A","00000F"],"subIds":["000002","00000P","00000A","00000D","00000I","00000F"],"medias":[{"url":"","type":16},{"url":"","type":17}],"facebook":{"title":"Nieuws van de dag, laatste sociale nieuws vandaag","description":"Nieuws van de dag - Update nieuws van de dag, actuele sociale kwesties, nieuwsbulletins, laatste binnenlandse politiek op VietNamNet. "keywords":1,"fullAvatarUrl" "fullAvatarUrl" "fullFacebookShareUrl"},"displayTypeToInt":1,"detailUrl"https://vietnamnet.vn/cuu-tong-t hong-han-quoc-xuc-dong-du-su-kien-ket-noi-viet-han-o-thai-binh-2221897.html","fullAvatarUrl <Tra Vinh ","description":"Twee verdachten schoten met wapens de vrouw van de eigenaar van de goudwinkel neer en braken snel de glazen kast om 6 taels te stelen van goud.","displayType":1,"category":{"name":"Tijd ","detailUrl":"/thoi-su","wikiCategoryDetailUrl":"/ho-so/thoi-su","relatedIds":["00000O","00000I","00000A","00000F"],"subIds":["000002","00000P","00000A","00000D","00000I","00000F"],"medias":[{"url":"","type":16},{"url":"","type":17}],"facebook":{"title":"Nieuws van de dag, laatste sociale nieuws vandaag","description":"Nieuws van de dag - Update nieuws van de dag, actuele sociale kwesties, nieuwsbulletins, laatste binnenlandse politiek op VietNamNet. "keywords":1,"fullAvatarUrl" "fullAvatarUrl" "fullFacebookShareUrl"},"displayTypeToInt":1,"detailUrl":https://vietnamnet.vn/chu-tiem -vang-ke-lai-phut-doi-mat-voi-hai-ke-cuop-co-sung-o-tra-vinh-2221749.html","fullAvatarUrl <

Thứ Sáu, 01/12/2023 - 23:04

Bekijk de berichten van de auteur

Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ hơn 11.000 tỷ đồng được đề xuất khởi công năm 2025, hoàn thành vào năm 2028 theo hình thức PPP, hợp đồng BOT thu phí hơn 23 năm.

Ngày 1/12, Sở GTVT TP.HCM có tờ trình gửi Hội đồng Thẩm định TP.HCM (do Sở Kế hoạch và Đầu tư làm cơ quan thường trực) về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Cầu Cần Giờ hơn 11.000 tỷ đồng dự kiến hoàn thành năm 2028. Ảnh: Sở GTVT TP.HCM.

Theo tờ trình, cầu Cần Giờ kết nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ có chiều dài khoảng 7,3km. Trong đó, phần cầu vượt sông Soài Rạp có chiều dài gần 3km, hai phần đường dẫn hai đầu cầu dài 4,3km.

Điểm đầu dự án tại vị trí nằm trên Đường 15B theo quy hoạch, cách rạch Mương Ngang khoảng 500m về phía Bắc.

Điểm cuối dự án sẽ kết nối vào đường Rừng Sác tại lý trình Km2+100 (cách bến phà Bình Khánh khoảng 2,1km về phía Nam).

Schaal van de dwarsdoorsnede van 6 rijstroken (4 motorstroken en 2 gemengde rijstroken), ontwerpsnelheid 60 km/u.

Ngoài ra, dự án sẽ xây dựng hệ thống thoát nước, công trình phụ trợ gồm hệ thống an toàn giao thông; đèn chiếu sáng, chiếu sáng mỹ thuật; xây dựng hệ thống trạm thu phí, camera quan sát, dự kiến bố trí 1 trạm thu phí tại Km4+400 trên địa bàn huyện Cần Giờ (áp dụng dụng công nghệ thu phí tự động không dừng, tổ chức vận hành khai thác thống nhất, đồng bộ tiết kiệm chi phí đầu tư); lắp đặt hệ thống camera giám sát.

Tổng mức đầu tư sơ bộ dự án khoảng 11.087 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách thành phố (khoảng 5.246 tỷ đồng) và vốn BOT của nhà đầu tư (khoảng 5.323 tỷ đồng).

z4934275679527 f27ef872043df9a73dd30f2b7059b21b.jpg — Sơ đồ vị trí xây dựng cầu Cần Giờ. Ảnh: Sở GTVT TP.HCM.

Dự án sẽ được phân chia thành 3 dự án thành phần. Trong đó, 2 dự án thành phần 1 và 2 là phần bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phía Nhà Bè và phía Cần Giờ sử dụng 100% vốn ngân sách nhà nước. Dự án thành phần 3: Xây dựng cầu Cần Giờ đầu tư theo hình thức PPP - hợp đồng Kinh doanh - khai thác - chuyển giao (BOT) với khoảng 8.341 tỷ đồng.

Để sớm triển khai thực hiện, Sở GTVT kiến nghị UBND TP xem xét, trình HĐND TP quyết định chủ trương đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ. Sở Quy hoạch - Kiến trúc được giao khẩn trương thực hiện việc điều chỉnh cục bộ đồ án quy hoạch chung của thành phố và các đồ án quy hoạch liên quan tới dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ làm cơ sở để phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi theo quy định.

Huyện Cần Giờ nằm ở phía Đông Nam TP.HCM. Hiện nay, địa phương này chưa có đường bộ kết nối trực tiếp với khu vực trung tâm thành phố. Phương tiện giao thông từ huyện Cần Giờ di chuyển sang huyện Nhà Bè để đi các khu vực khác chủ yếu thông qua bến phà Bình Khánh ở phía Bắc và bến phà An Thới Đông ở phía Tây. Nhu cầu giao thông qua phà Bình Khánh ngày càng tăng cao, đặc biệt là các ngày cuối tuần và dịp nghỉ lễ, Tết đã gây nên tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài, làm ảnh hưởng đến người dân, hoạt động du lịch và hạn chế sự phát triển kinh tế xã hội của huyện Cần Giờ.

Sở GTVT nhận định việc xây dựng cầu Cần Giờ thay thế cho phà Bình Khánh, kết nối huyện Cần Giờ với trung tâm thành phố cũng như các khu vực lân cận là rất cần thiết. Sau khi xây dựng cầu sẽ hình thành nên tuyến giao thông mới kết nối trực tiếp với khu vực phía Nam thành phố, hoàn chỉnh hệ thống giao thông khu vực nhằm khai thác và phát huy hiệu quả tiềm năng, lợi thế của địa phương, tạo dịch vụ vận tải thuận lợi và hiệu quả.

Bên cạnh đó, huyện Cần Giờ còn có Dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ với quy mô 2.870ha đã được Thủ tướng phê duyệt và trong tương lai đang nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với quy mô hơn 5 tỷ USD nên dự báo sẽ có lưu lượng phương tiện rất lớn.