Volgens het herziene plan zullen er tegen 2030, naast de 7 bestaande spoorlijnen, 11 nieuwe spoorlijnen zijn met een totale lengte van ongeveer 3.207 km, een toename van 2 lijnen ten opzichte van voorheen.
Met name de noord-zuid hogesnelheidslijn is herzien wat betreft schaal, naam en investeringsplan, en speelt een cruciale rol als ruggengraat van het nationale spoorwegnet. Daarnaast omvat het plan de aanleg van een hogesnelheidslijn tussen Hanoi en Quang Ninh, waarmee een nieuwe belangrijke verbindingsas tussen de hoofdstad en de economische kustregio in het noordoosten wordt gecreëerd.
De routes Lao Cai - Hanoi - Hai Phong en Ho Chi Minh-stad - Loc Ninh zijn aangepast qua omvang en investeringsplannen om te voldoen aan de toenemende vraag naar vracht- en personenvervoer. De routes Hanoi - Dong Dang, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai en Thap Cham - Da Lat worden momenteel herzien om de haalbaarheid en de synchronisatie van de infrastructuur te waarborgen.
De omvang en schaal van zeven andere spoorlijnen zijn aangepast, waaronder lijnen die belangrijke economische corridors verbinden, zoals Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, de oostelijke ringweg van Hanoi, of de lijn Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc, met als doel de regionale verbindingen tussen Centraal-Vietnam, het Centraal-Hoogland en de Zuidoostelijke regio te versterken.
Wat de grensoverschrijdende verbindingen betreft, zal Vietnam de internationale transportcorridors uitbreiden met de route Hai Phong - Ha Long - Mong Cai, die via de grensovergang Mong Cai verbinding maakt met China, en de route Ho Chi Minh-stad - Tay Ninh - Moc Bai, die verbinding maakt met Cambodja. De routes Vung Ang - Mu Gia en My Thuy - Dong Ha - Lao Bao zullen hun rol als verbindingsroutes met Laos blijven vervullen.
Besluit 2404 verduidelijkt tevens de omvorming van de lijn Thu Thiem - Long Thanh tot een stedelijke spoorlijn, waarbij Ho Chi Minh-stad en Dong Nai de opdracht krijgen deze in hun lokale planning te integreren. Tegelijkertijd wordt de lijn An Binh - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien toegevoegd om de verbindingscapaciteit in het zuidelijke knooppunt te vergroten.
Hanoi zal met name een spoorwegindustriecomplex van 250 hectare aanleggen in de gebieden Chuyen My en Ung Hoa, waarmee een basis wordt gelegd voor ondersteunende industrieën en moderne spoorwegtechnologie.
In Ho Chi Minh-stad is het station An Binh gepland als eindstation van de lijn Hanoi - Ho Chi Minh-stad en als beginpunt van de lijn Bien Hoa - Vung Tau, en tevens als belangrijk overstapstation voor de noord-zuid hogesnelheidslijn via Trang Bom - Cam My.
In Da Nang omvat het aanvullende plan de verplaatsing van het centrale treinstation buiten het stadscentrum vóór 2030, zowel om de verkeersdrukte te verminderen als om land vrij te maken voor stedelijke ontwikkeling.
Het plan van de overheid voor de komende periode is om prioriteit te geven aan investeringen in de noord-zuid hogesnelheidslijnen, samen met de lijnen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong en Bien Hoa - Vung Tau, en tegelijkertijd een netwerk te ontwikkelen dat zeehavens, luchthavens en de twee belangrijke knooppunten Hanoi en Ho Chi Minh-stad met elkaar verbindt.
De totale benodigde grond voor de ontwikkeling van het spoorwegnet tot 2030 bedraagt bijna 21.887 hectare, met een totale investering van ongeveer 1,54 biljoen VND, te mobiliseren uit de staatsbegroting, niet-staatsbegrotingsbronnen en andere wettelijke kanalen.
Bron: https://tienphong.vn/viet-nam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo
Reactie (0)