Tijdens de vergadering op de avond van 6 november in het Huis van de Nationale Assemblee, onder voorzitterschap van de voorzitter van de Nationale Assemblee, Tran Thanh Man , stemde het Permanent Comité van de Nationale Assemblee, na het beluisteren van de rapporten, ermee in om het investeringsbeleid voor het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject ter overweging en besluit voor te leggen aan de Nationale Assemblee en om het investeringsbeleid voor het Long Thanh International Airport-project ter overweging en besluit voor te leggen tijdens de 8e zitting.
Project van ongekende omvang
Namens In zijn afsluitende opmerkingen over het rapport van het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject stelde de vaste commissie van de Nationale Assemblee, Nguyen Duc Hai, vicevoorzitter van de Nationale Assemblee: "Dit is een project van ongekende omvang in ons land, zonder precedent, dat vele aspecten van het sociaaleconomische leven, de financiën en de staatsschuld beïnvloedt. Daarom verzocht hij de regering om de totale investerings- en ontwerpopties te blijven evalueren om besparingen en efficiëntie te garanderen."
Een andere belangrijke eis is om de toelichting bij de vergelijkingsopties aan te vullen om duidelijker te maken op basis waarvan de route volgens het voorstel van de regering is gekozen. Ook moeten het rijstteeltgebied en het bosgebied dat moet worden omgevormd, nader worden geëvalueerd en moeten er oplossingen worden gevonden om de doelstellingen ten aanzien van het rijstteeltgebied en de bosbedekkingsgraad te realiseren.
Het Permanent Comité van de Nationale Vergadering heeft de regering verzocht de kapitaalbron voor de uitvoering van het project zorgvuldig te beoordelen, aangezien het land veel dringende en noodzakelijke infrastructuurprojecten uitvoert op het gebied van transport en energie, en daarbij oplossingen te vinden om de risico's te beheersen.
Het Permanent Comité van de Nationale Assemblee was het er ook over eens dat er een uitstekend beleid nodig is om het project uit te voeren, verlies, verspilling en negativiteit te voorkomen, hervormingen van de administratieve procedures te bevorderen en problemen op te lossen om het project eerder dan verwacht te voltooien.
Na het beluisteren van de rapporten en het spreken tijdens de vergadering benadrukte voorzitter Tran Thanh Man van de Nationale Assemblee: "Als deze Noord-Zuid hogesnelheidslijn met een geschat investeringskapitaal van meer dan 67 miljard dollar wordt aangelegd, beschikt het land over de voorwaarden voor ontwikkeling." Volgens berekeningen zal het project niet onmiddellijk worden afgerond, maar in de periode 2025-2035, hoe eerder hoe beter.
De voorzitter van de Nationale Assemblee noemde ook ervaringen uit het buitenland, waar projecten die vele malen groter waren dan dit project, in ongeveer drie jaar werden uitgevoerd.
Deze middag heeft het Permanent Comité van de Nationale Vergadering ook besloten om het investeringsbeleid van het project voor de internationale luchthaven Long Thanh tijdens de 8e zitting ter overweging en beslissing aan de Nationale Vergadering voor te leggen. De regering wordt verzocht de adviezen van het Permanent Comité van de Nationale Vergadering te accepteren, het dossier en de indiening aan te vullen en aandacht te besteden aan het verduidelijken van de oorzaken en verantwoordelijkheden voor de vertraging in de voortgang van fase 1 van het project en de noodzaak om landingsbaan nummer 3 van fase 3 naar fase 1 aan te passen.
Het Permanent Comité van de Nationale Vergadering heeft de regering verzocht de kwaliteit van het project te waarborgen, de financiering van de voorgestelde uitvoering te garanderen en niet toe te staan dat er problemen ontstaan die leiden tot aanpassingsprocedures die de voortgang beïnvloeden.
Het Permanente Comité van de Nationale Vergadering heeft verzocht om oplossingen te blijven vinden om de levens en de bestaansmiddelen van de mensen van wie het land is teruggewonnen en van de mensen in de getroffen gebieden van het project te stabiliseren. Ook heeft het verzocht om de andere onderdelen van de resolutie van de Nationale Vergadering over het Long Thanh International Airport-project effectief te blijven implementeren.
Verduidelijking van de berekeningsbasis voor de prognose van de vraag naar projecttransport
Bij de presentatie van het voorlopige evaluatierapport over het investeringsbeleid van het Noord-Zuid-hogesnelheidslijnproject merkte de voorzitter van de Economische Commissie, Vu Hong Thanh, het volgende op: Wat betreft de sociaaleconomische en financiële efficiëntie van het project, waren er meningen die suggereerden dat de berekeningsgrondslagen voor de prognose van de transportvraag van het project moesten worden verduidelijkt. In het verleden week de prognose van de transportvraag van veel BOT-transportprojecten echter sterk af van de werkelijkheid. Dit leidde tot ineffectiviteit van de financiële planning en tot de noodzaak om het projectcontract aan te passen.
Volgens de voorzitter van de Economische Commissie, Vu Hong Thanh, is het Permanente Comité van de Economische Commissie het eens met de noodzaak om te investeren in het project, op basis van de politieke en juridische grondslagen en redenen die de regering in haar bijdrage nr. 685/TTr-CP heeft genoemd.
Over de reikwijdte, de schaal van de investering en het voorlopige ontwerp zei de voorzitter van de Economische Commissie: Er zijn meningen die suggereren dat de vergelijkingsopties moeten worden aangevuld en toegelicht om de basis voor de keuze van de projectroute volgens het voorstel van de regering te verduidelijken en tegelijkertijd de route te verduidelijken volgens het principe "zo recht mogelijk", met name het gedeelte dat door Nam Dinh loopt, om de effectiviteit van het project te waarborgen.
De voorzitter van de Economische Commissie stelde voor om het plan te verduidelijken om de hogesnelheidslijn te verbinden met het nationale spoorwegnet, het stadsspoor en andere transportsystemen en met regionale en internationale spoorwegnetten.
De voorzitter van de Economische Commissie merkte op dat het project sociaal-economisch en financieel efficiënt was en stelde voor om de berekeningsgrondslagen voor de prognose van de transportvraag van het project te verduidelijken. In het verleden week de prognose van de transportvraag van veel BOT-transportprojecten namelijk sterk af van de werkelijkheid. Dit leidde tot ineffectieve financiële plannen, waardoor aanpassingen in het projectcontract noodzakelijk waren.
In het taxatierapport van de Staatsbeoordelingsraad wordt gesteld dat de verwachte inkomsten en de inkomstengroei hoog zijn en veel potentiële risico's met zich meebrengen. De voorzitter van de Economische Commissie stelde voor om een grondig onderzoek uit te voeren om de daadwerkelijke financiële efficiëntie van het project goed te kunnen beoordelen en de mogelijkheid te onderkennen dat de staatsbegroting toekomstige verliezen in de transportsector zal moeten compenseren.
De voordelen van het project op het gebied van tijd, tarieven en andere voordelen die deze vorm van transport met zich meebrengt, zullen een grote invloed hebben op de efficiëntie van korteafstandsvluchten en daarmee op de investeringen in en de ontwikkeling van luchthavens in de toekomst. Daarom stelde de voorzitter van de Economische Commissie voor om deze inhoud te verduidelijken.
Volgens het voorstel zal de bestaande spoorlijn verder worden gerenoveerd en gemoderniseerd om goederen en toeristen over korte afstanden te vervoeren. De renovatie zal worden uitgevoerd volgens een apart project. De effectiviteit, timing en duur van de modernisering van de bestaande spoorlijn zijn echter onduidelijk.
Ten aanzien van deze inhoud stelde de voorzitter van de Economische Commissie voor om een algehele evaluatie uit te voeren van de investering in de voltooiing van beide spoorwegsystemen. Deze evaluatie zou als basis moeten dienen voor passende investeringsbeslissingen.
Bij de presentatie van het voorstel voor goedkeuring van het investeringsbeleid voor het hogesnelheidslijnproject Noord-Zuid zei minister van Transport Nguyen Van Thang: De hogesnelheidslijn begint in Hanoi (station Ngoc Hoi) en eindigt in Ho Chi Minhstad (station Thu Thiem) en loopt door 20 provincies en steden. De lengte van de lijn is ongeveer 1.541 km.
Wat betreft de omvang van de investering: een nieuwe dubbelsporige spoorlijn, met een spoorbreedte van 1.435 mm, geëlektrificeerd, ontworpen voor een snelheid van 350 km/u, een laadvermogen van 22,5 ton/as; personenvervoer, dat voldoet aan de eisen voor dubbel gebruik voor de nationale defensie en veiligheid en indien nodig goederen kan vervoeren.
De minister zei dat de totale voorlopige investering van het project ongeveer 1.713.548 miljard VND (ongeveer 67,34 miljard USD) bedraagt.
Naar verwachting zal het staatskapitaal worden toegewezen in het middellangetermijninvesteringsplan om het project in 2035 af te ronden. Het toegewezen kapitaal bedraagt ongeveer 12 jaar en bedraagt gemiddeld ongeveer 5,6 miljard dollar per jaar, wat overeenkomt met ongeveer 1,3% van het bbp in 2023 en ongeveer 1% van het bbp in 2027 (aanvang van het project). Het implementatieproces zal diverse legale kapitaalbronnen mobiliseren voor investeringen.
Over de voortgang van het project verklaarde minister van Transport Nguyen Van Thang dat de werkzaamheden voor het voorbereiden en goedkeuren van het haalbaarheidsonderzoek en het ontwerp in 2025-2026 afgerond zullen zijn. In 2027 zal de terreinruiming worden uitgevoerd en het project van start gaan. In 2035 zal het gehele traject grotendeels voltooid zijn.
Bron
Reactie (0)