Er is kapitaal in de taxisector gestoken en er zijn diensten geopend om studenten en drinkers op te halen

Traditionele taxi's kopen duizenden hybride auto's om hun diensten te kunnen uitvoeren in plaats van te investeren in puur elektrische auto's - Foto: CONG TRUNG

Hybride benzine-elektrische taxi

In juni 2024 maakten veel transportbedrijven bekend dat ze honderden miljarden dong zouden investeren in de renovatie van hun taxivloot.

De heer Dang Thanh Duy, algemeen directeur van Vinasun, zei dat het bedrijf in 2024 630 - 650 miljard VND zal investeren in de vernieuwing van zijn vloot van meer dan 800 hybride voertuigen (benzine-elektrische hybrides), zoals de Toyota Yaris, Innova...

Het autobedrijf heeft het aantal nieuwe auto's geleverd en Vinasun heeft alle bestelde auto's ingezet om passagiers te vervoeren en zo aan de behoeften van de klant te voldoen.

De taxigigant uit de zuidelijke regio beloofde ook de tarieven voor de nieuwe dienst ongewijzigd te laten.

Momenteel bedraagt ​​de openingsprijs voor een standaard taxi met vier zitplaatsen VND 11.000 per 500 km. Binnen een straal van 30 km bedraagt ​​het tarief per km VND 17.400 en daalt dit naar VND 14.500 vanaf de 31e km.

Naast de ontvangst van meer dan 800 hybride voertuigen, ondertekende Vinasun ook een strategisch samenwerkingsproject voor een investeringsplan van 2.000 hybride voertuigen van Toyota in 2025.

Traditionele taxi's "veranderen van uiterlijk" met nieuwe wagenparken en concurreren met elektrische taxi's zoals Xanh SM van miljardair Pham Nhat Vuong en andere op technologie gebaseerde auto-apps zoals Grab, Be en Gojek.

Mai Linh zei ondertussen dat het binnen drie jaar 10.000 nieuwe auto's zal kopen. Alleen al in 2024 wil het bedrijf investeren in 2.224 auto's, waaronder 1.000 hybride auto's voor grote markten zoals Hanoi en Ho Chi Minhstad.

Volgens traditionele taxibedrijven verloopt de keuze voor een hybride auto anders dan voor een benzineauto of een volledig elektrische auto. Hybride benzine-elektrische auto's zijn zuinig in brandstofverbruik en hebben geen oplaadtijd nodig, maar verminderen ook _{de CO2-} uitstoot en dragen zo bij aan de bescherming van het milieu.

Volgens Tuoi Tre Online zijn er naast het volledig elektrische taxibedrijf Xanh SM ook veel traditionele taxibedrijven die hun wagenpark geleidelijk aan ombouwen van benzine- naar elektrische voertuigen.

Typisch hebben MaiLove taxi (Nghe An), En Vang taxi (Hai Phong), Lado taxi (Lam Dong), Bach Dai Dung taxi ( Ha Tinh )... enkele honderden tot duizenden dollars geïnvesteerd in nieuwe elektrische auto's via diverse investeringsmethoden, van het kopen, huren of leasen van elektrische auto's.

Een particuliere onderneming in Ho Chi Minhstad heeft 2.000 elektrische mini-auto's gekocht om een ​​dienst te openen voor het ophalen en afzetten van studenten, kantoorpersoneel en drinkende klanten - Foto: CONG TRUNG

Particuliere ondernemingen hebben zelfs "royaal" geld uitgegeven aan de aankoop van 2.000 volledig elektrische auto's om nieuwe diensten in Vietnam te kunnen aanbieden.

De heer Vo Quoc Binh, vertegenwoordiger van Togo Group Joint Stock Company (HCMC), zei dat hij een contract heeft getekend voor de aankoop van 2.000 Wuling Mini EV elektrische auto's. Deze auto's zullen gratis ophaal- en afzetdiensten bieden aan drinkende klanten en kinderen naar school en mensen naar hun werk brengen.

Volgens de heer Binh trekt de schoolophaaldienst de aandacht van veel ouders. Het bedrijf biedt een prijs van 3,7 tot 4,9 miljoen VND per maand.

Bovendien biedt dit bedrijf een unieke, baanbrekende service in Vietnam, waarbij klanten gratis worden opgehaald en afgezet bij eetgelegenheden, restaurants, hotels, spa's, etc. Hiermee wordt voldaan aan alle dagelijkse reisbehoeften over korte afstanden die geschikt zijn voor elk tijdstip.

Creëer draagvlak voor taxibedrijven om over te stappen op elektrische voertuigen

In juni 2024 gaf vicepremier Le Minh Khai een document uit waarin hij het ministerie van Transport de opdracht gaf om leiding te geven aan en te coördineren met relevante instanties om onderzoek te doen en ondersteunende oplossingen voor te stellen en de voorwaarden te scheppen waaronder transportondernemingen hun wegvoertuigen zo snel mogelijk kunnen ombouwen op schone energie.

Eerder vaardigden de autoriteiten ook al talrijke besluiten uit om de markt voor elektrische voertuigen te stimuleren. Eind april vaardigde het ministerie van Verkeer en Waterstaat een circulaire uit waarin werd geëist dat rustplaatsen van type 1, 2 en hoger laadpalen en aparte parkeerplaatsen voor elektrische voertuigen moeten hebben.

Het elektrische systeem dat de laadstations en de apparatuur voor elektrische auto's bedient, moet worden gesynchroniseerd en compleet zijn, afgestemd op de gebruiksbehoeften en elke investeringsfase.

De Vietnamese wegbeheerder heeft ook de normen voor parkeerplaatsen langs de weg herzien. Deze vereisen dat alle parkeerplaatsen langs nationale snelwegen en autowegen over een minimale parkeerruimte voor het opladen van elektrische auto's beschikken. Deze ruimte beslaat 10% van de totale parkeerruimte bij het station.

Dit beleid helpt het knelpunt in de laadinfrastructuur aan te pakken – een van de twee factoren, naast de prijs, die consumenten ervan weerhoudt om te kiezen voor elektrische auto's boven auto's met een verbrandingsmotor. De Vietnamese overheid heeft zich ten doel gesteld dat elektrische auto's in 2030 10% van alle nieuwe autoverkopen uitmaken.

Bron: https://tuoitre.vn/von-do-vao-nganh-taxi-mo-dich-vu-dua-don-hoc-sinh-va-khach-nhau-20240617143542295.htm