Firekomponentprosjekter av Ho Chi Minh-veien har problemer med rydding av tomt og materialer

Samferdselsdepartementet opplyste om fremdriften i Ho Chi Minh-veiprosjektet og sa at fire av fem komponentprosjekter under bygging fortsatt har utfordringer med areal og materialer.

Bygging av Ho Chi Minh -veien, seksjonen Chon Thanh - Duc Hoa.

Mer spesifikt vil delprosjektet Cho Chu - Trung Son-krysset med en lengde på nesten 29 km, som går gjennom to provinser: Thai Nguyen (mer enn 12 km), Tuyen Quang (nesten 17 km), bli implementert fra juni 2024.

Frem til nå har entreprenøren bygd kulverter, graving og fylling av veidekker, kryss osv., med en faktisk produksjon på over 4 %.

Den langsomme overleveringen av tomten fra lokalsamfunnet er hovedårsaken til at noen elementer ikke har holdt tidsplanen.

«Spesielt i Tuyen Quang-provinsen har landoverleveringsraten per begynnelsen av desember 2024 bare nådd mer enn 1,2 km². Landoverleveringsområdet er ikke sammenhengende, og det er fortsatt problemer med den tekniske infrastrukturen», heter det i rapporten fra Samferdselsdepartementet.

Ved Hoa Lien - Tuy Loan-prosjektet (11,5 km langt), etter mer enn ett års implementering, er ikke prosjektets byggeplass særlig gunstig.

Ifølge Samferdselsdepartementet har prosjektet for øyeblikket overlevert omtrent 99 % av landarealet. I realiteten har det overleverte landområdet imidlertid fortsatt 1,5 km med uferdig bygging knyttet til husholdninger som ikke har fått tilbake eiendelene sine, revet husene sine eller signert protokollen for overleveringsavtalen, men som ikke har mottatt kompensasjon; de har ikke godkjent kompensasjonsplanen.

Samferdselsdepartementet vurderte at prosjektets byggeproduksjon ikke har innfridd forventningene (nådde omtrent 35 % av kontraktsverdien), og ba derfor prosjektledelsen for Ho Chi Minh-veien om å fortsette å koordinere, følge nøye med på lokaliteten og fremskynde prosedyrene for å øke kapasiteten i steinbruddet.

Investoren har også fått i oppgave å instruere entreprenøren til å fremskynde og fokusere på maksimal implementering på eksisterende område, og gradvis hamstre materialer for kontinuerlig implementering etter gunstig vær og overlevering av det gjenværende området.

Når det gjelder komponentprosjektet Chon Thanh – Duc Hoa, som er nesten 73 km langt, opplyste Samferdselsdepartementet at hovedruten for tiden er under bygging på et område på omtrent 71 km. Prosjektets byggeproduksjon har nådd mer enn 44 % av kontraktsverdien.

Ifølge Samferdselsdepartementet har arbeidet med erverv av grunn i de gjenværende lokalitetene vanskeligheter, og sakene løses i saker der det tidligere har vært vedtak om å tilbaketa grunn, men ingen betaling er foretatt.

Saker som har betalt en del, saker som har betalt, men som fortsatt må supplere støttepolitikk, gjenbosetting, supplere verdien av eiendeler på land, supplere verdien av bruksrettigheter til areal, noe som fører til langsomt ryddingsarbeid på tomter.

Materialer er også en stor utfordring for prosjektet ettersom det pågår mange transportprosjekter i området samtidig, spesielt Long Thanh flyplassprosjektet. Etterspørselen etter steinmaterialer øker, noe som fører til knapphet.

Samferdselsdepartementet deler den samme bekymringen om materialer, og sa at i delprosjektet Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan (nesten 52 km langt), til tross for oppmerksomheten fra regjeringen, Samferdselsdepartementet, departementer, avdelinger og lokaliteter, så langt, går fremdriften med å lisensiere kommersielle sandgruver for å forsyne prosjektet i Tien Giang-provinsen fortsatt sakte.

«Prosjektledelsen for Ho Chi Minh-veien må be Tien Giang-provinsen om å snart fullføre de juridiske prosedyrene for tildeling av gruver; Kien Giang-provinsen om å tillate justering av gruveplanleggingen (økning av gruvedybden fra 10 m til 30–60 m) for å sikre kvaliteten og reservene til sanden som utvinnes i desember 2024», ba Samferdselsdepartementet.

Når det gjelder strekningsprosjektet Co Tiet - Cho Ben (87,5 km langt), som for tiden er under investeringsforberedelse, har prosjektledelsen for Ho Chi Minh-veien sendt investeringspolicyen til Samferdselsdepartementet og kompetente myndigheter for godkjenning i samsvar med kravene i resolusjon nr. 63/2022/QH15.

Ho Chi Minh-veiprosjektet er 3183 km langt (hovedruten er 2499 km lang, den vestlige grenen er 684 km lang). Startpunkt ved Pac Bo (Cao Bang). Endepunkt ved Dat Mui (Ca Mau).

Prosjektet startet i 2000 og har fullført 2488/2744 km og omtrent 258 km med sidelinjer. De resterende 256 km/5-komponentprosjektene er under implementasjon. Av disse vil nesten 170 km være fullført innen 2025.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/4-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-gap-kho-mat-bang-vat-lieu-192241214154800433.htm