Samferdselsdepartementet er derfor enig i den statlige kapitalforvaltningskomiteens oppfatning hos Enterprises om at Vietnam Expressway Corporation (VEC) er i stand til å være investor, forvalter og operatør av Ho Chi Minh-byen - Long Thanh-motorveien.

Samferdselsdepartementet mener at det vil ha mange fordeler med at VEC får i oppdrag å gjennomføre prosjektinvesteringer sammenlignet med offentlige investeringer og investeringer under OPS-metoden.

W Long Thanh Highway8 1647.jpg
Samferdselsdepartementet er enig i den statlige kapitalforvaltningskomiteens oppfatning i Enterprises om at VEC Corporation er i stand til å være investor, forvalter og operatør av motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh.

For det første er det å fremme rollen og ressursene til statseide foretak, i tråd med målet om å danne VEC, og synkronisere driften og utnyttelsen av motorveier, en forutsetning for at VEC skal investere i utvidelse av motorveier som forvaltes av VEC.

For det andre er det i samsvar med eiersituasjonen for denne rutens eiendeler av VEC i den kommende tiden (prosedyrer blir gjennomført for å overføre denne eiendelen til VEC gjennom form av kapitalforhøyelse).

For det tredje, det er ikke nødvendig å bruke offentlig investeringskapital, noe som reduserer presset på statsbudsjettet.

For det fjerde er utførelsestiden kortere.

For det femte, med muligheten til å tildele VEC implementeringen, vil det ikke være behov for å håndtere interessekonflikter mellom VEC og den nye enheten (ved investering under OPS-metoden).

«Å bruke kapital fra statseide foretak som VEC til investeringer er én av tre former for investering i transportinfrastruktur i dag, i likhet med investeringene i flyplassinfrastruktur fra Vietnam Air Traffic Management Corporation og Vietnam Airports Corporation», heter det i rapporten.

I følge den foreslåtte planen har prosjektet for å utvide motorveistrekningen Ho Chi Minh-byen - Long Thanh en total lengde på nesten 22 km.

Der strekningen fra krysset med Ho Chi Minh-byens ringvei 2 (km 4+000) til krysset med Ho Chi Minh-byens ringvei 3 (km 8+770) vil bli utvidet til 8 kjørefelt i henhold til planen.

Strekningen fra krysset med Ho Chi Minh-byens ringvei 3 (km 8+770) til krysset med motorveien Bien Hoa - Vung Tau (km 25+920) vil bli utvidet til 10 kjørefelt i henhold til planen.

Den foreløpige totale investeringen i prosjektet er omtrent 14 955 milliarder VND (inkludert renter under bygging, eksklusive kostnader til rydding av tomt). Av dette er egenkapital 5 555 milliarder VND (37 %), kommersielle lån 9 400 milliarder VND (63 %).

VEC vil mobilisere 100 % av kapitalen for å gjennomføre prosjektinvesteringen og organisere utnyttelsen, innkreve bompenger for å gjenvinne kapital. Sentralbudsjettet/lokalt budsjett (HCMC, Dong Nai ) vil bli brukt til å utføre rydding av området og separere det i uavhengige prosjekter i form av offentlige investeringer.

Hvis prosjektet godkjennes av kompetente myndigheter, vil det bli klargjort for investering fra 2024 til 2025 og implementert fra 2025 til 2027.