BYD er ikke lenger kongen av elbilbatterier.

Landskapet for produksjonen av elbilbatterier i Kina har endret seg, og BYD er ikke lenger markedsleder.

De siste dataene som Kerui publiserte om batterimarkedet i april, viser et svært konkurransepreget landskap, der CATL fortsetter å befeste sin absolutt ledende posisjon med 47,0 % av den nasjonale markedsandelen, mens BYDs FinDreams henger langt bak på andreplass.

Elbilprodusenten BYD og batteriselskapet FinDreams har mistet sin ledende posisjon i energikappløpet, og oppnådde en installert kapasitet på bare 11 133 MWh i april, noe som utgjør 18,3 % av markedsandelen og en liten nedgang på 3,2 % sammenlignet med samme periode i fjor.

Ifølge CarnewsChina er FinDreams fortsatt sterkt avhengig av sitt interne økosystem, med opptil 58 % av batteriproduksjonen fokusert utelukkende på å levere til mormerket BYD.

Den gjenværende markedsandelen er fordelt mellom flere andre merker, inkludert Xiaomi med 7,5 %, Fang Cheng Bao med 7,0 %, Xpeng med 5,3 % og Denza med 5,1 %.

I motsetning til BYDs nedgang, demonstrerte CATL Group sin markedsdominans med en installert kapasitet på 28 694 MWh i april, en økning på 30,2 % fra året før.

Denne gigantens kundebase kan skryte av et eksepsjonelt mangfold, og omfatter de fleste store bilprodusentene i landet med over en milliard innbyggere, inkludert Geely (9,5 %), Changan (8,9 %), Xiaomi (8,5 %), Li Auto (8,3 %) og Nio (6,6 %) av selskapets totale monteringsproduksjon.

CATL er nå den største batteriprodusenten i Kina, og forbigår BYD. Foto: CATL .

De neste plassene blant de fem beste produsentene innehas av CALB med 5 198 MWh, Gotion High-tech med 3 705 MWh og EVE Energy med 2 550 MWh.

Disse batteriselskapene viser sterk vekst med årlige vekstrater på henholdsvis 50,1 %, 25,2 % og 27,2 %.

Markedsanalysedata viser at Xiaomi er FinDreams' største batterikunde utenfor BYDs interne system. Samtidig er Leapmotor i ferd med å bli den største forbrukerpartneren for alle tre batteriprodusentene: Gotion, Zenergy og Svolt.

Selv om Leapmotors high-end D19 og kommende D99-modeller bruker batterier levert av CATL, regnes ikke merket som en stor kunde av CATL ennå.

Distribusjonslandskapet avdekket også et overraskende poeng: Great Wall Motor Corporation er faktisk ikke Svolts største kunde, selv om det er et batteridatterselskap de grunnla.

Kilde: https://znews.vn/byd-khong-con-la-ong-trum-pin-xe-dien-post1654124.html