Trafikkusikre steder på riksvei 15D blir tatt tak i.

Vietnams vegvesen har nettopp godkjent prosjektet og planlegger å velge en entreprenør for prosjektet som skal håndtere 11 utrygge trafikkområder på riksvei 15D, fra den vestlige grenen av Ho Chi Minh -veien til La Lay internasjonale grenseport i Quang Tri-provinsen. Dette for å sikre trafikksikkerhet og bidra til sosioøkonomisk utvikling.

Hjørnet ved km 10+750 på riksvei 15D har mange potensielle trafikksikkerhetsrisikoer - Foto: TU LINH

I følge veinettplanleggingen for perioden 2021–2030 med en visjon mot 2050, har riksvei 15D (fra My Thuy havn til La Lay internasjonale grenseport, Quang Tri- provinsen) følgende strekninger: My Thuy havn til riksvei 1, nesten 14 km lang, er oppgradert fra provinsvei 582B; riksvei 1 til Cam Lo - La Son-motorveien, ca. 8 km; Cam Lo - La Son-motorveien til Ho Chi Minh-veien, vestgrenen, ca. 34 km; strekningen som sammenfaller med Ho Chi Minh-veien, vestgrenen, ca. 24 km lang; den siste strekningen fra Ho Chi Minh-veien, vestgrenen, til La Lay internasjonale grenseport, 12,2 km lang.

Der strekningen fra Ho Chi Minh-veien, vestgrenen, til La Lay internasjonale grenseport forvaltes av Samferdselsdepartementet (GTVT), dannet fra provinsvei 588 (Ta Rut-La Lay-ruten) med startpunkt ved km305+347 av Ho Chi Minh-veien, vestgrenen, og sluttpunkt ved La Lay internasjonale grenseport i A Ngo kommune, Dakrong-distriktet.

Mer spesifikt oppfyller strekningen fra La Lay International Border Gate til km6+040 standardene for en fjellvei av grad IV, med en veibunnsbredde på 7,5 m og en 6 m bred asfaltbetongvei. Strekningen fra km6+040 til km12+200 oppfyller standardene for en fjellvei av grad VI, med en veibunnsbredde på 6,0 m og en 5,5 m bred asfaltbetongvei. Det er 2 overløp og 9 mellomstore og små broer på ruten; broene er i gjennomsnittlig tilstand.

Riksvei 15D, denne strekningen, er den eneste handelsruten mellom Vietnam og noen provinser i Laos og Thailand, så det er et stort volum av kjøretøy som deltar i trafikken nesten døgnet rundt. Spesielt fra 2022 til nå har importen av kull fra Laos gjennom La Lay International Border Gate økt i volum, slik at trafikken på ruten er enda større.

Kull- og mineraltransportkjøretøyer har generelt tung last, noe som har forringet veien betydelig og gjort det stadig vanskeligere for store lastebiler og containerbiler å reise. På grunn av det fjellrike terrenget har denne strekningen dessuten mange svinger med liten radius og skjult sikt, noe som utgjør en stor risiko for trafikksikkerheten. Derfor er det presserende med investeringer i oppgradering og renovering av riksvei 15D.

Ifølge trafikkvedlikeholdsstyret har samferdselsdepartementet, som svar på denne realiteten, rådet den provinsielle folkekomiteen til å foreslå en investeringspolicy for prosjektet for å håndtere potensiell trafikkusikkerhet på riksvei 15D i Quang Tri-provinsen. På dette grunnlaget utpekte Vietnams vegvesen samferdselsdepartementet til å være prosjektinvestor for å reparere og håndtere steder med potensiell trafikkusikkerhetsrisiko på ruten. Mer spesifikt på følgende strekninger: km 6+250 - km 6+350; km 6+530; km 6+650 - km 6+900; km 8+700; km 8+900; km 9+110; km 9+200; km 10+560; km 10+750; km 10+900 - km 11+00 og km 11+060.

I henhold til godkjenning er hovedformålet på disse stedene å grave opp skråningen for å forbedre sikten; supplere dreneringssystemet og forbedre trafikksikkerheten; utvide veibunnen, veibanen og fortauskanten. Basert på den eksisterende asfaltbetongveibanen, utvide kurvene for å sikre en minimumsradius på ≥ 30 m, forbedre skråningen langs ruten og forbedre sikten for kjøretøy.

Prosjektet har en total investering på over 39,7 milliarder VND fra statsbudsjettet. Prosjektets gjennomførings- og overleveringsperiode for drift og bruk er fra 2024 til 2025. Riksvei 15D er en av de viktigste øst-vest-trafikkaksene i provinsen, og spiller en viktig rolle i den sosioøkonomiske utviklingen, og sikrer nasjonalt forsvar og sikkerhet i provinsen og den nord-sentrale regionen. I tillegg er riksvei 15D en del av den økonomiske korridoren som forbinder Quang Tri med Salavan-provinsen i Laos og Ubon Ratchathani-provinsen i Thailand (PARAEWEC) og omvendt, og regnes som den korteste korridoren til Østsjøen.

Samferdselsdepartementet har også sendt et dokument til departementer og avdelinger for å sende det til statsministeren for vurdering og godkjenning av forslaget til prosjektet for å oppgradere og renovere riksveier som forbinder Laos ved hjelp av lån fra Verdensbanken (WB), inkludert riksvei 15D. Riksvei 15D har to strekninger: Riksvei 1 til Cam Lo - La Son-motorveien og Ho Chi Minh-veien, vestgrenen til La Lay internasjonale grenseport med en total lengde på over 20 km, designet i deltaskala nivå III med 2 kjørefelt, total investering på 1 387 milliarder VND, forventet implementeringstid fra 2024 - 2028.

For strekningen fra Cam Lo-La Son-motorveien til Ho Chi Minh-veien er det ikke mulig å balansere fordelingen av mellomlangsiktig offentlig investeringskapital for perioden 2021–2025. Byggingen av denne ruten er svært nødvendig for å møte den økende transportetterspørselen, og forbinder Vietnams veinettverk med Sør-Laos og Nordøst-Thailand.

Resolusjon nr. 26-NQ/TW datert 3. november 2022 fra Politbyrået om sosioøkonomisk utvikling og sikring av nasjonalt forsvar og sikkerhet i Nord-Sentral- og Sentralkysten-regionene frem til 2030, med en visjon frem til 2045, slo også tydelig fast behovet for å investere i utvikling av regional trafikkforbindelse i øst-vest-retning, hvorav riksvei 15D er en sentral investering.

Mens man venter på investeringer i grunnleggende bygging av hele veien i nær fremtid, for å sikre trafikksikkerhet og legge til rette for handel mellom Vietnam, Laos og Thailand på PARAEWEC, er det nødvendig å raskt investere i reparasjon av potensielle trafikksikkerhetspunkter på riksvei 15D, fra den vestlige grenen av Ho Chi Minh-veien til La Lay internasjonale grenseport.

Tu Linh

Kilde: https://baoquangtri.vn/cac-vi-tri-mat-an-toan-giao-thong-tren-quoc-lo-15d-dang-duoc-quan-tam-xu-ly-189226.htm