Ho Chi Minhstad streeft naar een nieuw opkomend regionaal winkel- en consumptiecentrummodel

thương mại - Ảnh 1. — Het seminar werd bijgewoond door honderden afgevaardigden - Foto: QUANG DINH

Onder leiding van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad organiseerden het ministerie van Industrie en Handel van Ho Chi Minhstad en de krant Tuoi Tre op de middag van 11 juli in de wijk Vung Tau een discussie over "De ontwikkelingsruimte van Ho Chi Minhstad - drijvende kracht achter het opbouwen van toeleveringsketens en detailhandel".

Het seminar werd bijgewoond door Informa Markets Vietnam Company, Mobile Online Services Joint Stock Company (M-Service) en WTC Binh Duong Company Limited.

De heer Bui Ta Hoang Vu, directeur van de afdeling Industrie en Handel van Ho Chi Minhstad, opende de discussie met een opgewekte opmerking dat er grote kansen ontstaan voor de handelssector van de stad als drie provincies en steden worden samengevoegd.

Hij erkende ook de zwakke punten van deze industrie in de megastad Ho Chi Minhstad. Namelijk gebrek aan synchronisatie, gebrek aan verbinding en fragmentatie. Dat wil zeggen dat e-commerce zich snel ontwikkelt, maar ook een gebrek aan verbinding heeft. Bovendien is er een gebrek aan productverbinding.

Het benutten van waterwegen om de logistieke kosten voor de megastad Ho Chi Minhstad te verlagen

Om de commerciële sector van de megastad Ho Chi Minhstad te ontwikkelen, is het verlagen van logistieke kosten een van de belangrijkste factoren. De heer Le Kim Cuong, adjunct-directeur van het Logistics Service Center van Saigon New Port Corporation, gaf als reactie op dit artikel aan dat er een oplossing moest komen voor goederenvervoer over water, en niet over de weg, omdat het momenteel 5 tot 7 dagen duurt voordat containers van Cai Mep naar de achterste ICD's worden overgebracht.

De heer Cuong stelde met name voor om de havens van Ho Chi Minhstad te herzien om manieren te vinden om de Dong Nai- rivier en de bovenloop van de Saigon-rivier te hergebruiken door containers per binnenschip te vervoeren. De kosten van transport per binnenschip zijn namelijk relatief laag in vergelijking met wegtransport, waardoor de verkeersdrukte afneemt en de CO2-uitstoot afneemt. "Er moet beleid komen over grondprijzen en belastingen; dit zijn prioritaire onderwerpen in het beleid voor infrastructuurontwikkeling.

Zonder beleid zullen bedrijven moeite hebben met het ontwikkelen van beleid. Verminder douanedocumentatie en digitaliseer procedures om ze te versnellen. Als logistieke kosten kunnen worden verlaagd, zal dit de concurrentiepositie van Ho Chi Minhstad in het bijzonder en van het land in het algemeen aanzienlijk verbeteren", aldus de heer Le Kim Cuong.

Nieuw Ho Chi Minhstad vergeleken met Shanghai

Volgens de heer Do Thien Anh Tuan van de Fulbright School of Public Policy and Management is de ontwikkelingsruimte van Ho Chi Minhstad na de fusie met Binh Duong en Ba Ria - Vung Tau ongekend uitgebreid. Het nieuwe Ho Chi Minhstad heeft de basis gelegd om te evolueren naar het model van een toonaangevend winkel- en consumptiecentrum in Oost-Azië.

Tegenwoordig is Ho Chi Minhstad een multipolaire metropool, die een traditioneel bestuurlijk, financieel en consumentencentrum combineert met een dynamisch industrieel, logistiek en havengebied.

Qua omvang bedraagt het totale geografische gebied van de nieuwe stad ongeveer 6.772 km², meer dan 3,2 keer zo groot als het oude Ho Chi Minhstad, ongeveer 25 keer zo groot als Kuala Lumpur of Taipei, ongeveer 10 keer zo groot als Singapore, Jakarta en Seoul; 4,3 keer zo groot als Bangkok en gelijk aan Shanghai. Daarmee behoort Ho Chi Minhstad tot de groep van grootste stedelijke gebieden in Oost-Azië.

Het officiële inwonertal bedraagt inmiddels 14 miljoen mensen, goed voor ongeveer 13,5% van de totale bevolking van het land, wat overeenkomt met Tokio en Jakarta, wat een enorme binnenlandse consumentenmarkt creëert. Qua economische omvang heeft Ho Chi Minhstad slechts een bruto binnenlands product (bbp) van ongeveer 120 miljard dollar bereikt, wat overeenkomt met 23,5% van het bbp van het land, wat de rol van stad als locomotief en leidend economisch concentratiecentrum in Vietnam bevestigt.

De sterke toename van de bevolking, het inkomen en de levensstandaard na de fusie zorgden ervoor dat de koopkracht en het consumptievermogen van de stad aanzienlijk toenamen.

Ho Chi Minhstad is de grootste stad van het land wat betreft de totale detailhandelsomzet, met meer dan 1,2 miljoen miljard VND. De omzet wordt nu aangevuld door Binh Duong en Ba Ria - Vung Tau.

De bevolkingsstructuur van het nieuwe Ho Chi Minhstad wordt ook gekenmerkt door een hoge mate van verstedelijking, waarbij de middenklasse en de bijna-middenklasse een groot deel uitmaken.

Volgens de heer Tuan beschikt Ho Chi Minhstad na de fusie, vanuit marktoogpunt, over alle voorwaarden om het meest diverse consumenten- en dienstencentrum in Vietnam te worden. Het vervult de rol van distributiecentrum en leider op het gebied van de nationale consumentensmaak.

thương mại - Ảnh 2. — Dr. Do Thien Anh Tuan - Fulbright School of Public Policy and Management presenteerde een paper over het positioneren van de commerciële rol van Ho Chi Minh City na de fusie - Analyse van de schaal van productie, consumptie en het vermogen om deel te nemen aan de nationale waardeketen - Foto: QUANG DINH

Op regionaal niveau is Ho Chi Minhstad toegetreden tot de groep megasteden met een rol als regionaal handels- en logistiekcentrum, vergelijkbaar in rol met belangrijke steden als Singapore, Bangkok of Shanghai.

Ho Chi Minhstad beschikt momenteel over een dicht netwerk van winkelcentra, supermarkten, groothandelsmarkten en een modern retaildistributiesysteem. De integratie met Binh Duong versterkt de rol als industriële basis met magazijnen en logistieke clusters in Song Than, VSIP, Bau Bang...

Ba Ria - Vung Tau beschikt over het diepwaterhavensysteem Cai Mep - Thi Vai, dat rechtstreeks aansluit op internationale scheepvaartroutes.

De heer Tuan is van mening dat de verbinding tussen deze drie locaties Ho Chi Minhstad in staat zal stellen een gesloten handels-, logistiek- en productie-ecosysteem te ontwikkelen, dat flexibel kan inspelen op zowel de binnenlandse als de exportmarkt.

Ho Chi Minhstad is al lange tijd het grootste e-commercecentrum van het land. Ho Chi Minhstad heeft de perfecte basis om een opkomend winkel- en consumptiemodel te worden in Zuidoost-Azië, zelfs Oost-Azië.

"HCMC moet snel en daadkrachtig handelen om de handelssector van het land te leiden", aldus deze expert.

thương mại - Ảnh 3. — Import- en exportgoederen in de haven van Cat Lai, Ho Chi Minh-stad - Foto: QUANG DINH

Vervolgpresentaties door experts op het gebied van digitale transformatie, zakenlieden en marktonderzoekers wezen op de grote voordelen van de megastad Ho Chi Minhstad op het gebied van goederenconsumptie. De heer Le Hoang Long, vertegenwoordiger van NielsenIQ Vietnam Co., Ltd., zei dat de koopkracht van Ho Chi Minhstad (oud) veel groter is dan die van Hanoi. En nu, met de toevoeging van twee samengevoegde provincies, zal deze nog veel groter zijn.

De heer Long stelde voor om de koopkracht van de nieuwe superstad Ho Chi Minhstad te benutten door aandacht te besteden aan "lokale consumptiekenmerken", "verzadiging van de toeleveringsketen" en "consumptiedifferentiatie". Er is immers een verschil in goederenconsumptie tussen het oude Ho Chi Minhstad en de twee resterende provincies.

thương mại - Ảnh 4. — De heer Le Hoang Long - Directeur Retail, NielsenIQ Vietnam Co., Ltd. presenteerde een paper over consumentengegevens en retailtrends in Ho Chi Minh City - Kansen om de toeleveringsketen vorm te geven - Foto: QUANG DINH

Mevrouw Tran Mong Tuyen, Senior Project Manager bij Informa Markets Vietnam, gaf ook interessante informatie tijdens het seminar. Het ging over de ontwikkeling van de beurssector, omdat deze sector een belangrijke rol speelt in consumptie en winkelen vanwege haar spreidingseffect.

Deze sector in Ho Chi Minhstad en Vietnam mist nog steeds locaties van internationale standaard en beweegt zich naar kleinschaligheid en mist verbindingen. Daarom is overheidssteun nodig om tentoonstellingen tot een belangrijke economische sector te laten uitgroeien.

"HCMC heeft veel potentieel om een belangrijk expositiecentrum in de regio te worden en heeft een synchroon plan nodig om de metro en de luchthaven met de expositie te verbinden", aldus mevrouw Tuyen.

thương mại - Ảnh 5. — Mevrouw Tran Mong Tuyen - Senior Project Manager, Informa Markets Vietnam, presenteerde een paper over de tentoonstelling in de nieuwe stedelijke ruimte: van industriële hoofdstad tot winkelcentrum en het verbinden van internationale markten - Foto: QUANG DINH

Ondertussen wees de heer Phan Huy Chi, senior adviseur van de Vietnamese goederenbeurs, op de zeer actuele situatie van Vietnamese goederen. "Er vinden veel inspecties en tests plaats, maar de kwaliteit van de goederen is niet gegarandeerd." De goederenbeurs speelt een belangrijke rol bij het verbinden van vraag en aanbod en het voorkomen van prijsrisico's.

"De ruimte na de fusie van Ho Chi Minhstad is erg groot, met zeehavens en logistieke systemen... Daarom is het noodzakelijk om de commerciële ontwikkelingsruimte opnieuw in te richten", stelde de heer Chi voor.

thương mại - Ảnh 6. — De heer Phan Huy Chi - Senior Adviseur van de Vietnamese Commodity Exchange - gaf een presentatie over moderne handel en de centrale rol van grondstoffenbeurzen - Foto: QUANG DINH

Waterweglogistiek moet goed worden benut

De heer Truong Tan Loc, vicevoorzitter van de Ho Chi Minh City Logistics Association (HLA), stelde voor om via technologie een mechanisme te creëren, zodat het nieuwe Ho Chi Minh City gelijkwaardig kan zijn aan Singapore, Hong Kong en een vrijhandelszone.

De haven Cai Mep Thi Vai in het oude Ba Ria - Vung Tau, de haven in Binh Duong en de havens in Ho Chi Minhstad moeten één geheel vormen. Hieraan is nooit eerder gedacht, maar er moet nu wel worden gedacht om gemeenschappelijke hulpbronnen te creëren.

Ho Chi Minhstad moet zeker een internationaal havencluster worden, Cai Mep Thi Vai en Can Gio moeten verder worden verbonden met andere havens. Daarnaast moeten er meer binnenwaterhavens langs de rivieren worden gebouwd en geïnvesteerd.

Er zijn veel verbindingen tussen Vung Tau en het oude Ho Chi Minhstad, maar er zijn nog steeds veel problemen. Als we waterwegverbindingen tussen de drie voormalige plaatsen bevorderen, is dat een enorme kracht die geen enkel ander land heeft.

Daarom is het noodzakelijk om te investeren in het buitenrivierenstelsel, grote schepen en binnenhavens. Alleen dan kan Ho Chi Minhstad floreren en de druk op de overbelaste wegen afnemen.

Binnenvaartschepen en binnenhavens kunnen het transport niet bijhouden. In de nabije toekomst zal de consumptie sterk toenemen. Een goede exploitatie van binnenhavens en onderzoek naar aansluiting op de weg zullen een groot voordeel zijn.

In het discussiegedeelte beantwoordde de heer Do Thien Anh Tuan de vraag van journalist Tran Xuan Toan, adjunct-hoofdredacteur van de krant Tuoi Tre , over de vergelijking van de commerciële omvang van het nieuwe Ho Chi Minhstad met Bangkok en Singapore. Hij bevestigde nogmaals de voordelen van Ho Chi Minhstad.

Het is een stedelijk gebied met een jonge bevolking, een dynamische economie en een grote middenklasse, waardoor het consumptiepotentieel en de consumptiesnelheid extreem hoog zijn. Bovendien zijn de consumptiekosten lager, een groot voordeel ten opzichte van stedelijke gebieden in omringende landen wanneer die verzadigd zijn in consumptie.

"HCMC heeft drie belangrijke factoren: de enorme binnenlandse vraag van de bevolking, de koopkracht van immigranten en de toeristen die gaan winkelen", aldus de heer Tuan.

thương mại - Ảnh 7. — Dhr. Truong Tan Loc - Vice-president van de Ho Chi Minh City Logistics Association (HLA) - Foto: QUANG DINH

Positionering van de commerciële rol van het nieuwe Ho Chi Minhstad

Het programma werd bijgewoond door honderden afgevaardigden van centrale en lokale ministeries en afdelingen; vooraanstaande deskundigen op het gebied van handel, relevante verenigingen; vertegenwoordigers van grote ondernemingen en ondernemingen die actief zijn in de productie, distributie, logistiek, e-commerce, detailhandel, investeringen in handelsinfrastructuur, logistiek, etc.

Het seminar is van groot en praktisch belang voor de sectoren handel, toeleveringsketen en detailhandel van de megastad Ho Chi Minhstad in het nieuwe tijdperk.

Er worden diepgaande, technische en praktische discussies gepresenteerd door economische en handelsexperts en marktonderzoeksbureaus. Het seminar zal zich richten op de volgende onderwerpen:

- Positionering van de commerciële rol van Ho Chi Minhstad na de fusie;

- Consumentengegevens en detailhandelstrends in Ho Chi Minhstad;

- Herstructurering van traditionele retailkanalen;

- Tentoonstellingsbeurs in nieuwe stedelijke ruimte;

- Moderne goederen- en handelsbeurs.

Met bovenstaande praktische en strategische onderwerpen in gedachten zal de gedetailleerde inhoud van de discussiesessie praktische voorstellen, oplossingen en suggesties opleveren voor het bouwen van een moderne, synchrone en effectieve commerciële ruimte voor de megastad Ho Chi Minhstad in de nieuwe ontwikkelingsfase.

Daarmee wordt de kwaliteit van de planning van commerciële ruimtes verbeterd, worden slimme retailinfrastructuur ontwikkeld, worden geïntegreerde toeleveringsketens geperfectioneerd en worden regionale koppelingsmodellen bevorderd.

De belangrijkste onderwerpen die tijdens het seminar werden besproken, zijn:

Oriëntatie van het distributiesysteem volgens het model voor stedelijke multicenters; Oplossingen voor de modernisering en digitalisering van traditionele markten; Reorganisatie van het netwerk van magazijnen - regionale distributiecentra; Ontwikkeling van e-commerce; Versterking van de verbindingen met zeehavensystemen, industrieterreinen en perfect beleid voor de ontwikkeling van de detailhandel, afgestemd op de nieuwe behoeften van de consument.

Tuoi Tre Online blijft de inhoud van de discussie updaten.