Provinsielle ledere inspiserer fremdriften i viktige transportprosjekter.

Ettermiddagen 23. august inspiserte kameratene Ngo Dong Hai, medlem av partiets sentralkomité og sekretær for den provinsielle partikomiteen, Nguyen Khac Than, visesekretær for den provinsielle partikomiteen og leder for den provinsielle folkekomiteen, fremdriften i viktige trafikkprosjekter: den sørlige ringveiprosjektet, veiprosjektet fra byen til Nghen-broen og kystveiprosjektet. Kameratene ble ledsaget av medlemmer av den provinsielle partiets stående komité, ledere for det provinsielle folkerådet og folkekomiteen, samt ledere for en rekke avdelinger, avdelinger, distrikter og byer.

Provinsledere inspiserte fremdriften på veien fra byen Thai Binh til Nghin-broen.

Investeringsprosjektet for å bygge den sørlige belteveien i Thai Binh City, fra S1-broen til den forlengede Chu Van An-gaten, har en total lengde på over 8,3 km. For Thai Binh City er rutelengden 2,17 km, og ryddingsarbeidet er fullført og overlevert til entreprenøren. For Vu Thu-distriktet er lengden 6,2 km, og 5,6/6,2 km jordbruksland er ryddet.

Provinsledere inspiserte Southern Belt Road-prosjektet i byen Thai Binh.

Prosjektet står overfor vanskeligheter: 0,6 km er ikke ryddet (inkludert 0,52 km jordbruksland og 0,08 km boligland på 3 steder). For tiden gjennomfører entreprenøren samtidig byggingen av S1-broen, Kien Giang-broen og graving og fylling av veibunnen på 6,1 km. Over 80 % av volumet til den prefabrikerte konstruksjonen, 6/8 store kassekulverter og 10/32 små kassekulverter er fullført. Prosjektvolumverdien når 258/756 milliarder VND (omtrent 34 %).

Prosjektet med ruten fra Thai Binh by til Nghen-broen går gjennom 17 kommuner og tettsteder i Thai Binh by og 2 distrikter i Dong Hung og Quynh Phu. Den totale investeringen i prosjektet er 2 586,83 milliarder VND, investeringsformen er offentlig-privat samarbeid, bygg-drift-overfør (BOT)-kontrakt, og byggeperioden er fra 2020 til 2023. Så langt er kompensasjons- og støtteplanen for rydding av tomt godkjent, med en totalkostnad på 261,85 milliarder VND, hvorav 231,6 milliarder VND er betalt; 20,28/21,28 km med rydding av tomt er fullført, mens omtrent 1 km ikke er overlevert. Av dette er strekningen gjennom Quynh Phu-distriktet omtrent 0,1 km; strekningen gjennom Dong Hung-distriktet er omtrent 0,9 km. Når det gjelder bygging, er verdien av det fullførte byggevolumet så langt 209,3/1 775 milliarder VND (når 11,8 %). Av dette er 16,78 km land utgravd og sandfylt, 1 midlertidig bro er konstruert; reparasjoner er fullført og trafikken er sikret i krysset med provinsvei DT.455 i prosjektet; 2 segmenter (Km2+500-Km3+685, Km21+500-Km23+809) blir ferdigstilt med det nedre laget med dreneringssand, bygging av dreneringsveker og forberedelser til fylling av innsynkninger. For tiden står prosjektet overfor vanskeligheter på grunn av knapphet på materialforsyning, høye priser; virkningen av motorveien fra Ninh Binh til Hai Phong (CT.08) som ble investert og satt i drift i 2027 tidligere enn forventet i prosjektets økonomiske plan (etter 2031), noe som påvirker prosjektets trafikk og inntekter og noen problemer med stedet.

Provinsledere inspiserte fremdriften på Red River-broen, en del av kystveien.

Kystveiprosjektet gjennom Thai Binh-provinsen har en total lengde på over 43 km. I tillegg til de 9 km som er overlevert og som for tiden implementeres i fase 1, har den gjenværende strekningen i distriktene Thai Thuy og Tien Hai en lengde på over 34 km. For øyeblikket er prosjektets ryddingsarbeid i hovedsak fullført, men det er fortsatt problemer med noen ekstra steder på ruten i Tien Hai-distriktet. Når det gjelder byggearbeid, er verdien av fullført byggevolum til dags dato 2 300 milliarder VND, som når omtrent 70 %. Veistrekningen er implementert for 24,84 km, med 5,2 km igjen i Tien Hai-distriktet. Broseksjonen har i hovedsak fullført 9/11-broer, inkludert: Sinh-elvebroen, Diem Dien-broen, Dua-broen, Son Tho-broen, Tra Ly-broen, Km25+372-broen, gassrørledningsovergangen, Lan 1-broen, Lan 2-broen. Den gjenværende Ca-elvebroen har fullført byggingen av landkar, pilarer, støpt alle brobjelker og installert 2/3 av spennene; Red River-broen som forbinder Nam Dinh-provinsen har fullført 23/24 innfartsspenn, og bygger 5 hovedspenn (utkragende spenn). For tiden står prosjektet også overfor noen vanskeligheter med hensyn til materialer og påvirkningen av motorveien CT.08.

Ved å inspisere byggeplassene til prosjektene direkte, anerkjente de provinsielle lederne innsatsen til lokale myndigheter, entreprenører og byggeenheter i gjennomføringen av prosjektene. Samtidig understreket de at dette er viktige transportprosjekter i provinsen. Når de er ferdigstilt og tatt i bruk, vil de opprette et synkront transportnettverkssystem som forbinder trafikken med naboprovinser, fremme investeringsattraksjon i provinsen, og dermed fremme provinsens sosioøkonomiske utvikling. De provinsielle lederne ba entreprenører og byggeenheter om å koordinere med lokalsamfunnene for å fokusere på å gjøre en god jobb med rydding av tomten, implementere byggingen så snart tomten er ryddet, og sikre fremdriften og den planlagte planen. Lokalsamfunnene fokuserer på propaganda og mobilisering slik at folk forstår riktig og fullt ut betydningen, viktigheten og fordelene som prosjektene gir; utarbeide bosettingsplaner for folk basert på fleksibel anvendelse av politikk i den mest fordelaktige retningen for folk, sikre forhold som er like eller bedre enn det gamle bostedet, men må strengt overholde lovbestemmelser slik at disse husholdningene snart godtar og støtter prosjektbyggingen.

Bygging av S1-bro, en del av det sørlige belteveiprosjektet.

Angående forslaget om å justere politikken, den totale investeringen og utbetalingen av offentlig investeringskapital for prosjektet fra Thai Binh by til Nghin-broen, ba provinslederne investorene om å studere de foreslåtte alternativene nøye, sikre samsvar med lovbestemmelser og koordinere med distriktene Quynh Phu og Dong Hung for å fremskynde opprydding av området for å gjennomføre prosjektet som planlagt.

Bygging av veien fra byen til Nghn-broen.

Angående forslaget fra kystveibyggingsentreprenøren om å justere totalbeløpet og supplere kapitalen for å gjennomføre prosjektet, sa den provinsielle partisekretæren at myndigheten til å avgjøre denne saken ligger hos nasjonalforsamlingen. Han ba den provinsielle folkekomiteen om å instruere relevante avdelinger og grener til proaktivt å syntetisere meninger og sende dem til sentrale departementer og grener for å rapportere til regjeringen, slik at de snart kan inkluderes i innholdslisten som skal legges frem for neste sesjon i nasjonalforsamlingen. Samtidig må avdelinger og grener fokusere på å fjerne vanskeligheter og fremskynde utbetalingen av offentlig investeringskapital for å gjennomføre prosjektet. Byggeenheten må fokusere på menneskelige ressurser, kjøretøy og maskiner for å gjennomføre byggingen langs hele ruten, og sikre at de fastsatte fremdriftskravene oppfylles.

Kommentar (0)