Gemeente Gio Linh: elimineer resoluut zelfgeopende paden op het spoor

QTO - Om de orde en discipline te herstellen en het risico op spoorwegongevallen te voorkomen, heeft de gemeente Gio Linh onlangs samengewerkt met de autoriteiten om zelfontgrendelde paden op het spoor in het gebied resoluut te verwijderen. Daarnaast hebben de Commune Traffic Safety Committee (ATGT) en dorpsorganisaties zich actief ingezet om mensen te informeren over de gevaren van reizen op zelfontgrendelde paden op het spoor en het belang van het beschermen van veilige spoorwegcorridors.

Kapitein Nguyen Van Thuan, plaatsvervangend politiechef van de gemeente Gio Linh, zei dat het noord-zuidelijke spoorgedeelte dat door de gemeente Gio Linh loopt een totale lengte heeft van ongeveer 10 km.

Uitvoeringsbesluit nr. 358/QD-TTg van 10 maart 2020 van de premier tot goedkeuring van het project voor de volledige aanleg van zelfontgrendelde paden langs de spoorlijn en de richtlijnen van het Provinciaal Volkscomité en de provinciale politie, hebben onlangs de gemeentelijke politie, het comité voor verkeersveiligheid van de gemeente en de economische afdeling van de gemeente Gio Linh samengewerkt met vertegenwoordigers van relevante instanties en eenheden, waaronder: Binh Tri Thien Railway Joint Stock Company, kantoor van KV7 - Vietnamese spoorwegautoriteit, verkeerspolitie - provinciale politie van Quang Tri om de zelfontgrendelde paden langs de Noord-Zuid-spoorlijn door de gemeente op km 611+630 in het dorp Ha Thanh en km 612+015 in het dorp Truc Lam succesvol af te sluiten en te elimineren. Dit werk is zeer positief ontvangen en gesteund door de autoriteiten en inwoners van de dorpen.

Vertegenwoordigers van functionele instanties en de overheid van de gemeente Gio Linh, de dorpen Ha Thanh en Truc Lam werkten samen om zelfgeopende paden over de spoorlijn in het gebied te verwijderen - Foto: D.V.

De heer Nguyen Duy, adjunct-hoofd van het Front Work Committee van Truc Lam Village, zei dat ongeveer 20 jaar geleden, vanwege het gebrek aan ontwikkeling van het wegennet, de mensen in Truc Lam Village een pad over het spoor hebben aangelegd om de afstand tot National Highway 1 te verkorten. Deze zelfgeopende paden brengen echter een groot risico op ongelukken met het spoorwegverkeer met zich mee.

Volgens de heer Duy negeren mensen het gevaar van het betreden van dit zelfgeopende pad omdat de afstand korter is bij het kopen, verkopen en vervoeren van goederen, landbouwproducten, enz. "Echter, momenteel is het verkeerssysteem tussen gemeenten en dorpen voltooid om de handel en het verkeer gemakkelijker te maken, zodat mensen minder hoeven te lopen via zelfgeopende paden. We hebben huishoudens actief aangemoedigd om zich strikt te houden aan het beleid van de autoriteiten en de gemeente om deze gevaarlijke paden te elimineren. We zijn erg blij dat mensen het met ons eens zijn en ons steunen", aldus de heer Duy.

Ondertussen meldde de heer Ho Van Dung, dorpshoofd van Ha Thanh, dat een gehucht met ongeveer 6-7 huishoudens die in de buurt van de Noord-Zuid-spoorlijn wonen, al bijna 20 jaar lang willekeurig een pad met betonnen platen over het spoor heeft aangelegd om de Nationale Snelweg 1 te bereiken.

"Mensen die hier komen en gaan, lopen of fietsen voornamelijk. Motorrijders zijn gevaarlijker omdat ze gemakkelijk met hun wielen midden op de rails vast kunnen komen te zitten. Hoewel er geen verkeersongelukken zijn gebeurd, is dit pad potentieel erg gevaarlijk, vooral 's nachts. Daarom hebben we mensen onlangs aangemoedigd om hun route te wijzigen naar wegen tussen gemeenten en dorpen om de veiligheid te garanderen. Momenteel hebben de meeste mensen zich hier vrijwillig aan gehouden", aldus de heer Dung.

Op de dag van de verwijdering van de zelfontgrendelde loopbruggen waren de lokale autoriteiten en de bevolking unaniem en serieus. Volgens de heer Dung beschermt het sluiten en verwijderen van de zelfontgrendelde loopbruggen niet alleen de veiligheid van de mensen, maar ook de veiligheid van de Noord-Zuid-spoorweg.

De Noord-Zuid-spoorlijn door de provincie Quang Tri is meer dan 250 km lang en loopt door 33 gemeenten en wijken. Momenteel zijn er 242 overwegen tussen wegen en spoorwegen langs de gehele route, waaronder 138 overwegen en 104 automatisch openende overwegen. Het sluiten van automatisch openende overwegen is een uiterst belangrijke taak, die bijdraagt ​​aan het verminderen van het risico op ongevallen op het spoor en het vergroten van het bewustzijn van de bevolking over naleving van de wet. De autoriteiten zullen de komende tijd blijven samenwerken met de spoorwegsector en lokale overheden om de resterende automatisch openende overwegen op de route te evalueren en te onderzoeken om deze te verwijderen.

Na een korte periode waarin de zelfgemaakte paden in de dorpen Ha Thanh en Truc Lam werden verwijderd, hebben de meeste mensen zich goed gehouden en geen sluiproutes gebruikt die onveilig treinverkeer veroorzaken. Dit is ook een positief signaal, omdat de bewustwording van de bevolking toeneemt en er gunstige omstandigheden worden gecreëerd voor de gemeente Gio Linh om de resterende zelfgemaakte paden in het gebied te blijven verwijderen.

Kapitein Nguyen Van Thuan, plaatsvervangend politiechef van de gemeente Gio Linh, voegde eraan toe: "In de komende tijd zullen we blijven samenwerken met de betrokken instanties om lokale partijcomités en autoriteiten te adviseren over propaganda en mobilisatie, de huidige situatie te beoordelen en de resterende zelfgeopende paden langs het spoor in het gebied te verwijderen. Tegelijkertijd zullen we propaganda- en mobilisatieoplossingen versterken, mensen bewust maken van de naleving van de regelgeving ter waarborging van de spoorwegveiligheid en de veiligheid van spoorwegcorridors, en niet willekeurig sluiproutes over het spoor openen om het risico op ongevallen te minimaliseren."

Duits Vietnamees

Bron: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202511/xa-gio-linh-quyet-liet-xoa-bo-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-27423a6/