Strategische visie en ambitie van VIMC om de oceaan te bereiken

Tijdens de samenvattende conferentie van het Ministerie van Transport stelde de Vietnam National Shipping Lines (VIMC) baanbrekende strategieën en oplossingen voor om de Vietnamese maritieme industrie de komende tijd naar open zee te brengen. Gezien de snelle ontwikkeling van de maritieme transportsector richt het VIMC zich niet alleen op het verbeteren van de zeehaveninfrastructuur, maar bevordert het ook de ontwikkeling van de vloot en internationale samenwerking. Deze inspanningen helpen niet alleen om huidige knelpunten weg te nemen, maar leggen ook de basis voor de duurzame ontwikkeling van de Vietnamese maritieme industrie in de toekomst.

Grote schepen hebben grote kanalen nodig: baggeren is een knelpunt De constante toename van scheepsgrootte en vrachtvolume heeft de maritieme infrastructuur van Vietnam zwaar onder druk gezet. Momenteel bedraagt ​​de vrachtoverslag via Vietnamese zeehavens 30 miljoen TEU, wat de prognose van 10 jaar geleden ruimschoots overtreft. Ondertussen verwerkt Singapore - de grootste doorvoerhaven in de regio - ongeveer 37 miljoen TEU. Met de huidige groeicijfers geloven VIMC- leiders dat Vietnam volledig in staat is om Singapore in de nabije toekomst te overtreffen. De grootste uitdaging ligt nu echter bij het baggeren van kanalen. Volgens informatie van de Vietnamese Maritieme Administratie moeten baggerprojecten snel worden uitgevoerd om aan de eisen van grote schepen te voldoen. Het budget voor deze activiteit is echter nog steeds beperkt en heeft niet de nodige aandacht gekregen. Tegelijkertijd moeten havens ook het "open haven"-model toepassen, waarbij douanesystemen worden geïntegreerd om de inklaringstijd te verkorten, het transport van goederen tussen havens te vergemakkelijken en het concurrentievermogen te vergroten.

Conferentie ter samenvatting van het werk van het Ministerie van Transport in 2024

Om deze knelpunten aan te pakken, heeft VIMC zijn grootste middelen ingezet op strategische diepwaterhavenprojecten. Een typisch voorbeeld is het internationale transithavenproject Can Gio, dat naar verwachting een nieuw symbool van de Vietnamese maritieme industrie zal worden. Dankzij de strategische ligging verkort de haven van Can Gio niet alleen het transportproces en verlaagt het de logistieke kosten voor binnenlandse goederen aanzienlijk, maar biedt het ook grote kansen voor Vietnam om een ​​grotere rol te spelen in de wereldwijde toeleveringsketen. Nguyen Canh Tinh, algemeen directeur van VIMC, deelde: "We kijken ernaar uit dat de premier dit project goedkeurt en Ho Chi Minhstad verzoekt om de procedures voor het selecteren van investeerders snel af te ronden. Dit zal een belangrijke stap zijn om de Vietnamese maritieme industrie te versterken en op gelijke voet te concurreren met grote zeehavens wereldwijd ." Na ingebruikname zal de haven van Can Gio, samen met het havencluster Cai Mep-Thi Vai, een havencomplex worden dat de concurrentiekracht van de Vietnamese maritieme industrie zal helpen verbeteren en de maritieme kaart van de huidige en toekomstige regio Binnen-Azië zal heroriënteren. Bovendien helpt dit havencluster Vietnamese goederen minder afhankelijk te worden van doorvoer via Singapore, waardoor directe internationale scheepvaartroutes vanuit Vietnam ontstaan ​​en de concurrentiekracht van binnenlandse goederen op de internationale markt aanzienlijk toeneemt. Vlootontwikkelingsstrategie en internationale samenwerking Naast het verbeteren van de zeehaveninfrastructuur streeft VIMC er ook naar de nationale vloot snel uit te breiden door middel van een samenwerkingsstrategie met 's werelds grootste rederijen. Op deze manier profiteert VIMC niet alleen van het bestaande klantenbestand en de markt van haar partners, maar breidt het ook snel haar transportnetwerk uit en verbetert het haar concurrentievermogen. Internationale samenwerking helpt Vietnam niet alleen toegang te krijgen tot geavanceerde transporttechnologie, maar zorgt ook voor efficiëntie in de exploitatie van transport. Deze strategie met een verkorte oplossing om praktische problemen zo snel mogelijk op te lossen.

Algemeen directeur Nguyen Canh Tinh van het VIMC spreekt op de conferentie

"We streven ernaar een sterke vloot te ontwikkelen, niet alleen om te voldoen aan de binnenlandse vrachtvervoersbehoeften, maar ook om internationale routes te bedienen. Dit is een belangrijke stap om Vietnamese goederen rechtstreeks naar de wereld te brengen zonder door andere landen te hoeven reizen", voegde de heer Tinh eraan toe. Het afgelopen jaar heeft VIMC opmerkelijke prestaties geleverd, waaronder een havenvrachtvolume van 145 miljoen ton, een stijging van 27% ten opzichte van 2023, en een maritiem transportvolume van 20 miljoen ton, waarmee het plan met 22% werd overtroffen. VIMC benadrukte echter dat dit slechts het begin is van grotere plannen in de toekomst. "We zullen niet stoppen bij de huidige cijfers. Met steun van de overheid en ministeries zal VIMC baanbrekende projecten blijven implementeren om het doel te realiseren om de Vietnamese maritieme industrie naar regionaal niveau te brengen." Ambitie om de status van de Vietnamese maritieme industrie te verhogen De strategieën van VIMC beperken zich niet alleen tot economische doelen, maar zijn er ook op gericht om actief bij te dragen aan de algehele ontwikkeling van Vietnam. Diepwaterhavenprojecten creëren niet alleen banen, maar bevorderen ook de ontwikkeling van ondersteunende industrieën, waardoor de kwaliteit van leven van mensen wordt verbeterd. Met een strategische visie en grote vastberadenheid blijft VIMC het ontwikkelingsverhaal van de Vietnamese maritieme industrie schrijven, ambities omzetten in realiteit en de positie van Vietnam op de maritieme wereldkaart bevestigen. Aan het einde van de discussie deelde de heer Nguyen Canh Tinh mee: "Om deze strategie te realiseren, hebben we echt sterke steun nodig van de regering en de ministeries. Met name beleidsmechanismen die de ontwikkeling van grote ondernemingen stimuleren, zoals sterke decentralisatie naar aandeelhouders en het geven van autonomie aan ondernemingen, zijn voorwaarden voor Vietnamese bedrijven om de wereld te bereiken. Wij geloven dat VIMC, met de steun van de regering en de ministeries, niet alleen zijn bedrijfsdoelen zal bereiken, maar ook zal bijdragen aan het versterken van de positie van Vietnam in de wereldwijde waardeketen."

Bron: https://vimc.co/vimc-strategic-vision-and-ambition-to-grow-out-the-big-sea/