Problemet med samarbeid og konkurranse

Den tyske bilindustriforeningen (VDA) har signalisert sin motstand mot enhver EU-toll på elbiler importert fra Kina, og hevder at dette vil øke risikoen for en handelskrig og true tyske arbeidsplasser, rapporterte Bloomberg 13. april.

Med Tysklands forbundskansler Olaf Scholz på vei til Beijing for samtaler med topplederne i den østasiatiske nasjonen, inkludert Kinas president Xi Jinping, signaliserer budskapet fra den tyske bilindustrien det økende presset i forholdet mellom de to økonomiske stormaktene.

«Den nåværende handelen med Kina sikrer et stort antall arbeidsplasser i Tyskland», sa Hildegard Mueller, leder for VDA, til den tyske avisen Welt am Sonntag. «Overgangen som selskapene våre nå finansierer med rekordbeløp, finansieres også av penger fra næringslivet i dette viktige markedet.»

VDA-formannen uttalte at eventuelle tilleggstariffer som EU innfører på kjøretøy produsert i Kina raskt kan ha en negativ innvirkning dersom det skulle oppstå en handelskonflikt, noe som setter EUs mål om å fremme elbiler og digital teknologi i fare.

EU har advart om at produsenter på selve det «gamle kontinentet» kan oppleve en nedgang i salg og produksjon dersom importen av elbiler fra Kina fortsetter ukontrollert.

Mange ting har forandret seg.

Tysklands kansler Olaf Scholz reiste til Kina 13. april for et tre dager langt diplomatisk besøk, som inkluderer møter med Kinas leder Xi Jinping.

Ledsaget av en delegasjon på høyt nivå fra næringslivet forventes det at den tyske regjeringssjefen vil ta opp klager over handelsunderskuddet mellom EUs indre marked og verdens nest største økonomi.

Tysklands forbundskansler Olaf Scholz møter Kinas president Xi Jinping i Beijing, november 2022. Foto: Getty Images

Tysklands kansler Scholz forventes å møte Xi Jinping og Kinas statsminister Li Qiang i Beijing 16. april, den siste dagen av reisen hans. Dette er Scholz' andre reise til Kina som kansler. Hans første besøk til Kina fant sted i november 2022.

Mye har endret seg siden forbundskansler Scholz' siste besøk. I fjor avduket Berlin sin aller første «Kinastrategi», som har som mål å redusere avhengigheten av milliardmarkedet i viktige sektorer og bevege Tyskland mot den «risikoreduserende» tilnærmingen som EU fremmer.

Det at Scholz reiser med en gruppe ledere i bransjen signaliserer Berlins intensjon om å opprettholde forretningsbånd med Beijing.

Zsuzsa Anna Ferenczy, en tidligere politisk rådgiver i Europaparlamentet, sa at et skifte i Tysklands språkbruk overfor Kina «ikke ser ut til å materialisere seg i praksis». Eksperten beskrev Scholz' reise som en del av at Tyskland «finner en måte å oppfylle sine egne forpliktelser på».

Klager

Philippe Le Corre, ekspert på forholdet mellom Kina og Europa ved Center for China Analysis of the Asia Society Policy Institute, sa at det er et «gap» i oppfatningen av hvordan man skal fortsette å gjøre forretninger med Kina, både innenfor den regjerende koalisjonen i Berlin og på tvers av ulike bransjer.

Det finnes minst to grupper, inkludert «de som ønsker å investere mer i Kina» og «de som føler at Kina blir en for stor konkurrent», sa Le Corre.

Når vi går tilbake til EUs gransking av elbiler, er dette et spørsmål mellom Kina og den bredere unionen, som Tyskland er medlem av. Granskningen ble annonsert i september i fjor. Den kan tillate EU-kommisjonen å innføre straffetoll på billigere import av elbiler fra Kina for å beskytte europeiske produsenter.

Parkeringsplassen til joint venture-selskapet Shanghai Automotive Industry Corporation-Volkswagen i Shanghai. Den ledende tyske bilprodusenten Volkswagen har mer enn 40 fabrikker i Kina. Foto: NY Times

Den kinesiske ambassadøren til EU beskrev etterforskningen som «urettferdig», og sa at Beijing samarbeidet «fordi vi ønsker å unngå en situasjon der begge sider må ty til antihandelstiltak».

Le Corre fortalte DW at kansler Scholz måtte kommentere saken under reisen, ettersom Tyskland er Kinas største handelspartner i EU.

Og den tyske regjeringssjefen kan bli møtt med klager fra Beijing, der kinesiske ledere stiller spørsmål ved: «Hvis dere ønsker å gjøre forretninger med oss, hvorfor gjennomfører dere en etterforskning mot kinesiske elbiler? »

Minh Duc (ifølge Bloomberg, DW)

Kilde: https://www.nguoiduatin.vn/thu-tuong-duc-tham-trung-quoc-bai-toan-hop-tac-va-canh-tranh-a658919.html