Uventet «farlig slag» mot Europas økonomiske motor, flagget faller i Russlands hender?

Mens Europa forbereder seg på en bitende kald vinter, har Russland plutselig innført et ubestemt forbud mot eksport av bensin og diesel. Analytikere sier at dette er det siste eksemplet på at Moskva «våpenbygger» energieksport som gjengjeldelse for vestlige sanksjoner.

Một địa điểm khoan dầu gần Almetyevsk, Nga.Nhiếp ảnh gia: Andrey Rudak/Bloomberg

Et oljeborested nær Almetyevsk, Russland. (Foto: Andrey Rudak/Bloomberg)

Den europeiske union (EU) stanset importen av russisk sjømatbasert drivstoff tidligere i år som en del av sanksjonene som ble innført mot Moskva på grunn av militærkampanjen i Ukraina. Men EU trenger fortsatt noe russisk diesel for å holde prisene stabile.

Den russiske regjeringen kunngjorde et ubestemt forbud mot eksport av bensin og diesel til de fleste land 21. september. Dette kan forstyrre de globale oljeforsyningene før vinteren og forverre en mangel som har presset de globale råoljeprisene opp mot 100 dollar per fat.

Restriksjonene vil forbli på plass så lenge myndighetene anser det nødvendig, melder Reuters .

25. september justerte Russland sine restriksjoner på drivstoffeksport og opphevet et midlertidig forbud mot eksport av diesel og lavkvalitets marinedrivstoff. Forbudet mot eksport av alle typer bensin og høykvalitetsdiesel er imidlertid fortsatt gjeldende.

Russlands nye «slag»?

Russlands beslutning om å forby dieseleksport til de fleste land kommer på et avgjørende tidspunkt for Europa.

Diesel er Europas økonomiske motor, og driver de fleste lastebilene som frakter varer og råvarer over hele kontinentet. Det er også det viktigste drivstoffet til oppvarming i flere land i regionen, med den kalde vinteren som nærmer seg.

Moskvas handlinger utgjør også en større økonomisk trussel – muligheten for økende inflasjon. Energiprisene har steget kraftig de siste ukene ettersom Russland og Saudi-Arabia har sagt at de vil fortsette å begrense råoljeforsyningen frem til slutten av året.

Russland er verdens største eksportør av diesel, og står for mer enn 13 % av de globale forsyningene så langt i år, ifølge dataselskapet Vortexa.

Siden EUs importforbud ble innført i januar, har Moskva funnet nye kjøpere til fatene sine i Sør-Amerika, Midtøsten og Nord-Afrika.

Analytikere advarer om at strammere forsyninger kan intensivere den globale konkurransen om drivstoff i de kommende månedene, noe som vil sende bensin- og oljeprisene høyere overalt, inkludert i Europa.

Europeiske engrospriser på diesel steg med 5 % umiddelbart etter at de russiske eksportrestriksjonene ble annonsert. Prisene falt tilbake til rundt 990 dollar dagen senere (22. september), men forble høyere enn før de russiske nyhetene.

«Russlands avgjørelse kommer på et avgjørende tidspunkt for Europa. Regionen har enorm etterspørsel etter diesel om vinteren. Bransjer som bygg og anlegg, landbruk og produksjon trenger også diesel i fjerde kvartal i år», sa Jorge León, senior visepresident i Rystad Energy, et uavhengig energiforsknings- og forretningsinformasjonsselskap.

Ikke bare det, men Russlands nye kunder, utenfor Europa, vil også bli hardest rammet av forbudet.

Globale dieselforsyninger var allerede under press før Russlands eksportforbud ble annonsert. Før militæroperasjonen i Ukraina ble Russlands sjøbaserte dieseleksport hovedsakelig sendt til europeiske land.

Men innføringen av sanksjoner har forstyrret de globale handelsstrømmene – forsendelser til Tyrkia har økt kraftig. Andre nylige destinasjoner for varer inkluderer Brasil, Saudi-Arabia og Tunisia.

Det betyr ikke nødvendigvis at disse landene vil bære hele byrden av eventuelle russiske forsyningskutt. Dieselmarkedet er globalt. Hvis for eksempel Tyrkia eller Brasil opplever en plutselig forsyningsmangel, kan varer fra ikke-russiske leverandører bli omdirigert dit i stedet for Europa.

Türkiye har kjøpt «store volumer» russisk diesel siden begynnelsen av året, påpekte Pamela Munger, senior markedsanalytiker hos Vortexa.

«Før det europeiske importforbudet leverte Russland 40 % av Tyrkias diesel. I løpet av de siste ni månedene har den andelen økt til 80 %», understreket Pamela Munger.

Nga bất ngờ tung 'đòn hiểm' vào động lực kinh tế của châu Âu, cờ về tay Moscow?

Diesel er Europas økonomiske motor, og driver de fleste lastebilene som frakter varer og råvarer over hele kontinentet. (Kilde: Reuters)

"Å bruke energi som et våpen"

Enkelte analytikere sier at dette kan være det siste eksemplet på at Moskva «bevæpner» energieksport som gjengjeldelse for vestlige sanksjoner.

Callum Macpherson, leder for råvareanalyse hos Investec, sa at Russlands forbud var rettet mot å håndtere stramt tilbud og stigende oljepriser i det innenlandske markedet.

«Dette forbudet har imidlertid også likhetstrekk med avbruddet i gassforsyningen som Russland leverer til Europa fra 2021. Avbruddet i gassforsyningen ble i utgangspunktet bare ansett som midlertidig mens Moskva økte sine innenlandske reserver.»

Gassforsyningen ble imidlertid deretter fullstendig avskåret. Dette kan være en forlengelse av politikken med å «bruke energi som et våpen» for å svare på vanskelighetene Russland står overfor.

Eksportrestriksjonene ble innført «nesten nøyaktig» før den europeiske fyringssesongen, sa Henning Gloystein, direktør i risikokonsulentfirmaet Eurasia Group.

Selv om det finnes bevis for drivstoffmangel i Russland, sier Gloystein at dette neppe er en tilfeldighet eller et rent innenlandsk problem.

«Det er ingen overraskelse at Russland gjør et nytt forsøk på å påføre Vesten økonomisk smerte, nå som vinteren nærmer seg», sa han. «Jeg forventer at skaden på Europa fra dette forbudet vil bli mye mer begrenset enn den som ble forårsaket av Moskvas kutt i naturgasseksport i fjor.»

Fordi Europa har hatt halvannet år på seg til å tilpasse markedet til den russiske trusselen, er risikoen for at forsyningskutt forårsaker energimangel i vinter svært lav.

Økningen i dieselprisene falt imidlertid sammen med en økning i råoljeprisene, noe som skapte bekymring for at inflasjonen kunne stige igjen i Europa og USA.

Brent-råoljeprisene har steget med 30 % siden bunnivået i slutten av juni, hovedsakelig på grunn av produksjonskutt fra Saudi-Arabia og Russland.

«Vi ser et lys i enden av tunnelen ettersom inflasjonen sakte men sikkert synker», sa León fra Rystad Energy. «Men hvis diesel – som er mye brukt i Europa – stiger kraftig, betyr det at inflasjonen vil fortsette å stige i de kommende månedene.»

[annonse_2]
Kilde