AI er bare en «assistent», den kan ikke erstatte en mekaniker på et bilverksted.

Eksperter sier at AI bare kan spille en støttende rolle, og ikke kan erstatte arbeidernes erfaring og ferdigheter.

I sammenheng med kunstig intelligens (KI) som infiltrerer nesten alle områder av livet, fra innholdsskriving og bildeproduksjon til sykdomsdiagnose, reises et spørsmål: kan KI reparere biler i stedet for mennesker? For å svare på dette utførte BMS Cars i Hampshire (Storbritannia) – en enhet som spesialiserer seg på kjøp og resirkulering av biler – en test med tre populære plattformer: ChatGPT, Google AI Overview og Microsoft Copilot.

Kunstig intelligens er fortsatt dårligere enn ekte mekanikere innen bilreparasjon.

Testteamet stilte en rekke spørsmål, fra enkle spørsmål som «hva betyr den gule varsellampen på dashbordet til Audi A3» til mer komplekse spørsmål som «bør jeg reparere eller skrote Renault Clio-en min, som har mange feil?» Resultatene viste at ChatGPT var bedre i å gi detaljerte, lettforståelige og svært anvendelige forklaringer; Google AI Overview kom på andreplass på grunn av sin konsise, intuitive, men manglende dybde; og Microsoft Copilot ble rangert lavest på grunn av sine uoversiktlige og upraktiske svar.

Testen viste imidlertid også teknologiens klare begrensninger. Ingen nåværende verktøy kan «fikse» en bil på egenhånd eller gi helt nøyaktige instruksjoner for enhver situasjon. Noen AI-forslag kan til og med føre til at brukere manipulerer bilen uten ekspertise, noe som fører til risiko for skade eller sikkerhet. Tim Singer, verkstedsjef i BMS Cars, kommenterte: «AI kan hjelpe deg med å orientere deg, men den erstatter ikke erfaringen og ferdighetene til en mekaniker.»

Ifølge eksperter ligger grunnen til at AI ikke kan erstatte mennesker på dette feltet i den spesifikke naturen til bilreparasjon. Denne jobben krever en kombinasjon av manuelle ferdigheter, praktisk oppfatning og evnen til å håndtere ikke-standardiserte situasjoner fleksibelt. Hver bil, spesielt brukte eller modifiserte modeller, har sine egne unike egenskaper som AI ikke fullt ut kan forstå. I tillegg er sikkerhetsmessige og juridiske faktorer i bilreparasjon også store barrierer, fordi feil bruk kan føre til alvorlige konsekvenser når bilen er i drift.

Mange mekanikere i Storbritannia forteller at de nylig har møtt mange kunder som har levert bilene sine med «feil» reparasjoner etter å ha fulgt instruksjonene fra chatboter. Å stole utelukkende på AI kan gi en følelse av å spare tid eller penger, men i realiteten har det mange potensielle risikoer når datamaskinen ikke kan vurdere kjøretøyets fysiske tilstand.

Dette betyr imidlertid ikke at AI ikke har noen verdi i bilindustrien. Ifølge Singer kan denne teknologien spille en svært god støttende rolle i den første diagnosen, og bidra til å identifisere vanlige feil og veilede brukere til riktig behandlingstrinn. Hvis den integreres med den dype tekniske databasen til bilprodusenter og reparasjonssystemer, kan AI absolutt bli et nyttig tilleggsverktøy for mekanikere og brukere.

På lang sikt sier eksperter at verksteder må se på AI som et følgeverktøy, ikke en konkurrent. Kombinasjonen av kunstig intelligens og mennesker – der AI håndterer databehandling, og mekanikere sikrer ferdigheter og sikkerhet – vil være den mest gjennomførbare utviklingsretningen for bilverkstedbransjen. Investering i opplæring av menneskelige ressurser, oppdatering av teknologi og bruk av digitale verktøy vil hjelpe denne bransjen med å tilpasse seg bedre til den nye æraen.

BMS Cars’ testing viser en klar realitet: kunstig intelligens utvikler seg raskt, men det er fortsatt et stort gap sammenlignet med mennesker på områder som krever nøyaktighet, fleksibilitet og virkelighetsoppfatning. Selv om AI kan bli en «intelligent assistent», er den dyktige og erfarne mekanikeren fortsatt den avgjørende faktoren for at bilen skal fungere trygt på hver reise.

Nguyen Bach

Kilde: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/ai-chi-la-tro-thu-chua-the-thay-tho-trong-gara-oto/20251104113217482