Byggedepartementet svarer på forslag om å implementere BOT-prosjektet for å renovere og oppgradere riksvei 51 fra CC1-BVEC-konsortiet.

(DN) – Byggedepartementet har kommentert forslaget om å godkjenne prosjektet for renovering og oppgradering av riksvei 51 (fase 2) under offentlig-privat samarbeidsmetoden (OPS), BOT-kontrakt for joint venture-selskapet til Construction Corporation No. 1 - JSC og Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (CC1 - BVEC joint venture).

Samarbeidsprosjektet CC1-BVEC foreslo å implementere forbedrings- og oppgraderingsprosjektet for riksvei 51 under OPS-metoden, BOT-kontraktsform. Foto: Pham Tung

Ifølge Byggedepartementet er det for tiden tillatt i henhold til OPS-loven og veiloven at investorer skal gis i oppdrag å foreslå utarbeidelse av en forhåndsstudierapport for prosjektet for å oppgradere og utvide veien som er i drift under OPS-metoden. I henhold til bestemmelsene i paragraf 1, artikkel 5 i OPS-loven: Den kompetente myndigheten er departementet, det sentrale organet; den provinsielle folkekomiteen...

I tillegg er vilkårene, rekkefølgen og prosedyrene for prosjekter foreslått av investorer fastsatt i artikkel 26 i OPS-investeringsloven og artikkel 26 og 27 i regjeringens dekret nr. 243/2025/ND-CP (datert 11. september 2025) som beskriver en rekke artikler i OPS-loven. Samtidig, i henhold til bestemmelsene i veiloven og regjeringens dekret nr. 165/2024/ND-CP (datert 26. desember 2024) som beskriver og veileder implementeringen av en rekke artikler i veiloven og artikkel 77 i loven om trafikkorden og -sikkerhet: Provinsielle folkekomiteer er ansvarlige for å motta veiinfrastrukturmidler og organisere forvaltningen av nasjonale veier når de er desentraliserte.

Prosjektet for å oppgradere og utvide riksvei 51 (fase 1) i form av en BOT-kontrakt er godkjent av Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet); investoren er joint venture-selskapet IDICO-DIC-Thai Ninh; prosjektforetaket er Bien Hoa-Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company, som ble satt i drift i 2013, og som har fullført innkrevingen av bompenger for å gjenopprette kapital. Byggedepartementet har instruert Vietnams vegvesen (organet som er tildelt forvaltningen av eiendeler) om å overføre veitrafikkinfrastrukturen til denne riksveien til folkekomiteen i Dong Nai-provinsen og folkekomiteen i Ba Ria-Vung Tau -provinsen, nå Ho Chi Minh-byen, for forvaltning og drift.

Derfor, ifølge Byggedepartementet, er vurderingen av investering i renovering og oppgradering av riksvei 51 (fase 2) underlagt forvaltningsorganet for veiinfrastruktur. Byggedepartementet har ingen mening om prosjektforslaget fra investorkonsortiet CC1 - BVEC fordi dette innholdet er underlagt Folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen og Folkekomiteen i Dong Nai-provinsen.

Tidligere, i oktober 2025, foreslo CC1-BVEC-konsortiet å implementere prosjektet for å forbedre og oppgradere riksvei 51 under OPS-metoden, BOT-kontraktsform. I følge CC1-BVEC-konsortiet er riksvei 51 (strekningen fra Km0+900 til Km73+600) en viktig trafikkrute som forbinder Ho Chi Minh-byen med Dong Nai-provinsen. For tiden er denne ruten alvorlig skadet, veibanen er humpete, tett med hull og hjulspor; mange deler av midtstripene, kumlokk er skadet, og malte linjer er uskarpe, noe som fører til potensielle risikoer og ulykker for mennesker og kjøretøy. Derfor må denne ruten utredes snarest for investerings-, forbedrings- og oppgraderingsplaner for å forbedre trafikkkapasiteten, redusere køer og trafikkulykker, og samtidig skape momentum for sosioøkonomisk utvikling av lokaliteter som ruten går gjennom.

Pham Tung

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/bo-xay-dung-phan-hoi-de-xuat-thuc-hien-du-an-bot-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-51-cua-lien-danh-cc1-bvec-3f1133c/