Minister Tran Hong Minh: Største besluttsomhet om å utplassere den nordlige høyhastighetsjernbanen

Med 92,48 % av stemmene har den 15. nasjonalforsamlingen nettopp vedtatt en resolusjon om investeringspolitikken for høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen. Samferdselsminister Tran Hong Minh ga et kort intervju til avisen Giao Thong.

Nasjonalforsamlingen har nettopp vedtatt en resolusjon om investeringspolitikk for høyhastighetsjernbaneprosjektet. Hva kan du som ny samferdselsminister dele om denne hendelsen?

Dette er en historisk avgjørelse. Nord-sør-jernbaneprosjektet for høyhastighetstog er ikke bare et transportprosjekt, men også et dynamisk og symbolsk prosjekt som skaper momentum for økonomien og bidrar til å føre landet inn i en ny æra, en æra med nasjonal utvikling, som generalsekretær To Lam uttalte.

Samferdselsminister Tran Hong Minh understreket at nasjonalforsamlingens godkjenning av investeringspolitikken for nord-sør-høyhastighetsjernbanen er en historisk avgjørelse (Foto: Ta Hai).

Prosjektet ble i prinsippet godkjent av nasjonalforsamlingen for investering, noe som nok en gang demonstrerer den forente viljen og besluttsomheten til å realisere det gjennombruddsmålet for infrastruktur, inkludert transportinfrastruktur, som ble satt av den 13. partikongressen.

Det bør legges til at nasjonalforsamlingen godkjente prosjektet i den sammenheng at landet har full støtte til å mobilisere ressurser til implementering når den økonomiske skalaen i 2023 nådde 430 milliarder USD, nesten tre ganger høyere enn i 2010. Offentlig gjeld var på et lavt nivå på omtrent 37 % av BNP. Forventet tidspunkt for byggestart i 2027, den økonomiske skalaen ble anslått til å nå 564 milliarder USD.

Med flertallet av stemmene fra representantene i nasjonalforsamlingen som stemte for, viser det at folk over hele landet ivrig venter på den tiden da nasjonalforsamlingen bestemmer seg for investeringspolitikken for prosjektet.

Etter å nettopp ha blitt tildelt det viktige ansvaret som samferdselsminister av partiet og staten, er ansvaret for å gjennomføre prosjektet svært stort. Hvilke oppgaver vil ministeren umiddelbart pålegge i den kommende tiden, slik at prosjektet kan implementeres så snart som mulig og sikre effektivitet?

Dette er et svært storstilt prosjekt med en stor og kompleks arbeidsmengde, implementert for første gang i Vietnam. Departementets ledergruppe erkjente dette problemet helt fra starten av da de fikk oppgaven, og vurderte og identifiserte vanskelighetene og utfordringene som må møtes i de neste trinnene.

For å implementere prosjektet så snart som mulig, planlegger Samferdselsdepartementet å råde regjeringen til å utstede en resolusjon for å instruere departementer og lokale avdelinger, basert på deres funksjoner og oppgaver, til raskt å implementere oppgavene, løsningene og den spesifikke politikken som er angitt i nasjonalforsamlingens resolusjon, spesielt politikk knyttet til mobilisering av investeringsressurser og forkorting av fremdriften.

Vi er godt klar over at prosjektgjennomføringen vil bli en lang reise med mange utfordringer, mye arbeid og en svært tung oppgave. I den nærmeste fremtid, umiddelbart etter at prosjektet er godkjent for investering, må vi begynne å velge en konsulent for å utarbeide en forstudierapport (F/s).

Samtidig må man samarbeide med lokalsamfunnene for å spesifisere detaljer om ruteretning, stasjoner og omfang av rydding av tomte for å implementere rydding av tomte parallelt med etableringstrinnet for F/s, slik at byggingen kan starte innen utgangen av 2027.

Samferdselsdepartementet vil umiddelbart iverksette viktige oppgaver, som å instruere prosjektledelsen for jernbanen til å gjennomgå og forbedre investeringsstyringsmodellen.

Samferdselsdepartementet vil fullføre prosjektet om utvikling av menneskelige ressurser i jernbanesektoren, bygge et prosjekt om utvikling av jernbanenæringen og støtteindustrier, samt mange andre oppgaver.

Transportbransjen generelt og jernbanebransjen spesielt er klare med den største innsatsvilje og besluttsomhet til å «bare diskutere handling, ingen tilbaketrekning» for å snart implementere prosjektet.

Med transportsektorens besluttsomhet og innsats, partiets, regjeringens og nasjonalforsamlingens sterke retning og deltakelsen fra hele det politiske systemet, har jeg full tro på at vi vil lykkes med å gjennomføre dette ikoniske prosjektet i den nye æraen.

Takk, minister.

Den 15. nasjonalforsamlingen godkjente Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet. Prosjektet har en total lengde på omtrent 1541 km; startpunkt ved Ngoc Hoi stasjon (Hanoi hovedstad), sluttpunkt ved Thu Thiem stasjon (Ho Chi Minh-byen), og går gjennom 20 provinser og sentralt styrte byer.

Det nye investeringsprosjektet for hele dobbeltsporslinjen har en sporvidde på 1435 mm, en dimensjonerende hastighet på 350 km/t og en lastekapasitet på 22,5 tonn/aksel. Det omfatter 23 passasjerstasjoner, 5 godsstasjoner, kjøretøy og utstyr, samt høyhastighetsjernbane for passasjertransport som oppfyller krav til dobbelt bruk for nasjonalt forsvar og sikkerhet, og som kan transportere varer når det er nødvendig.

Når det gjelder teknologi, anvendelse av jernbaneteknologi og elektrifisering; sikring av modernitet, synkronisering, sikkerhet og effektivitet.

Den foreløpige totale investeringen i prosjektet er 1 713 548 milliarder VND; det brukes offentlig investeringskapital, statsbudsjettkapital allokert i mellomlange offentlige investeringsplaner og andre lovlige kapitalkilder.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/nganh-gtvt-san-sang-quyet-tam-cao-nhat-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241130152101187.htm