Tran De – Strategische toegangspoort en personeelsprobleem voor de maritieme economie van de Mekong Delta

(Chinhphu.vn) – Op de middag van 24 oktober bezochten deskundigen, wetenschappers en lokale leiders in de stad Can Tho de nationale wetenschappelijke conferentie over de ontwikkeling van de economische kustzone (EZ) van Tran De en de kwestie van menselijke hulpbronnen. Ze bespraken oplossingen om Tran De uit te bouwen tot een strategische toegangspoort tot de Mekongdelta.

Nationale wetenschappelijke workshop over de ontwikkeling van de kusteconomische zone Tran De - Foto: VGP/LS

Verwachtingen voor een modern logistiek centrum in de regio Zuidwest

Volgens mevrouw Tran Thi Lan Phuong, vertegenwoordiger van Tan Cang Saigon Corporation, is de economische kustzone van Tran De van plan een grootschalige diepwaterhaven te ontwikkelen, waarmee het langdurige logistieke knelpunt in de Mekong Delta wordt opgelost. Momenteel moet ongeveer 80% van de export uit de regio over de weg worden vervoerd naar het havencluster Ho Chi Minhstad - Cai Mep, wat de kosten met 7-10 USD per ton doet stijgen.

Het Masterplan voor het Vietnamese zeehavensysteem tot 2030 (Besluit 1579/QD-TTg van de premier) identificeert de haven van Tran De als een speciale diepwaterhaven die de rol vervult van import-exportpoort voor de Mekongdelta. Daarnaast richt het Plan van de voormalige provincie Soc Trang (Besluit 995/QD-TTg van de premier uit 2023) zich op de ontwikkeling van Tran De tot een multisectoraal maritiem economisch centrum met een omvang van ongeveer 40.000 hectare, dat de districten Tran De, Cu Lao Dung en de oude stad Vinh Chau omvat.

De economische kustzone van Tran De omvat: een diepzeehavengebied (5.750 ha), een gebied voor industriële verwerking (10.000 ha), een havenlogistiek gebied (4.000 ha) en een gebied voor stedelijke dienstverlening (20.000 ha). Naar verwachting zal de haven van Tran De schepen ontvangen met een capaciteit van 100.000 DWT, met een ontwerpcapaciteit van 80-100 miljoen ton/jaar (8-10 miljoen TEU) na voltooiing.

Deskundigen zijn van mening dat de haven van Tran De met synchrone investeringen niet alleen de logistieke druk in de regio zal verlichten, maar ook een drijvende kracht zal zijn voor sociaaleconomische ontwikkeling in de gehele zuidwestelijke regio. Het zal een diepwaterhaven, industrieel centrum en stedelijk zeecentrum worden dat de natie waardig is.

Menselijke hulpbronnen – de ‘knelpunt’ van nieuwe economische zones

Naast investeringsmogelijkheden kampt Tran De Economic Zone ook met grote uitdagingen op het gebied van personeelszaken, een doorslaggevende factor voor operationele efficiëntie en concurrentievermogen op de lange termijn.

Volgens prognosestudies zal de economische zone in 2030 50.000 tot 60.000 werknemers nodig hebben en na voltooiing ongeveer 115.000 directe werknemers. De personeelsstructuur zal naar verwachting sterk verschuiven van bouwvakkers in de beginfase naar werknemers in de industrie, logistiek en dienstverlening, waarbij het aandeel hooggekwalificeerde werknemers zal toenemen van ongeveer 5% (2025) tot 15-20% (na 2040).

Universitair hoofddocent dr. Nguyen Xuan Trung (Vietnam Academy of Social Sciences ) merkte op: "Het ontwikkelen van hooggekwalificeerde menselijke hulpbronnen voor de economische zone Tran De is niet alleen bedoeld om te voldoen aan lokale behoeften, maar ook om de regionale verbindingsstrategie te dienen - door Can Tho (opleidingscentrum) te verbinden met Tran De (productie- en toepassingscentrum), waardoor een duurzame waardeketen voor mariene menselijke hulpbronnen ontstaat."

Hij benadrukte dat investeren in menselijke hulpbronnen niet alleen een oplossing op korte termijn is, maar ook een strategische basis vormt voor de ontwikkeling van de maritieme economie van Vietnam. Het draagt ​​bij aan het verkleinen van de kloof tussen plattelands- en stedelijke arbeidskrachten, het verhogen van het inkomen en het bevorderen van de transitie naar een groen, digitaal en duurzaam economisch model.

De huidige personeelssituatie voldoet echter nog steeds niet aan de vraag. Hoewel het aantal geschoolde werknemers hier is verbeterd, is het aantal werknemers met technische kwalificaties nog steeds laag, onvoldoende om de maritieme industrie en logistieke sector te bevoorraden. Veel bedrijven in de regio moeten werknemers werven uit Ho Chi Minhstad, Ca Mau of Can Tho (oud), waardoor er een tekort aan lokaal personeel ontstaat.

De verbinding tussen scholen, bedrijven en de overheid is niet sterk. Beroepsopleidingen en stageprogramma's die aansluiten op de werkelijke behoeften van de economische zone Tran De zijn niet synchroon geïmplementeerd. Sommige samenwerkingsovereenkomsten tussen de voormalige provincie Soc Trang, de Can Tho Universiteit en de Economische Universiteit van Ho Chi Minhstad bevinden zich nog in de beginfase en zijn niet sterk genoeg om een ​​gespecialiseerde toeleveringsketen voor de maritieme economie te vormen.

Het voorbereiden van menselijke hulpbronnen om het voortouw te nemen, de basis voor een duurzame maritieme economie

Deskundigen zeggen dat de voorbereiding van personeel minstens 5 tot 10 jaar voor moet lopen op de infrastructuur om de effectiviteit van de Tran De Economic Zone te maximaliseren. Dit vereist een flexibel opleidingsbeleid, concurrerende mechanismen voor het aantrekken van talent en synchrone investeringen in beroepsonderwijs.

Universitair hoofddocent dr. Nguyen Phuoc Hiep (Universiteit Tra Vinh) zei dat het doel om Tran De om te vormen tot een centrum voor maritieme logistieke diensten, een toegangspoort en een hub voor hernieuwbare energie alleen haalbaar is met een samenwerkingsmodel tussen drie partijen (overheid - onderneming - school). Hij stelde voor om het Tran De Marine Training Innovation Model (TDMIT-P) te ontwikkelen met zes componenten, waarbij de focus ligt op het koppelen van training aan marktvraag en technologieoverdracht.

De heer Hiep wees er echter ook openhartig op dat het huidige onderzoek nog steeds beperkt is in termen van onderzoeksomvang en kwantitatieve gegevens op lange termijn, waardoor de meting van de sociale en economische impact nog voorlopig is. De eerste resultaten vormen echter nog steeds een belangrijke wetenschappelijke basis voor de planning van het personeelsbeleid voor Tran De en andere economische kustgebieden in de regio.

Eerder heeft de Volksraad van de voormalige provincie Soc Trang Resolutie 14/2022/NQ-HDND uitgevaardigd ter ondersteuning van postdoctorale opleidingen en het aantrekken van hooggekwalificeerd personeel. De reikwijdte van de resolutie is echter nog steeds beperkt en concentreert zich voornamelijk in de publieke sector, waardoor er geen experts en ingenieurs uit grote industriële centra worden aangetrokken. Bovendien zijn de stedelijke infrastructuur, huisvesting, gezondheidszorg, onderwijs en leefomgeving in het gebied nog steeds niet op elkaar afgestemd, wat het behoud van talent bemoeilijkt.

Lessen uit de havenclusters van Cai Mep – Thi Vai, Nghi Son en Long An laten zien dat grote zeehavenprojecten moeite zullen hebben met operationele efficiëntie als de menselijke hulpbronnen niet goed zijn voorbereid, en zelfs kansen aan concurrenten kunnen verliezen. Integendeel, wanneer de menselijke hulpbronnen goed zijn opgeleid, kan de haven van Tran De een nieuwe groeimotor worden voor de regio Zuidwest en bijdragen aan de realisatie van de doelstelling van Resolutie 13-NQ/TW inzake duurzame ontwikkeling van de Mekongdelta.

Een vertegenwoordiger van de gemeente Tran De (stad Can Tho) zei dat de gemeente momenteel meer dan 55.000 inwoners telt, waarvan ongeveer 30% van de beroepsbevolking is uitgeweken naar elders en dat het lokale personeelsbestand nog steeds laag is. Hoewel de gemeente samenwerkingsovereenkomsten voor opleidingen heeft gesloten met universiteiten, blijft het voldoen aan de hoge eisen van de economische zone op het gebied van personeel een grote uitdaging.

Op weg naar een modern maritiem economisch centrum in de Mekong Delta-regio

Verwacht wordt dat de economische kustzone Tran De een nieuwe groeipool van de regio in het zuidwesten wordt. Om effectief te kunnen opereren, moeten hoogwaardige arbeidskrachten echter als een strategische prioriteit worden beschouwd.

Deskundigen zijn het erover eens dat er een systematische personeelsstrategie moet worden ontwikkeld, waarbij training, gebruik en aantrekking worden gekoppeld en geïntegreerd in de algehele planning van de regio. Dan zal Tran De niet alleen een moderne diepzeehaven zijn, maar ook een symbool van groene transformatie en duurzame ontwikkeling van de Mekongdelta.

De zoon

Bron: https://baochinhphu.vn/tran-de-cang-cua-ngo-chien-luoc-va-bai-toan-nhan-luc-cho-kinh-te-bien-dbscl-10225102417590092.htm