Problemet med samarbeid og konkurranse

[annonse_1]

Den tyske bilindustriforeningen (VDA) har signalisert sin motstand mot enhver EU-toll på elbiler importert fra Kina, og sier at dette vil øke risikoen for en handelskrig og true tyske arbeidsplasser, rapporterte Bloomberg 13. april.

Med den tyske forbundskansleren Olaf Scholz på vei til Beijing for samtaler med den østasiatiske nasjonens toppledere, inkludert Kinas president Xi Jinping, er den tyske bilindustriens «budskap» et tegn på presset i forholdet mellom de to økonomiske stormaktene.

«Den nåværende handelen med Kina garanterer et stort antall arbeidsplasser i Tyskland», sa Hildegard Mueller, leder for VDA, til den tyske avisen Welt am Sonntag. «Overgangen som selskapene våre for tiden finansierer med rekordbeløp, finansieres også med penger fra næringslivet i dette viktige markedet.»

Eventuelle ytterligere tollsatser som EU innfører på biler produsert i Kina kan raskt ha en negativ innvirkning dersom en handelskonflikt bryter ut, og sette EUs mål om å fremme elbiler og digital teknologi i fare, sa VDA-presidenten.

EU har advart om at produsenter på det «gamle kontinentet» kan oppleve et fall i salg og produksjonsnivåer dersom importen av elbiler fra Kina fortsetter ukontrollert.

Mye har endret seg

Tysklands kansler Olaf Scholz reiste til Kina 13. april for et tre dager langt diplomatisk besøk, inkludert møter med Kinas leder Xi Jinping.

Den tyske regjeringslederen forventes å ta opp klager over handelsunderskuddet mellom EUs indre marked og verdens nest største økonomi, ledsaget av en delegasjon på høyt nivå fra næringslivet.

Verden - Tysklands kansler besøker Kina: Problemet med samarbeid og konkurranse — Tysklands forbundskansler Olaf Scholz møter Kinas president Xi Jinping i Beijing, november 2022. Foto: Getty Images

Den tyske kansleren skal etter planen møte Xi og Kinas statsminister Li Qiang i Beijing 16. april, den siste dagen av reisen. Dette er Scholz' andre reise til Kina som kansler. Hans første besøk til Kina er planlagt til november 2022.

Mye har endret seg siden forbundskansler Scholz' siste besøk. I fjor avduket Berlin sin første «Kina-strategi», som har som mål å redusere avhengigheten av milliardmarkedet i viktige sektorer og bevege Tyskland i retning av «risikoreduksjon» som EU fremmer.

Det at Scholz reiser med en gruppe ledere i bransjen, signaliserer Berlins intensjon om å opprettholde forretningsbånd med Beijing.

Zsuzsa Anna Ferenczy, en tidligere politisk rådgiver for Europaparlamentet, sa at endringen i Tysklands språkbruk om Kina «ikke ser ut til å bli oversatt til virkeligheten». Hun beskrev Scholz’ reise som en del av Tysklands forsøk på å «finne ut hvordan de skal oppfylle sine egne forpliktelser».

Klager

Philippe Le Corre, ekspert på forholdet mellom Kina og Europa ved Asia Society Policy Institutes China Analysis Center, sa at det var en «forskjell» i oppfatningene om hvordan man skal fortsette å gjøre forretninger med Kina innenfor den regjerende koalisjonen i Berlin og på tvers av ulike bransjer.

Det finnes minst to grupper, inkludert «de som ønsker å investere mer i Kina» og «de som føler at Kina er i ferd med å bli en for stor konkurrent», sa Le Corre.

Tilbake til EUs elbilgranskning. Dette er en sak mellom Kina og den bredere unionen, som Tyskland er medlem av. Granskningen ble annonsert i september i fjor. Den kan tillate EU-kommisjonen å innføre straffetoll på billigere importerte elbiler fra Kina for å beskytte europeiske produsenter.

Verden - Tysklands kansler besøker Kina: Problemet med samarbeid og konkurranse (bilde 2). — Parkeringsplassen til joint venture-selskapet Shanghai Automotive Industry Corporation-Volkswagen i Shanghai. Tysklands ledende bilprodusent Volkswagen har mer enn 40 fabrikker i Kina. Foto: NY Times

Kinas ambassadør til EU har beskrevet etterforskningen som «urettferdig», og sagt at Beijing samarbeidet «fordi vi ønsker å unngå en situasjon der vi må ty til handelstiltak mot hverandre».

Le Corre fortalte DW at kansler Scholz måtte kommentere saken under reisen, ettersom Tyskland er Kinas største handelspartner i EU.

Og den tyske statsministeren vil sannsynligvis møte klager fra Beijing, der kinesiske ledere spør: «Hvis dere vil gjøre forretninger med oss, hvorfor iverksette en etterforskning mot kinesiske elbiler? »

Minh Duc (ifølge Bloomberg, DW)

[annonse_2]
Kilde