Er lærdommene om prosedyrer og ansvar fortsatt ikke «lært»?

Rektor Vu Thi Bao Tram ved Archimedes Academy Primary School svarte på informasjon om at en førsteklassing ved Archimedes Academy Primary School ble etterlatt i en bil under en ekskursjon 22. juni i et «brev» til foreldrene. Rektoren ved Archimedes Academy Primary School, Vu Thi Bao Tram, beklaget, tok ansvar og «forpliktet seg til at ingen hendelser ville inntreffe som ville forårsake usikkerhet og påvirke elevenes og familienes helse og psykologi».

Hver gang, etter hver hendelse, utsteder ledelsen dokumenter, direktiver og forespørsler om at skolene strengt implementerer forskrifter for å sikre elevenes sikkerhet. Spørsmålet er om det er sant at ånden med å strengt implementere sikkerhetsforskrifter bare er av interesse og entusiasme en stund, og når hendelsen gradvis glemmes, blir reglene gradvis slappe?

Krever en prosess med flere lag med overvåking

Basert på den nylige hendelsen har mange foreldre foreslått at hver skole som organiserer skolebusser bør utvikle og forplikte seg til en streng og grundig prosess for henting og levering av elever. For eksempel bør det være obligatorisk for sjåfører å sjekke alle seterader når de slår av motoren og bekrefte på appen at alle elever er blitt levert av før de kjører tilbake til parkeringsplassen.

Samtidig må klasselærerne også ta oppmøte når de går av bussen. Det bør være to separate avdelinger som kontrolleres parallelt for å unngå situasjoner med undertelling, manglende telling eller feiltelling.

Rektor Nguyen Xuan Khang delte sin erfaring med å drive elevhentingstjenesten ved Marie Curie-skolen ( Hanoi ) og sa at grunnen til at elevene ble etterlatt på bussen skyldtes dårlig kontroll fra sjåføren og den ansvarlige personen (busslederen).

Med mer enn 100 skolebusser, selv om de er inngått med et serviceselskap, er prosessen med å hente og bringe elever fastsatt av skolen. Prosessen er bygget opp med mange lag med tilsyn, slik at hvis én person ikke oppfyller sine plikter, vil noen andre likevel oppdage det, fordi elevene kan sovne på bussen når som helst.

Det er en sjåfør og en busssjef på bussen. Bussjefen er ansvarlig for å sjekke antallet elever på bussen, og bruker listen (inkludert navn, adresser og telefonnumre til foreldre) for å kontakte dem når de ikke er i sikte. Bussjefen vil deretter ringe skolens busskontrollsentral for å rapportere antallet elever som har gått av og på bussen til skolen; tidspunktet bussen ankommer og returnerer til samlingsområdet, i henhold til militærets raske rapporteringsstil. Hvis en buss ikke melder seg, vil sentralen ringe for å spørre om situasjonen.

Ifølge Khang er klasselæreren ansvarlig for å registrere fremmøte i timene på skolen for å se hvilke elever som er fraværende uten tillatelse. Da vil læreren kontakte familien. Hvis forelderen rapporterer at barnet allerede har gått om bord på bussen, må læreren umiddelbart varsle familien om at barnet ikke er i timen, slik at familien og skolen kan koordinere søket.

I tillegg organiserer skolen også opplæring og øvelse i sikkerhetsferdigheter for elever når de kjører bil, som for eksempel vanlige regler og måter å rømme på i tilfelle en ulykke, spesielt hvis man blir etterlatt i bilen. Elevene får direkte opplæring i disse ferdighetene under veiledning av sjåførene. Følgelig blir elevene instruert i hvordan de skal håndtere situasjoner når de blir etterlatt i bilen, for eksempel å åpne skyvedører, bruke en nødhammer til å knuse glassdøren, bruke nødsignaler osv.

Må velge en anerkjent tjenesteleverandør

Noen eksperter sier at det bare i Hanoi er over 100 offentlige og private skoler som bruker skolebusser. Antallet busser er opptil tusenvis. Dette er en spesiell transportform og krever et svært høyt sikkerhetsnivå.

Nåværende forvaltningsforskrifter, om noen, stopper bare på nivået med kontraktskjøretøy som utstedelse av registreringsmerker, installasjon av kjøreovervåkingsenheter og inspeksjoner, så det er fortsatt kjøretøy som bryter regelverket som sniker seg inn på skolene for å hente og levere elever.

I tillegg til å sjekke papirene, må myndighetene også sjekke kjøretøyets tilstand for å sikre servicekvalitet, for eksempel at det finnes antall seter, brannslukningsapparat, førstehjelpsutstyr, glassknuser og reisekamera for å sikre studentenes sikkerhet når de reiser hver dag.

På siden av Hanoi Department of Education and Training sa en leder for denne avdelingen at helt fra begynnelsen av skoleåret hadde avdelingen utstedt et dokument som veileder for å sikre skolesikkerhet, der det krevde at skolene skulle være spesielt oppmerksomme på løsninger for å sikre absolutt sikkerhet ved henting og levering av elever, spesielt for skoler som organiserer henting og levering av elever med bil.

Skoler må derfor velge anerkjente tjenesteleverandører, kjøretøy som oppfyller tekniske krav til sikker drift; sjåfører må ha høy bevissthets- og ansvarsfølelse, og strengt overholde forskrifter for å sikre trafikkorden og -sikkerhet.

Det er nødvendig å gjennomgå prosessen med å hente elever, håndtere barn hjemmefra når de kommer til skolen og under skoletiden frem til de overleveres til familiene for å sikre strenghet og tydelig ansvar. Denne prosessen må kunngjøres bredt til ansatte, lærere, ansatte og foreldre for å koordinere og føre tilsyn med implementeringen, slik at elevenes absolutte sikkerhet sikres.

Kildekobling: https://thanhnien.vn/hoc-sinh-bi-bo-quen-tren-xe-bai-hoc-quy-trinh-trach-nhiem-mai-chua-thuoc-185230624160318232.htm