Elimineer veel zelfgeopende spoorwegovergangen in Quang Ngai

De provincie Quang Ngai heeft veel zelfopenende paden en spoorwegovergangen die de verkeersveiligheid niet borgen, verwijderd en er zijn stevige barrières geplaatst.

Veel zelfopenende doorgangen zijn afgesloten

Gezien de complexiteit van de zelfontgrendelde spoorlijnen en het risico op ongevallen, zijn de autoriteiten van Quang Ngai, de verkeerspolitie en de spoorwegsector tussenbeide gekomen. Als gevolg hiervan zijn veel zelfontgrendelde paden en routes gebarricadeerd en afgesloten om doorgang van mensen en voertuigen te voorkomen.

De automatische spoorwegovergang door de stad Duc Pho is gesloten om ongelukken te voorkomen.

De stad Duc Pho is een plaats met een spoorlijn van 49 km lengte, de langste in de provincie Quang Ngai. Uit een onderzoek van de functionele sector is gebleken dat er 24 zelfontsloten paden zijn. De gemeenten en wijken Pho Phong, Pho Thuan en Pho Ninh hebben elk één zelfontsloten pad; de gemeenten Pho Cuong, Pho Chau en Pho Khanh hebben er 2-5. De gemeente Pho Khanh alleen al heeft de meeste met 11 zelfontsloten paden.

De meeste van deze zelf geopende paden zijn illegaal, waardoor het onveilig is voor mensen om zich te verplaatsen. Ook is er een groot risico op verkeersongevallen met betrekking tot het spoor.

Begin 2025 hebben het stadsbestuur van Duc Pho, de verkeerspolitie van het ministerie van Openbare Veiligheid , de spoorwegindustrie en de gemeenten en wijken met spoorlijnen deze zelfgeopende paden geïnspecteerd, geëvalueerd en gesloten.

Daarom hebben de autoriteiten onveilige locaties afgesloten, waardoor mensen en voertuigen er niet doorheen kunnen. 7 zelfgeopende paden door Km 958+102 (Pho Phong), Km 959+450 (Pho Thuan), Km 976+700 (Pho Cuong), Km 979+015, Km 979+140, Km 983+490 (Pho Khanh), Km 989+460 (Pho Thanh) zijn afgesloten.

Eind 2024 hebben de autoriteiten langs de spoorlijn door de provincie Quang Ngai ook al veel andere zelf geopende paden in deze provincie afgesloten en verzegeld.

Zo hebben de autoriteiten in het gedeelte dat door het district Nghia Hanh loopt, betonnen palen begraven en ijzer gelast over het zelfgeopende pad bij km 937+600 in het dorp Hiep Pho Trung en km 937+810 in het dorp Hiep Pho Nam (gemeente Hanh Trung, district Nghia Hanh).

De automatische spoorwegovergang in de gemeente Hanh Trung is gesloten.

Voor het gedeelte dat door het district Mo Duc loopt, werd vastgelegd dat direct na de aanwijzing, bij het zelfgeopende pad via km 944+615, arbeiders twee betonnen pilaren brachten om de grond uit te graven en deze diep te begraven. Tegelijkertijd gebruikten ze ijzeren staven die waren geverfd in felle waarschuwingskleuren om ze tussen de ijzeren staven te lassen en te verstevigen om een ​​"hek" te creëren en te voorkomen dat mensen er met de motor doorheen reden.

Op dezelfde manier is er bij km 944+860 (dorp Chu Tuong, gemeente Duc Hiep), km 947+910 (dorp Phuoc Luong, gemeente Duc Hoa), km 953+550 (dorp Chau Me, gemeente Duc Phong)... ook de bovenstaande oplossing: het automatisch openende pad is afgesloten.

Bijdragen aan het verminderen van verkeersongevallen

Volgens spoorwegstatistieken telde het Noord-Zuid-spoortraject door de provincie Quang Ngai, ongeveer 100 km lang, begin 2024 meer dan 80 zelfontgrendelde en onveilige overwegen. Vooral het zelfontgrendelde overwegsysteem brengt veel risico's met zich mee, met een hoog risico op spoorwegongevallen.

Direct na de waarschuwing van de autoriteiten gaf de provincie Quang Ngai de gemeenten opdracht actie te ondernemen, de situatie te evalueren en samen te werken met de relevante instanties, met name het Comité voor Verkeersveiligheid van de plaatsen waar spoorwegen lopen. Zij moesten plannen maken om de doorgang te verwijderen, af te sluiten en mensen er strikt van te weerhouden.

Vo Thanh Hung, vicevoorzitter van het Volkscomité van Duc Pho, zei dat het verwijderen van de zelfopenende spoorwegovergang een noodzakelijke maatregel is om de veiligheid van mensenlevens en eigendommen te waarborgen. Tegelijkertijd voorkomt het ongelukken en draagt ​​het bij aan de veiligheid, orde en verkeersveiligheid in het gebied.

Paden en spoorwegovergangen zijn slecht zichtbaar en steil, waardoor de kans op ongelukken erg groot is.

Naast de groep gesloten passages zal de gemeente in het tweede kwartaal doorgaan met het sluiten van de resterende 6 zelfgeopende passages door Km 965+300 (Pho Ninh), Km 978+645, Km 979+780 (Pho Khanh), Km 986+030 (Pho Thanh), Km 991+500 en Km 993+380 (Pho Chau).

Wat de overige 11 zelf geopende paden betreft, zal de gemeente deze vóór 2025 volledig oplossen, sluiten en regelmatig op de weg controleren, zodat mensen geen nieuwe paden meer kunnen openen.

Het spontaan en illegaal openen van spoorwegovergangen, zonder enige beveiliging, verkeerslichten of slagbomen... mensen die deelnemen aan het verkeer via deze overwegovergangen wanneer er treinen passeren, lopen een groot risico op verkeersongelukken. Daarom is de vastberadenheid van de Quang Ngai-autoriteiten en aanverwante eenheden om deze overwegovergangen te elimineren en zo ongelukken te voorkomen een vereiste die snel moet worden geïmplementeerd.

Een vertegenwoordiger van de Verkeersveiligheidscommissie van Quang Ngai zei dat gemeenten drastische maatregelen moeten nemen om de veiligheid van het spoorverkeer te waarborgen en zelfontgrendelde paden te verwijderen. Naast het afsluiten van paden ligt de focus echter ook op propaganda en verspreiding van wetgeving inzake verkeersveiligheid en -orde onder de bevolking.

Tegelijkertijd is het noodzakelijk om plannen voor te stellen voor de aanleg van aanvoerwegen om de mobiliteit van mensen te waarborgen. Voor gerechtelijke passages is het noodzakelijk om borden, slagbomen, verkeerslichten, enz. te plaatsen. Wanneer de taken gezamenlijk worden uitgevoerd, zal het sluiten van de zelfopenende passages effectief zijn. Dit zal bijdragen aan een betere veiligheid en orde in het spoorverkeer.

Naast de zelfgeopende paden in het midden van de velden, vormen de vele zelfgeopende paden over het spoor grenzend aan de Nationale Snelweg 1 een groot risico op ongelukken. Het afsluiten van deze paden is de oplossing die de provincie Quang Ngai wil implementeren.

Nguyen Phong, adjunct-hoofd van de Verkeersveiligheidscommissie van Quang Ngai, zei dat de meeste van deze paden smal, steil en slecht zichtbaar zijn, waardoor het risico op ongelukken hoog is. Om de veiligheid van het treinverkeer in het gebied te verbeteren, wordt aanbevolen dat lokale autoriteiten deze blijven evalueren en resoluut afschaffen.

Bij kruispunten van wegen en spoorwegen die onder lokaal beheer vallen, moeten geverfde lijnen, borden en verkeersdrempels worden toegevoegd om de geleiding en waarschuwing in het gebied te verbeteren.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm